Barquettes ! Bery ! Géri !.....

[Duser]

Re : Barquettes !

ARC
EMA
FDA
SIB
sont français



ARC Atelier Recherche Creation
Michel Faure
1977-90 Portets Pessac (33)
Le plus reputé : nombreux titres

Proto MF1
Simca 2l
Jolies barquettes profilées
Coupe de l'avenir
Coupe Alfa

Formule Renault
96 + Veyrat Spider Alfa



EMA Engeenering Michaux Automobiles
Daniel Michaux
1988 Const de kart Barquette 2001


FDA France Design Automobiles
Daniel Rigolet
1970
Veyrins (28)
GT moteur Simca
71 mot Renault
Barquette


SIB
Amoureux + de Beaulieu
1969 72
Sainte-Tulle(04)
Barquette
Coupe de l'avenir
Une huitaine de vehicules produits dont les 2 premiers detruits

Les dates sont approximatives car difficiles à trouver


TECMA

http://www.tecma755.fr/

[GT Dreams]

Re : Barquettes !

Merci de ces précisions Duser

Je rajoute donc quelques barquettes EMA CM17

[Duser]

Re : Barquettes !

Il existait aussi Hema avec un h

Hema
Henri Mayeur
Miramas (13)
1968 Barquette 1300G
69 Formule Renault
71 Berlinette
74 Barquette

[Invité]

Re : Barquettes !

J'ajoute une réalisation artisanale pour "GT France"

La Rispal.

Nous en avons déjà discuté, nous l'avons évoqué, tourné autour mais jamais raconter sa petite histoire.

Née d'entre le doigt de Raymond Rispal natif d'un petit patelin de Gironde le 3 mars 1912. Il fait son apprentissage chez un agent Citroën chez qui il s'initie à la mécanique et aux travaux de transformations d'une chenillette pour un exploitant forestier; à 17 ans il est mécanicien dans l'agence Renault de Bordeaux. C'est vers le sport motocycliste qu'il se dirige avec une Monet-Goyon et parcours les hippodromes de sa région pour y disputer des épreuves de "Grass Track"; épreuves pour lesquelles il exécute des cascades qui lui rapporte un peu d'argent. Une blessure lui fait promettre à son épouse de ne plus monter sur une moto. Nous sommes dans les années d'après la seconde guerre, Raymond Rispal vient d'ouvrir un garage à Villenave-d'Ornon sur la couronne de Bordeaux.

Lisant la presse, il remarque les exploits des Renault 4cv, engagées aux 24 heures du Mans; malgrés ses demandes auprès de la Régie, il ne peut faire aboutir une commande pour un modèle de série. Bien que l'achat des voitures n'est plus contingenté, la demande étant très supérieure à l'offre il est obligé de patientier.
1951, une femme, Anne-Cécile Rose-Itier, lui propose de courir le Rallye Monte Carlo comme co-équipier sur une Renault 4cv,;ils porteront le n°296 et termineront l'épreuve à la 128e place sur 281 équipages inscrits.



Photo -Cannes Plage archives R. Rispal.

Raymond récidive sur le Monte Carlo en 1953, toujours sur Renault mais une Frégate; il est le co-équipier de Mr Techeney sur la n°37 qui terminera à la 102e place sur plus de 400 équipages classés.

Son garage de Villenave-d'Ornon porte l'enseigne Renault et c'est tout naturellement qu'il achète une base de 4cv 1063 pour se construire une "Barquette" qu'un nommé Sourgen carrossera sur les idées de Raymond Rispal et dans l'esprit des petites barquettes qui courent à Montlhéry ou au Mans.



Barquette Rispal base Renault 4cv 750cc modèle 1063. Archives R. Rispal.

A peine terminée, en 1954, il l'engage sur des épreuves régionale telle que le Circuit de Bressuire dans les Deux-Sèvres le 27 juin 1954, pour une course réservée aux petites cylindrées.

Le 24 avril 1955 il est présent dans la course des "sport" de petites cylindrées en ouverture du GP de Bordeaux; les 4 et 5 juin il est sur le tourniquet du Circuit des Remparts où il termine à la troisième place derrière Yvon Carlus sur Panhard et René Hugonnet dans une Renault de sa fabrication artisanale mais devant Paul Armagnac sur DB Panhard et Jean-Louis Rosier sur Renault Rosier:



Circuit des Remparts d'Angoulême, photo copyright Bernard Mallet, archives Maurice Louche; prêt de l'Automobile Club de la Charente.

1955 c'est l'année du terrible accident lors des 24 Heures du Mans; avec les années, la règlementation des voitures découvertes évoluant, en 1958 Raymond ne désarme pas, modifie la barquette en lui greffant un toit de Renault Dauphine posé à l'envers.




Photos copyright archives R. Rispal.

La Rispal est au chaud maintenant dans le musée de Lohéac chez Michel Hommell qui en fit l'acquisition chez un garagiste du coté de Niort qui n'avait pas voulu la recéder à Raymond Rispal.

Raymond Rispal est décédé au mois de mai 1999; il était, lorsqu'il cessa de pratiquer le sport automobile, le plus ancien licencié encore en activité puisqu'il s'enorguellissait de 60 ans de courses.

[dilettante]

Re : Barquettes !

Merci Sportcars !
Bien intéressant tout ça !

[Duser]

Re : Barquette AB

De mémoire ?
Ces barquettes ont gagné des courses de côte regionales pilotées notamment par Georget dans les années 70 /80 en Bourgogne.

Quelques noms glanés en 87
PJ = Prototype Junior

CC Chateauneuf (05) 5e Gonella AB 1300 1er PJ
CC Mt Dore Morard AB 1600 31ePJ
Slalom de l'Orleanais 5e Greffion AB 1300 1er PJ


gtdreams.com


78 79
Barquette AB 02
renault 2 litres

http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=35701&highlight=ab

[Cessé]

Re : Barquettes !

Quelques barquettes vues sur les cotes et slaloms de l'Ouest cette année.

La Geri RB10 de Gérald Hervé


La Arc MF9 de Jérome Dumaine


La LRP de Mathieu Bastard


La Geri RB ? de Jean-Paul Dufour


La Simkit de Samuel Penot

[Invité]

Re : Barquettes !

Nice pics!

[Duser]

Re : Barquettes !

Bravo pour les photos !!!!...
Geri et Arc ont remporté de nombreuses victoires en circuit , Coupe de l'Avenir puis protos GR C.
Ces vehicules sont arrivés ensuite sur les courses de cote et en slaloms où ils courront encore longtemps.

On avait parlé d'ARC ici :

http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=20849&highlight=arc

[Duser]

Re : Barquettes !

..............

[Invité]

Barquette Rispal

Evoquée ici il y a peu, et la voici présentée dans le n° 11 de la revue "autopassion" février 2007.

Huit pages la décrive et narre l'aventure de la construction de Raymond Rispal.

[Invité]

Re : Barquette Rispal

Evoquée ici il y a peu, et la voici présentée dans le n° 11 de la revue "autopassion" février 2007.

Huit pages la décrive et narre l'aventure de la construction de Raymond Rispal.

Il y a aussi eu un article sur Rispal dans Retroviseur, il y a quelques temps désormais...Tant que l'on parle presse, AutoRetro s'est fendu d'un article sur la DS Bossaert. La presse automobile est toujours aussi pauvre en France.

[Invité]

Re : Barquettes !

En effet "Dule"

Retroviseur n° 155 juillet 2001, article signé Pierre Abeillon dans la rubrique "Rêves en bleu".

La très belle GT19 Bossaert présentée dans ce n° d'AutoRétro, montre le sytle du carrossier Pietro Frua comme souligné dans l'article; article soulignant une ligne qui tranche par rapport aux réalisations de Henri Chapron.

[Invité]

Re : Barquettes !

En effet "Dule"

Retroviseur n° 155 juillet 2001, article signé Pierre Abeillon dans la rubrique "Rêves en bleu".

La très belle GT19 Bossaert présentée dans ce n° d'AutoRétro, montre le sytle du carrossier Pietro Frua comme souligné dans l'article; article soulignant une ligne qui tranche par rapport aux réalisations de Henri Chapron.

Exact...Différence de ligne qui résume la différence entre velleités sportives de la Bossaert et prestige chez Chapron...

Hop, je m'en vais replonger dans les révisions...

[GT Dreams]

Re : Barquettes !

En effet "Dule"

Retroviseur n° 155 juillet 2001, article signé Pierre Abeillon dans la rubrique "Rêves en bleu".

La très belle GT19 Bossaert présentée dans ce n° d'AutoRétro, montre le sytle du carrossier Pietro Frua comme souligné dans l'article; article soulignant une ligne qui tranche par rapport aux réalisations de Henri Chapron.

Celle-ci Sportcars ?