malette de diagnostique

[Invité]

La K-Line ou prise OBD ne sert pas qu'a diag une sonde deffectueuse... Elle sert en fait a dial avec l'ECU. Donc en theorie, tu dois faire un programme pour dial avcec ton ECU. Le mieux reste encore de tester le signal a la prise de l'ECU, au connecteur de la sonde si tu sais ou il se trouve ou directement en se branchant sur les fils en sortie de sonde. Bien sur cela ne peut etre fait qu'avec le moteur a l'arret et le contact coupe (pendant quelques minutes pour etre sur que l'ECU est off!). Si tu piques le signal sur les fils en sortie de sonde, tu pourras par contre laisser le contact, mais ca n'est pas essentiel que la sonde soit on pour verifier son impedence donc... Au pire si tu n'y arrives pas, piques ce signal et fait tourner le moteur. La tension en stoechio est 450 mV, en melange pauvre 900 mV et en melange riche 0 mV. Normalement, si le controle est bon, la tension de la sonde avant le cat doit osciller et celle apres le cat doit rester pres de 450 mV.

[Emerson]

ici en Belgique certains magasin vendent des tester pour circuits d'injection allumage - seulement l'appareil seul coute +/- 25,000 Bef + 5,000 Bef par contacteur pour le brancher - il y a des leds qui s'allument et un code pour "décripter le message" - je ne connais aucun indépendant qui a acheté ce joujou car ils préfèrent passer par l'agence - chacun sa m... [img]redface.gif[/img]