La GP2 est une très bonne voiture, moteur N18, suspensions Bilstein B14, étriers BMW performances 6 pistons, aileron carbone, plaque de soubassement + diffuseur et barres anti-rapprochement (celle de derrière est plus décorative) cependant le tarif est excessif pour ce que c’est. Autant partir sur une Works standard LCI et est en faire une GP voire une Mini Challenge si pour piste à 100%.
Ceci étant dit, ça a beau être une GP2, il faut faire une mise à jour des pièces mécanique notamment le tendeur de chaîne ! Et vérifier le tarage des B14 car ces Bilstein spécifiques à la GP2 ont une tendance à être défaillants aux alentours de 60.000Kms en moyenne.
Mise à part ça, franchement c’est une voiture qui est dynamique et joueuse sur piste comme sur les petites routes.
À savoir qu’une GP2 est une Works (211ch LCI), celle-ci est ni plus ni moins qu’une Cooper S (184ch LCI) avec un turbo, un filtre à air, des étriers plus performants. Il partage le même bloc moteur n18.
Merci à toi
Je pense que la gp2 est une bonne base
Car rigide et je me passerai le démontage de l intérieur arrière et de la pose des barres anti rapprochement
J y pense fort et j ai failli faire le pas l année dernière
A suivre
Pour l instant je bosse un peu sur le projet B mais...
Une Gp2 n'a rien à voir avec une works... Le châssis est complètement différent et pas que à cause des Bilstein.
Il suffit d'aller sur piste pour voir la différence lors les passages en courbes
Dit "La souche" pour les intimes ou "the flying mini driver"
Volant ou copilote d'Isangel92, 100% blonde folle et mini maniak
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