#1  
Vieux 06/06/2005, 15h13
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Salut à tous,

J'utilise l'AEPL comme système d'allumage (en attendant d'avoir des précisions sur ce satané I-Box). [img]graemlins/bounce.gif[/img]
J'ai des bougies BERU 4 electrodes mais un faisceau standard.

Est-il utile de faire l'acquisition d'un faisceau silicone ?
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  #2  
Vieux 06/06/2005, 15h36
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On le dit silicone juste à cause de sa gaine dans ce matériau qui restiste mieux aux hautes temp que les gaines classiques. Ensuite il y a des faisceaux avec ou sans resistance, mais cela n'a rien a voir avec silicone ou pas.

La vrai question est: ton faisceau est-il vieux ou pas ? Si il est ok, inutile de changer.

un lien pas mal:
http://www.interwebauto.fr/dossier.a...que=nouveautes
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  #3  
Vieux 06/06/2005, 16h11
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Il est vieux c'est vrai mais n'est pas craquelé et il fonctionne.
Comment savoir s'il est bon ou pas ?
Le faisceau neuf va-t-il apporter quelquechose de plus ?
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  #4  
Vieux 06/06/2005, 16h18
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Le faisceau se contrôle à l'ohmmètre et si l'isolant est durcit par le temps, il vaut mieux le changer par un neuf.
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Beaucoup confondent l'esprit mini avec prépa pas chère...
Et je lime, et je perce,... mouahahaha !!!
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  #5  
Vieux 06/06/2005, 16h36
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Mais ça va changer le rendement du moteur ?
L'AEPL ne fournit-il pas une étincelle très forte ?
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  #6  
Vieux 06/06/2005, 17h42
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Le faisceau n'apporte rien si il est bon, il enlève juste si il est pas bon...

L'aepl founit une surtout une étincelle au bon moment (et accessoirement + forte aussi).

Si c'était juste pour l'etincelle + forte, suffit de monter un allumeur transistorisé des dernières series de mini à carbu.

L'essentielle de l'amélioration de l'aepl vient de l'optimisation de la courbe d'avance en fonction du moteur.

Donc pour chercher le meilleur rendement, il faut un allumage en bon état, mais surtout travailler ta courbe d'avance (et biensur avoir une carburation bien réglée..)

http://jcdperformance.free.fr/test_mini.htm
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  #7  
Vieux 06/06/2005, 18h13
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</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par NEDEX_78:
Le faisceau se contrôle à l'ohmmètre et si l'isolant est durcit par le temps, il vaut mieux le changer par un neuf. </font>[/QUOTE]Et qu'est censé dire l'ohmetre quand il se trouve
- face à un faisceau mort
- face a un faisceau en bon état.


Personnellement si je prend une chataigne en saisissant le faisceau avec les doigts c'est qu'il est mort.
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  #8  
Vieux 06/06/2005, 18h16
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Ca dépends du type de faisceau: si c'est un faisceau cuivre non resistif, l'ohmmetre doit donner la résistance la + faible possible, proche de zero

Si c'est un faisceau resistif, faut connaitre sa resistance à la fabrication (donc neuf) pour controler qqchose

On peut aussi controler l'étincelle avec la langue, mais ame sensible, s'abstenir
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  #9  
Vieux 06/06/2005, 18h17
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hahaha, deja avec une pile de 9V tu chante.... [img]smile.gif[/img]
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  #10  
Vieux 06/06/2005, 18h18
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[QB] Le faisceau n'apporte rien si il est bon, il enlève juste si il est pas bon...

OK, alors je pose ma question autrement :
Comment savoir si mon faisceau est bon ou pas bon ?
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  #11  
Vieux 06/06/2005, 18h19
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ben si ta voiture marche ou pas !
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  #12  
Vieux 06/06/2005, 18h23
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Le faisceau neuf sur ma mini est a 1.6Kohms et sur l'ancien, j'ai de 4 à 6Kohms et sur un très vieux que je viens de jeter, j'avais entre 8 et 10Kohms.

Lorsque l'isolant est "cuit" par le temps, il y a des pertes et cela se vois dans le noir total lorsque le faisceau est mouillé, des petits arcs éléctriques se produisent donc tu as une partie de ton étincelle trés forte qui n'arrive pas à la bougie.
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  #13  
Vieux 06/06/2005, 18h27
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</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par NEDEX_78:
Le faisceau neuf sur ma mini est a 1.6Kohms et sur l'ancien, j'ai de 4 à 6Kohms et sur un très vieux que je viens de jeter, j'avais entre 8 et 10Kohms.

Lorsque l'isolant est "cuit" par le temps, il y a des pertes et cela se vois dans le noir total lorsque le faisceau est mouillé, des petits arcs éléctriques se produisent donc tu as une partie de ton étincelle trés forte qui n'arrive pas à la bougie.
</font>[/QUOTE]C'est a ce moment que je me dis que j'ai des "feux follets" sous le capot....! ahhahahaa
nedex, j'aime bien ton nouveau minou... [img]graemlins/biggrinking.gif[/img]
__________________
L'expérience est supérieure à la connaissance abstraite, y'en a 2-3 qui feraient bien de moins poster, et de retourner bricoler.....
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  #14  
Vieux 06/06/2005, 18h27
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</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Ludomini:
ben si ta voiture marche ou pas ! </font>[/QUOTE]Tu peux avoir une voiture qui tourne a peu près (voir plus ou moins) avec un faisceau mort...

J'en ai fait l'expérience il y a qq années... après avoir cherché pendant des heures le pb d'allumage, un "ancien" m'a fait changer le faisceau et comme par magie ma voiture fonctionnait correctement
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  #15  
Vieux 06/06/2005, 18h38
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</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Olfrjf:
nedex, j'aime bien ton nouveau minou... [img]graemlins/biggrinking.gif[/img] </font>[/QUOTE]Coquin va, je vois que tu as repris du poil de la bête...éhéhé
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  #16  
Vieux 06/06/2005, 18h57
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C'est fou ça !
A chaque fois que je lance un sujet, les réponses sont ponctuées de messages personnels à connotation le plus souvent sexuelle n'ayant aucun rapport avec le sujet !
Et je remarque que ce sont toujours les mêmes qui tentent de distraire les autres... [img]graemlins/biggrinking.gif[/img]
2 en particulier qui feraient d'ailleurs bien d'afficher leur liaison au grand jour, ça éviterait tous ces sous-entendus...
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  #17  
Vieux 06/06/2005, 19h07
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Ludomini is on a distinguished road
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tu as raison, cet Olivier, quel coquin !!!

Allez hop...en prison !!!!!!

Par contre je vois rien de sexuelle là-dedans...t'aurais pas l'eprit mal tourné tôa ?
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  #18  
Vieux 06/06/2005, 19h13
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Pardon...ça y est, je viens de comprendre pour le "minou"...
Olivier, tu es pardonné
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  #19  
Vieux 06/06/2005, 19h14
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</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Datch:
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Ludomini:
ben si ta voiture marche ou pas ! </font>[/QUOTE]Tu peux avoir une voiture qui tourne a peu près (voir plus ou moins) avec un faisceau mort...

J'en ai fait l'expérience il y a qq années... après avoir cherché pendant des heures le pb d'allumage, un "ancien" m'a fait changer le faisceau et comme par magie ma voiture fonctionnait correctement
</font>[/QUOTE]Tu peux aussi chercher des jours des problèmes d'allumage ... pour finir sur un doigt
Rapport à ton expérience anglaise
__________________
Jean-Charles
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  #20  
Vieux 06/06/2005, 19h16
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</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Ju69:
Pardon...ça y est, je viens de comprendre pour le "minou"...
Olivier, tu es pardonné
</font>[/QUOTE]En revanche le jour où il changera d'avatar, on pourra à nouveau se poser des questions !! [img]graemlins/evillaugh.gif[/img]
__________________
Jean-Charles
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