#1  
Vieux 10/07/2018, 18h53
Solex2200 Solex2200 est déconnecté
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Par défaut Problèmes de démarrage Mini Cooper r50

Bonjour à tous,

J'ai un petit problème : ma Mini démarre seulement du deuxième coup.
Au premier coup le moteur tourne mais ne part pas, alors qu'au deuxième coup de clef elle part au quart de tour.
J'ai d'abord pensé que cela pouvait venir des bougies, mais même après les avoir changées le problème persiste.
Auriez-vous des pistes sur les origines de ce problème ?
Certains ont ils été dans le même cas que moi ?

D'avance merci
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  #2  
Vieux 10/07/2018, 23h07
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Salut,

Arrivée de carburant
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  #3  
Vieux 11/07/2018, 04h54
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Tu mettrais pas de l'éthanol dans ta voiture des fois ?
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  #4  
Vieux 11/07/2018, 12h32
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Bonjour,

Je ne sais pas si mon arrivée d'essence est correcte ou pas, comment je pourrais la tester ?

Je ne mets pas d'ethanol (E85), mais par contre de l'E10 oui. Cela pourrait venir de là ?

Merci pour vos réponses
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  #5  
Vieux 11/07/2018, 20h38
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Oui l'éthanol est connu pour les démarrages difficiles.
Avant de tout démonter essaye un plein au sp98
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  #6  
Vieux 12/07/2018, 00h03
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Citation:
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Bonjour,

Je ne sais pas si mon arrivée d'essence est correcte ou pas, comment je pourrais la tester ?

Je ne mets pas d'ethanol (E85), mais par contre de l'E10 oui. Cela pourrait venir de là ?

Merci pour vos réponses
Bonne question ?
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  #7  
Vieux 12/07/2018, 05h22
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De toute façon s'il y avait un problème d'arrivée d'essence il le sentirait plus a haut régime qu'au ralentis je pense
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  #8  
Vieux 12/07/2018, 10h53
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Pour l'E85, c'est aux températures basses, qu'il y a plus de mal à démarrer.

Peut-être la pompe électrique immergée dans le réservoir qui a des faiblesses. Pour voir, repéte deux ou trois fois, "mettre le contact, attendre une 10aine de secondes puis couper le contact' puis là démarre le moteur.
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  #9  
Vieux 12/07/2018, 16h46
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Merci à tous
Je viens de faire un plein au SP98, je vous tiendrai au courant de la suite.
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  #10  
Vieux 28/08/2018, 08h21
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bonjour
je ne sais pas si cela peut vous aider, mais voila....
sur notre cooper S R53 de 2004, du jour au lendemain, plus d'allumage...
on nous a fait changer le démarreur, etc... et toujours rien...
au final, c'était le commutateur allumage/démarreur sous le volant qui était défectueux... !!!
73 euros la pièce chez Mini.
le service mini nous a dit, et je ne fais qu'alléguer ces propos, "ca arrive qu'il lache d'un coup, mais parfois, il donne des signes de faiblesse"

si ca aide, tant mieux.
notre 1ere participation ici
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  #11  
Vieux 29/08/2018, 20h19
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Bonsoir,
Depuis vos conseils, je ne roule qu'au SP98, mais j'ai toujours le problème.
J'avoue que je ne me suis pas trop repenché dessus, je vais me renseigner au sujet du commutateur allumage/démarreur.
Sinon j'ai aussi essayé de mettre le contact et d'attendre plusieurs fois avant de démarrer, mais elle n'a quand même démarré qu'au deuxième coup de démarreur.
J'ai aussi l'impression qu'elle broute plus qu'avant à froid.
Encore merci à tous de vos conseils
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  #12  
Vieux 31/08/2018, 11h56
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Pour le SP98 il faut que le calculateur s'adapte sa prend 2 a 3 pleins ile me semble.
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  #13  
Vieux 01/09/2018, 06h03
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C'est ce qu'il parrais mais je passe de l'éthanol au Sp98 sans problème.
J'envois la map avec le PC et roule
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  #14  
Vieux 01/09/2018, 09h34
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Aussi la j'avais mis un filtre mecafilter en attendant mon bosh.
Elle démarrais moins bien, donc quand j'ai reçus le Bosch j'ai fait sauter toutes les valuers adaptatives au pc et la tout et rentré dans l'ordre.
Le problème faut avoir ces outils et ce n'est pas le cas pour tout le monde.
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  #15  
Vieux 01/09/2018, 15h32
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Citation:
Envoyé par Thierry-77 Voir le message
C'est ce qu'il parrais mais je passe de l'éthanol au Sp98 sans problème.
J'envois la map avec le PC et roule
Tu es conscient de ce que tu dis ?
Quand tu injectes, tu injectes aussi les adaptations !!! Et tes injecteurs sont scales d'une autre façon et ta map d'essence n'est pas la même !
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  #16  
Vieux 08/09/2018, 19h43
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Bonjour à tous,
Cela fait largement plus de 2-3 pleins que je roule au SP98, sans amélioration.
Normalement on ne devrait pas changer de cartographie entre du 98 et du E10, la voiture le fait toute seule non ? Par contre pour l'E85 je pense que là c'est nécessaire non ?
Jcinfo, quand vous parlez de filtre, duquel parlez vous ?
J'ai lu que le filtre à essence n'était pas des plus simple à remplacer, c'est vrai ?

Merci d'avance
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  #17  
Vieux 09/09/2018, 13h42
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Je laisse le pro d cela Carto te répondre a mon avis tu confond un peut tout.

Pour le filtre je parle de celui de l'air, le mecafilter em laisse passer trop d'ai et je devais plus insister sur le démarreur. Sa fait deux fois que je constate ce phénomène que je n'ai pas avec le Bosch.

Le filtre a essence peut ce changer, opération un peut chiante mais pas impossible.
Lien avec photo si tu veut te lancer :
https://www.pelicanparts.com/techart...eplacement.htm
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  #18  
Vieux 09/09/2018, 19h26
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Thierry-77 is on a distinguished road
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Pour la carto la voiture s'adapte toute seule pour tous les carburants a vitesse stabilisée grâce aux sondes lambda .
Lors d'accélérations moyennes ou fortes la voiture bascule sur les valeurs de la map car le temps de réaction par rapport aux infos des lambdas est trop long et la cpu n'a pas le temps de corriger en live .
Donc on lis les valeurs deffinient a l'avance

Ainsi en E10 tu es un peu plus pauvre que ça devrais et en E85 beaucoup plus pauvre . Pas assez de carburant .
L'incidence est une montée de température dans les chambres de combustion et risque de perçage.
Au delà de 900 degrés de mémoire.

Pour refroidir on augmente la quantité de carburant et on en reviens à ce que je disais plus haut .
30% de temps d'injection supplémentaire pour l'éthanol.

11 volumes d'air pour un d'essence

Dernière modification par Thierry-77 ; 09/09/2018 à 20h07.
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