Retour ScanGaugeII, une bonne solution pour les R55, R56, R57
  #21  
Vieux 11/06/2009, 12h49
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Personnellement je le trouve bien en plus un seul mano avec deux informations.

C'est mieux que le scangauche qui fait vraiment pièce rapportée et n'affiche que des chiffres.

Aprés j'aime bien quand on a un turbo avoir la lecture de la pression du turbo, ainsi tu peux bien vérifier si tu fais une reprogrammation que le turbo souffle plus.

C'est juste un avis personnel.

Et comme le dit, Steeve Mac Queen, il s'intégrera mieux que si vous allez chercher des piècces chez Oreca ou autre.
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  #22  
Vieux 05/07/2009, 20h09
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  #23  
Vieux 06/07/2009, 08h52
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cool Bertrand
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  #24  
Vieux 09/07/2009, 00h14
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hello,
quelqu'un à commandé ses manos ?
j'aimerais passr commande mais ne trouve pas de site !
quelqu'un à l'info ?
merci
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  #25  
Vieux 13/07/2009, 09h56
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Je suis dég...
La concession qui devait me monter gratos le mano de T°C d'eau sur ma MINI (les fameux manos en accessoires d'origine MINI), m'annonce un tarif imbattable de 350 EUR pour 1 seul mano !!! J'ai failli éclater de rire...

Du coup comme impossible d'avoir le PIVOT Gauge...
... Je me rabats sur le Scangauge II qui est multifonction (4 manos en 1 + Lecteur et effaceur de codes erreurs) et surtout beaucoup moins cher (159 EUR)

A bon entendeur
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  #26  
Vieux 17/08/2009, 15h12
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quelqu'un aurait un retour pour l'avoir essayé dans sa Mini?
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  #27  
Vieux 17/08/2009, 21h48
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Citation:
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J'ai commandé le Scangauge II, je vous dirai quoi lorsque je l'aurai utilisé
Reçu et configuré. Je n'ai pas encore roulé avec, ce week-end probablement.
J'ai trouvé sur un autre forum comment afficher la pression compresseur
On peut programmer jusqu'à 25 paramètres supplémentaires, c'est très simple d'utilisation.
En mode "display", on peut afficher 4 paramètres au choix en même temps.
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  #28  
Vieux 18/08/2009, 12h22
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j'ai aussi lu ça Bertrand, c'est super
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  #29  
Vieux 18/08/2009, 13h20
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pour la pression du compresseur il faut je crois prendre en compte la pression atmo pour avoir le valeur recherchée.....
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  #30  
Vieux 18/08/2009, 18h37
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Citation:
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J'ai trouvé sur un autre forum comment afficher la pression compresseur
Voilà, j'ai programmé la pression et réglé l'offset, plus qu'à rouler ce week-end.
Citation:
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pour la pression du compresseur il faut je crois prendre en compte la pression atmo pour avoir la valeur recherchée.....
Exact, mais je vais essayer de le modifier pour l'afficher en relatif, et surtout en BAR à la place des PSI !
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  #31  
Vieux 19/08/2009, 12h51
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Citation:
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Voilà, j'ai programmé la pression et réglé l'offset, plus qu'à rouler ce week-end.

Exact, mais je vais essayer de le modifier pour l'afficher en relatif, et surtout en BAR à la place des PSI !
A part si tu affiches en g et non en bar, je pense que l'interet est limité, tu vas avoir du 0.1,0.2 .... 1.2, c'est plus precis je pense une fourchette de 0 a 20 que de 0 a 1.2 !

Il faut savoir que 15psi = 1bar et voila !
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  #32  
Vieux 23/08/2009, 10h26
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Un petit essai ce matin, tout fonctionne très bien. Quelques remarques :
1) Pression admission (compresseur) : on peut afficher ce qui est programmé d'origine (MAP = Manifold Absolute Pressure) en KPA ou en PSI mais il faut retrancher 1 bar environ pour la pression atmosphérique. Autre solution, celle décrite par Tirlibibi sur un autre forum (il faut programmer un des 25 paramètres configurables).
Personnellement je préfère un manomètre à aiguille car la pression est rarement constante et c'est difficile à suivre sur un afficheur numérique.
2) Températures : il y a l'eau (CWT) et l'air d'admission (CIA), ça fonctionne.
3) Régime (RPM) et vitesse (KPH) : idem pression admission, difficile à suivre en numérique.
4) Tension batterie (VLT) : OK.
Voici mon installation provisoire du Scangauge à côté de mon instrumentation déjà bien fournie
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  #33  
Vieux 23/08/2009, 12h15
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Bien l'ami Bertrand, on reconnait ici tes compétences acquises avec ton ancien travail chez P.S. A bientôt.
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  #34  
Vieux 28/08/2009, 07h52
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Citation:
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Voici mon installation provisoire du Scangauge à côté de mon instrumentation déjà bien fournie
quid de l'usage de tes différents manomètres vs Scangauge?
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  #35  
Vieux 28/08/2009, 12h23
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Oula c'est un avion
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  #36  
Vieux 28/08/2009, 13h02
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il n'y a pas de température d'huile finalement ????
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  #37  
Vieux 28/08/2009, 20h49
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Envoyé par bullitt Voir le message
quid de l'usage de tes différents manomètres vs Scangauge?
Le Scangauge est complémentaire et je ne vais pas l'installer en permanence, je vais juste vérifier la température d'air admission suite au montage de mon nouvel échangeur. Je l'ai acheté surtout pour pouvoir lire les codes défaut et les effacer le cas échéant. Il est universel et peut donc se brancher sur n'importe quel véhicule muni d'une prise diagnostic (EOBD).
Citation:
Envoyé par le_jurassien Voir le message
Oula c'est un avion
Ca commence à ressembler au cockpit de Bds
Citation:
Envoyé par DeK Voir le message
il n'y a pas de température d'huile finalement ????
Non, juste celle du liquide refroidissement.
Voici la notice avec la liste des paramètres disponibles pages 9 et 10, sans compter les 25 supplémentaires configurables par l'utilisateur.
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  #38  
Vieux 29/08/2009, 14h44
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Pas de température d'huile, simplement parce que sur les R53, ya pas de sonde de température d'huile d'origine !
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  #39  
Vieux 11/03/2012, 21h51
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Question Re : ScanGaugeII, une bonne solution pour les R55, R56, R57

Y'a t-il des Miniistes qui en ont montés d'autres que le scangauge 2 ?
Ou autre modèles plus évolués ?
Avec la température d'huile en plus (sur des Minis d'après 2010 ?)
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  #40  
Vieux 12/03/2012, 12h24
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Par défaut Re : ScanGaugeII, une bonne solution pour les R55, R56, R57

Citation:
Envoyé par lapounk Voir le message
y'a t-il des miniistes qui en ont montés d'autres que le scangauge 2 ?
Ou autre modèles plus évolués ?
Avec la température d'huile en plus (sur des minis d'après 2010 ?)

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