1951 73 Jaguar XK120 670028 Henri Peignaux Roger Montabert suppléante
Toujours pas de photo de la Jaguar de Peignaux, grrr... Le graal un jour je l'aurai...
Ici au rallye du soleil de Cannes,
Et là au Tour Auto avec Montabert au volant.
Elle était Battleship Grey à la livraison à Peignaux en 1949.
Je n'ai rien de plus.
Dernière modification par camerat, 10 mai 2020, 16h07.
1951 71 Panhard Dyna GeoffreyH. Beetson Edgar Wadsworth suppléante
il a existé une époque où on mettait un peu n'importe quoi comme voiture: 203, panhard etc...
c'est juste ce que je dis ou c'est bête ? Ces voitures étaient elles admissibles pour une épreuve comme LE MANS, et passaient elles des qualifs ? merci.
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il a existé une époque où on mettait un peu n'importe quoi comme voiture: 203, panhard etc...
c'est juste ce que je dis ou c'est bête ? Ces voitures étaient elles admissibles pour une épreuve comme LE MANS, et passaient elles des qualifs ? merci.
Bonjour, en forme? Enfin cette nuit et ce matin un peu de pluie. Je suis preneur de tous renseignements de l'état civil de messieurs DEBLON et DAGUET.
Concernant les suppléantes, ces voitures étaient là en cas de forfait de voitures régulièrement inscrites pour la course mais qui pouvaient déclarer forfait avant la course ou les essais car à cette époque, il y avait de la casse pendant les essais. Maintenant, ce n'est plus le cas, regarde cette année la Ligier de Maris, et bien il y avait un châssis de secours. Et pour les autos qui te semblent être des autos normales, et bien les Panhard et autres Peugeot subissaient elles aussi une préparation.
il a existé une époque où on mettait un peu n'importe quoi comme voiture: 203, panhard etc...
c'est juste ce que je dis ou c'est bête ? Ces voitures étaient elles admissibles pour une épreuve comme LE MANS, et passaient elles des qualifs ? merci.
La course était réservée aux voitures de série, ce n'est qu'en 49 que l'on admis les "prototypes" de nouveaux modèles. Ceux-ci uniquement aux constructeurs patentés! La notion de prototype a dégénéré assez rapidement...
il a existé une époque où on mettait un peu n'importe quoi comme voiture: 203, panhard etc...
c'est juste ce que je dis ou c'est bête ? Ces voitures étaient elles admissibles pour une épreuve comme LE MANS, et passaient elles des qualifs ? merci.
La 203 n°68 n'est pas une 203 standard. Tu as du remarquer le toit surbaissé et les roues fils. Voici ce qu'en dit Wikipédia:
Constructeur du célèbre compresseur portant son nom (plus exactement, un surpresseur ou compresseur à basse pression), Constantin se spécialise dans le gonflage des voitures de série et réalise des dérivés sportifs de la 203 à partir de 1951. Extrapolé de la berline, son coach (réalisé chez Darl’mat), abaissé de quinze centimètres, est construit sur une plate-forme renforcée. Avec une cylindrée portée à 1+425 cm3 (alésage 79), la 203 Constantin donne 90 ch à 5+000 tours (deux fois plus que le modèle d’origine) et roule à 160+km/h3. Mais quand le compresseur souffle, la pompe à essence débite beaucoup plus, d'où une consommation qui peut aller jusqu'à 25 litres aux cent kilomètres.
Topic "unique sur l'internet mondial", beaucoup parle des 24h, mais ce sujet reste une exclusivité du forum Motorlegend...
Hello,
Plus de 10 ans que ce topic "unique sur l'internet mondial"pour reprendre la très bonne interprétation de Se-bastien, existe et il y a toujours des choses à découvrir.
Personnellement en ce moment je suis concentré sur les pilotes ALPINE car impliqué dans les journées du patrimoine en septembre.
Je vous en dirai plus quand tout sera finalisé
Hépatoum c'est épatant! Hépatoum la boisson des 24 Heures du Mans!
26 mai 1923 - 26 mai 1963 ---> à 40 ans d'intervalle, naissance de 2 monstres sacrés
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