durée de vie d'injecteurs diesel

[Invité]

je pense pas qu'il existe réellement de produit miracle

ce qui est mauvais pour un moteur c'est de monter dans les tours quand il n'y a pas ou tres peu de charge.

il ne faut pas monter a 130 en 3ème car c'est meme pas dis que t'y arrivera mais tout simplement tu passe la 3 et tu monte bien dans les tours, je pense que quand ca nettoye bien tu vera un nuage noir derrière.

[img]graemlins/thumb.gif[/img]

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />
je pense pas qu'il existe réellement de produit miracle

ce qui est mauvais pour un moteur c'est de monter dans les tours quand il n'y a pas ou tres peu de charge.

il ne faut pas monter a 130 en 3ème car c'est meme pas dis que t'y arrivera mais tout simplement tu passe la 3 et tu monte bien dans les tours, je pense que quand ca nettoye bien tu vera un nuage noir derrière.

[img]graemlins/thumb.gif[/img] </font>[/QUOTE]Merci de l'info. Réflexion faite, je crois que mon moteur est super encrassé car en fait je ne pousse jamais le régime, sauf en 5ème à 130 km/h. Par exemple je passe la 4ème à 60 km/h et la 5ème à 90 km/h mais sans jamais faire peiner le moteur tout de même. C'est peut-être pour ça que le moteur fume beaucoup, non ?

[Invité]

en effet, l'important est de lui faire prendre des tours de temps en temps, même sur un moteur à bougies ...

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par gmicheau:
</font>[/QUOTE]ptetre bien que tu un pb de fuite de compression au niveau des chambres de combustion (soupapes calaminés) [/QUOTE]

Comment peut-on décalaminer les soupapes svp ? [/QB][/QUOTE]
c simple, demonter la culasse et faire le reste !!!

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par gmicheau:
Comment peut-on décalaminer les soupapes svp ? </font>[/QUOTE]tu peux aussi essayer de casser la calamine en faisant un choque thermique, mais interdit de le faire dans un moteur avec pot calatytique, et avec toute l'électronique de nos jours je sais pas trop

donc, tu stabilise le régime a +/- 2500 tr/min et dans l'admission (filtre enlevé bien sur) tu fais couler une cuillère d'eau, doucement

voila, sinon le nec plus ultra c'est dépose de la culasse, décalaminage et rodage des sièges de soupape. [img]graemlins/thumb.gif[/img]

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par gmicheau:
</font><blockquote>citation:</font><hr />
je pense pas qu'il existe réellement de produit miracle

ce qui est mauvais pour un moteur c'est de monter dans les tours quand il n'y a pas ou tres peu de charge.

il ne faut pas monter a 130 en 3ème car c'est meme pas dis que t'y arrivera mais tout simplement tu passe la 3 et tu monte bien dans les tours, je pense que quand ca nettoye bien tu vera un nuage noir derrière.

[img]graemlins/thumb.gif[/img] </font>[/QUOTE]Merci de l'info. Réflexion faite, je crois que mon moteur est super encrassé car en fait je ne pousse jamais le régime, sauf en 5ème à 130 km/h. Par exemple je passe la 4ème à 60 km/h et la 5ème à 90 km/h mais sans jamais faire peiner le moteur tout de même. C'est peut-être pour ça que le moteur fume beaucoup, non ? </font>[/QUOTE]et puis de toute facon c'est tou benef car plus tu monte dans les tours (jusqu'a une limite) tu monte dans la courbe de puissance et donc c'est mieux

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Thibounet:
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par gmicheau:
Comment peut-on décalaminer les soupapes svp ? </font>[/QUOTE]tu peux aussi essayer de casser la calamine en faisant un choque thermique, mais interdit de le faire dans un moteur avec pot calatytique, et avec toute l'électronique de nos jours je sais pas trop

donc, tu stabilise le régime a +/- 2500 tr/min et dans l'admission (filtre enlevé bien sur) tu fais couler une cuillère d'eau, doucement

voila, sinon le nec plus ultra c'est dépose de la culasse, décalaminage et rodage des sièges de soupape. [img]graemlins/thumb.gif[/img] </font>[/QUOTE]Je crois que je vais plutôt choisir la dépose de la culasse car cette fumée devient insupportable et j'aimerais vraiment bien décrasser le moteur.
Savez-vous comment les garagistes font pour décalaminer et roder les sièges de soupapes ? C'est juste pour être un peu moins ignorant... [img]redface.gif[/img]

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr /> Il existe aussi des produits décrassants pour l'huile moteur, voir la gamme Marly et cela donne bons résultats. </font>[/QUOTE]Merci Mack. Je vais essayer ça aussi car j'en suis à un point que je n'ose même plus accélérer en ville quand une voiture me suis de près, à cause des fumées que je dégage... Et pourtant j'ai toujours fait le max pour bien entretenir le moteur, alors c'est quand même assez rageant !

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Gouzi Ismaîl:
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par gmicheau:
</font>[/QUOTE]ptetre bien que tu un pb de fuite de compression au niveau des chambres de combustion (soupapes calaminés) </font>[/QUOTE]Comment peut-on décalaminer les soupapes svp ? [/QUOTE]
c simple, demonter la culasse et faire le reste !!! [/QB][/QUOTE]

Merci de l'info, je vais voir ça avec mon garagiste comme je le disais tout à l'heure...

[AlexS]

il faut démonter les soupapes...
donc dépose de la culasse.
Avec une ventouse, on "frotte" (avec de la pate à roder) la soupape sur la portée, par petits mouvements (il y a une méthode pour celà).

Pour décalaminer, on "gratte" la soupape et généralement on refait l'angle à la base de la soupape avec un outil spécial composé d'un étau pour serrer la soupape monté sur un chariot proche d'une meule. On fait donc translater le chariot pour aller meuler le bout de la soupape selon le bon angle (il y a un rapporteur sur l'appareil).
J'espère que c'est clair...

[Invité]

sinon je crois qu'avant tout, il faudrait vérifier la compression afin de savoir si c'est un problème de vanne EGR ou bien de compression (segment ou soupape ou ...)

voilou

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr /> il faut démonter les soupapes...
donc dépose de la culasse.
Avec une ventouse, on "frotte" (avec de la pate à roder) la soupape sur la portée, par petits mouvements (il y a une méthode pour celà).

Pour décalaminer, on "gratte" la soupape et généralement on refait l'angle à la base de la soupape avec un outil spécial composé d'un étau pour serrer la soupape monté sur un chariot proche d'une meule. On fait donc translater le chariot pour aller meuler le bout de la soupape selon le bon angle (il y a un rapporteur sur l'appareil).
J'espère que c'est clair... </font>[/QUOTE]Oui c'est très clair, merci Alex ! Je pense que c'est important (et utile) de savoir comment son moteur fonctionne, surtout quand on veut l'emmener à 200 ou 250.000 km !!!

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />
sinon je crois qu'avant tout, il faudrait vérifier la compression afin de savoir si c'est un problème de vanne EGR ou bien de compression (segment ou soupape ou ...)

voilou </font>[/QUOTE]Oui c'est bien pour cette raison que je cherche un dieseliste dans ma région (Marne-la-vallée, 77)
car en fait le moteur est complètement déréglé à chaud, il fait des secousses quand j'accélère et dégage au même moment beaucoup de fumée... A mon humble avis je crois qu'un contrôle complet du moteur s'impose, mais je ne pense pas que mon garagiste habituel ait les bancs de test nécessaires...

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr /> Si comme tu le dis ton moteur a toujours été bien entretenu, vidangé à temps il n'y a aucune raison de soupconner usure soupapes, segments etc...
Tu vas sur www.marly.com et tu vois ce qui pourrait te convenir. Ce sont des spécialistes très compétents. </font>[/QUOTE]Merci Mack ! Cette info est très précieuse pour m'aider à trouver une solution à mes problèmes !

[Emerson]

Le fait de fumer, pour un diesel viendrait plutot d'un exces ou d'une mauvaise pulvérisation du gasoil - rappellons que ce carburant s'enflamme tres difficilement s'il n'est pas pulvérisé
Je pencherais donc pour rl'essai d'un produit "nettoyant d'injecteurs et de circuit de gasoil"