#61  
Vieux 05/03/2019, 15h48
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1966

Le voilà reparti en 1966 avec FORD mais cette fois-ci uniquement avec la CORTINA LOTUS et ça commence mal...
Exclusion au MONTERCARLO ( qui connait la cause ?) en compagnie de John DAVENPORT après avoir perdu plus de 20 minutes suite à une panne d'allumage.

Les disqualifications expliquées par L'Automobile

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  #62  
Vieux 05/03/2019, 16h33
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Monte-Carlo 66, déjà vue mais en mieux.



plus



Rallye des Fleurs 66







Acropole 66

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  #63  
Vieux 05/03/2019, 16h42
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Merci CAMERAT l'histoire des phares non conformes ça on le savait pour les minis j'ignorais que d'autres étaient concernés dont ELFORD donc.
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  #64  
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C'est aussi le "mec" qui a envoyé mon copain Raymond dans la table des chronométreurs de l'arrivée de la spéciale du Paris Dakkar, après s'être fait rattrapé dans la dite spéciale, et avoir "sportivement" fermé la porte ...
Un vrai "gentleman" ...
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  #65  
Vieux 05/03/2019, 19h19
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Une autre aux Tulipes 66



Plus une participation au Gulf London Rally 66 où Ford a laissé ses pilotes officiels se débrouiller seuls sans assistance. Abandon

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  #66  
Vieux 05/03/2019, 19h40
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Question:
Est-ce que le Marathon couru sur le Nurburgring à partir de 1965 est encore considéré comme un rallye pour vous où cette épreuve passe-t-elle dans la catégorie circuit, et traitée ultérieurement ?
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  #67  
Vieux 05/03/2019, 20h10
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Merci encore CAMERAT de compléter utilement mes manquements....Tu fais comme tu veux j'avoue que le Marathon 1965, j'imagine au RING, je ne l'avais pas vu...
HULOTPHOTO tu peux nous en dire un peu plus....
Demain ne m'en voulez pas si je tarde un peu.
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  #68  
Vieux 05/03/2019, 21h33
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C'est au Marathon 1966, Elford-Neerpasch. Abandon

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  #69  
Vieux 06/03/2019, 18h36
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Toujours le rallye des Fleurs.



Je ne trouve pas de photo au KAK Rallyt ou rallye de Suede 66 et cela m'énerve grrrrrr…
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  #70  
Vieux 06/03/2019, 19h05
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PORSCHE le tournant

En ce matin de septembre, au bord de la piscine de l'Hôtel MARTINEZ à CANNES, Vic ne le sait pas encore mais sa destiné de pilote mais également celle qui deviendra une icône du sport auto et qui l'est encore aujourd'hui, vont être scellées...

En fait Vic a une idée simple, il est persuadé que la PORSCHE 911 apparue au salon de Genève 1963, peut faire une excellente voiture de rallye, ce qu'à ce jour elle n'a pas démontré faute d'engagement de l'usine qui lui préfère tant pour les épreuves routières que pour celles sur circuit, la 904 qu'elle a fait homologuer en 1964 dans la catégorie GT ( ce que FERRARI n'obtiendra pas avec sa 250 LM) à grand frais puisque imposant la production de 100 exemplaires qu'il faut bien écouler.

Vic est tellement convainquant que le baron accepte de lui prêter une voiture pour le Tour de CORSE qui va se courir, mais à lui de se débrouiller pour l'intendance et les pièces de rechange, le patron de PORSCHE affirmant que ses voitures ne cassent jamais.....

Et le résultat va être à la hauteur des espérances de Vic et ouvrira les yeux à l'usine de Stuttgart sur les capacités de sa 911 au niveau sportif ce qu'elle ne regrettera assurément pas par la suite.....

Au terme d'une superbe course Vic et David STONE enlèvent une belle 3ème place sans pépin, démontrant à la fois les capacités sportives et endurantes de la bête ce qui immédiatement entraînera un engagement en rallye de l'usine en faveur de la 911 et également celui de Vic comme pilote N°1 de l'équipe que le baron Von HANSTEIN va s'empresser de constituer pour la saison 1967.

Un peu fière au départ notre duo avec sa belle allemande


Et un beau résultat pas sans conséquence....
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  #71  
Vieux 07/03/2019, 08h27
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1967

La victoire à un cheveu près.....

Fort du résultat CORSE, Vic et David sont au départ du Rallye Monte Carlo cette fois sur une 911S usine et ils vont dominer l'épreuve jusqu'à l'antépénultième ES où ils perdent la victoire suite à des pneus inefficaces sur la neige tombée en abondance lors du dernier passage dans le TURINI; ils devront se contenter de la 3ème place finale.

Encore plein d'espoirs avant le parcours final


La course parfaite presque jusqu'à la fin


Grosse déception ça se voit.


Vic fait maintenant partie des vedettes du rallye
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La TR4 3VC doit être celle d'Elford aux Tulipes 1963, mais j'ai un doute.


Non finalement j'avais juste...

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  #73  
Vieux 07/03/2019, 13h28
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PORSCHE le tournant

En ce matin de septembre, au bord de la piscine de l'Hôtel MARTINEZ à CANNES, Vic ne le sait pas encore mais sa destiné de pilote mais également celle qui deviendra une icône du sport auto et qui l'est encore aujourd'hui, vont être scellées...

En fait Vic a une idée simple, il est persuadé que la PORSCHE 911 apparue au salon de Genève 1963, peut faire une excellente voiture de rallye, ce qu'à ce jour elle n'a pas démontré faute d'engagement de l'usine qui lui préfère tant pour les épreuves routières que pour celles sur circuit, la 904 qu'elle a fait homologuer en 1964 dans la catégorie GT ( ce que FERRARI n'obtiendra pas avec sa 250 LM) à grand frais puisque imposant la production de 100 exemplaires qu'il faut bien écouler.

Vic est tellement convainquant que le baron accepte de lui prêter une voiture pour le Tour de CORSE qui va se courir, mais à lui de se débrouiller pour l'intendance et les pièces de rechange, le patron de PORSCHE affirmant que ses voitures ne cassent jamais.....

Et le résultat va être à la hauteur des espérances de Vic et ouvrira les yeux à l'usine de Stuttgart sur les capacités de sa 911 au niveau sportif ce qu'elle ne regrettera assurément pas par la suite.....

Au terme d'une superbe course Vic et David STONE enlèvent une belle 3ème place sans pépin, démontrant à la fois les capacités sportives et endurantes de la bête ce qui immédiatement entraînera un engagement en rallye de l'usine en faveur de la 911 et également celui de Vic comme pilote N°1 de l'équipe que le baron Von HANSTEIN va s'empresser de constituer pour la saison 1967.

Un peu fière au départ notre duo avec sa belle allemande


Et un beau résultat pas sans conséquence....




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Dernière modification par camerat ; 07/03/2019 à 13h38.
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1967

La victoire à un cheveu près.....

Fort du résultat CORSE, Vic et David sont au départ du Rallye Monte Carlo cette fois sur une 911S usine et ils vont dominer l'épreuve jusqu'à l'antépénultième ES où ils perdent la victoire suite à des pneus inefficaces sur la neige tombée en abondance lors du dernier passage dans le TURINI; ils devront se contenter de la 3ème place finale.

Encore plein d'espoirs avant le parcours final


La course parfaite presque jusqu'à la fin


Grosse déception ça se voit.


Vic fait maintenant partie des vedettes du rallye
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Toujours de superbes compléments MERCI CAMERAT
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1965

Pour sa deuxième saison chez FORD, Vic va continuer à donner priorité au programme rallye flanqué de son compère David STONE avec tout d'abord le MONTECARLO et un abandon sur sortie de route avec une CORTINA GT


une photo qui n'est pas tirée d'un film

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Vieux 07/03/2019, 14h24
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Elford fait le Rallye Monte Carlo 1964 avec une Cortina n° 320, mais je n'ai rien.
Il est intéressant ce site, il me permet de boucher des trous…




Au fait le site s'appelle davidstonerally.com
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Vieux 07/03/2019, 14h27
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Suite 1966


puis de nouveau une série de désillusions avec trois abandons à ... à la COUPE DES ALPES ...



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Oui tu m'as fait découvrir ce site dommage que je ne'l'ai pas eu plus tôt ça m'aurait éviter de me casser la tête ....c'est pas grave on en profite maintenant...

On continue 1967

Ce n'est pas en SUEDE que Vic prendra sa revanche: abandon


Petite infidélité à PORSCHE ( et oui à l'époque ça se faisait sans problème ...) avec une participation au RALLYE DES FLEURS sur une LANCIA FULVIA ( abandon)


Il faut attendre le Rallye Lyon-Charbonnières pour qu'enfin Vic, Davd et la 911 montent sur la plus haute marche d'un podium d'un Rallye international

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  #80  
Vieux 07/03/2019, 20h24
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Oui tu m'as fait découvrir ce site dommage que je ne'l'ai pas eu plus tôt ça m'aurait éviter de me casser la tête ....c'est pas grave on en profite maintenant...
Je ne l'ai découvert que ce matin.
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