Différentiel avec pignons...

[Invité]

se coupent, se coupent pas...difficile à expliquer sans dessin !

sur un pont non hypoïdé, l'axe de l'arbre de transmission qui porte le nez conique est placé sur le même plan, et parallèle à un diamètre horizontal (imaginaire) tracé sur la couronne de pont. Sur le pont hypoîde, l'axe de l'arbre de transmission est en dessous de cette droite diamétrale. Il y a un déport (vertical donc), et c'est çà qui justifie d'employer des engrenages gauches pour assurer le mouvement, lequel contient une composante de glissement redoutable.
SR

[Invité]

es tu interessé par des docs sur les différents systèmes de différentiel à glissement limité ?

si oui fais le moi savoir à [email protected]

[Emerson]

ce n'est pas tout a fait exact, en fait la lotus à turbine avait un différentiel - cependant, avec une telle puissance - la perte par glissement est négligeable et les
reactions lors d'une difference de tractions pourraient etre tres difficile à controler