#1  
Vieux 12/01/2019, 14h30
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Par défaut Voyant moteur...

Depuis hier, j’ai ressenti une perte de «+pêche+» sur ma Mini Cooper S r56 de 2008.

Le voyant moteur orange demi-plein/plein-vide est alors apparu

Ce n’est pas ma Mini, mais c’est ce voyant....
Malheureusement, après connection à l’ODB2 de la Mini, il n’y a aucun code défaut visible dans l’ECU, que ce soit au moment où le voyage apparaît ou bien en recherchant les codes anciens.

Pourtant la perte de puissance est bien là

Par ailleurs, le moteur démarre instantanément, tourne parfaitement et ne donne aucun à-coup.....

Avez-vous une idée d’une panne qui pourrait créer une alarme sur la Mini, mais aucun code défaut sur l’ODB2 ?????

Ayant changé très récemment le filtre à essence très récemment, peut-il y avoir une relation de cause à effet ?

Merci de votre aide.
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Dernière modification par Bds91 ; 12/01/2019 à 18h27.
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  #2  
Vieux 13/01/2019, 12h31
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Par défaut Re : Voyant moteur...

Ca sent la pompe HP à changer.
J'ai eu ça sur la mienne, je constatais des pertes de puissance en pleine accélération vers les 4/5000 Trs/mn.
Puis ensuite j'ai eu du mal à démarrer...
La Mini était encore sous garantie mais ça coûte un bon billet en concession genre 1000 balles avec Mo
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  #3  
Vieux 13/01/2019, 17h30
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Par défaut Re : Voyant moteur...

J’y ai effectivement pensé : seulement j’ai vérifié la pression d’essence avec l’ODB2 et j’arrive à environ 4 bars au ralenti et plus de 7.5 bars pour un régime d’environ 3000rpm (à l’arrêt). et puis il devrait y avoir un code erreur qui sort ????

Donc je pense que le problème vient d’ailleurs ???

Le moteur tourne et démarre parfaitement ; La perte de puissance semble venir d’un turbo «endormi»..... car il manque «le coup de pieds aux fesses» lors de l’accélération.

Une durite percée ???
Une vanne électrique de déclenchement du turbo hs ???
Ou bien ......????

D’autres idées ?????
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Dernière modification par Bds91 ; 13/01/2019 à 17h35.
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  #4  
Vieux 26/01/2019, 20h31
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Par défaut Re : Voyant moteur...

Voilà, ma Mini a retrouvé sa santé avec quelques heures de recherches et travail mais pour zéro euro
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  #5  
Vieux 26/01/2019, 20h43
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J’ai constaté les faits suivants :
1-le moteur démarre sans aucune difficulté : donc impsssible que ce soit le pompe carburant HP
2-le moteur tourne «rond» sans aucun raté : ce n’est pas l’allumage, ni bougie, ni bobine
3-sur une accélération «douce», le moteur fonctionne normalement : le turbo n’est pas utilisé
4-sur une accélération «forte», le moteur ne donne pas toute sa puissance et le voyant demi-moteur apparaît : le turbo est nécessaire et semble ne pas fonctionner

J’ai abouti à la conclusion suivante : le turbo ne s’enclenche pas lors d’une forte demande de puissance

Pourquoi ???

Réflection !!!

Recherches !!!
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Dernière modification par Bds91 ; 26/01/2019 à 21h00.
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  #6  
Vieux 26/01/2019, 20h49
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Côté entrée du turbo, j’ai démonté la soupape électrique.
Elle n’était pas cassée et je l’ai faite fonctionner manuellement plusieurs fois avant de la remonter :

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  #7  
Vieux 26/01/2019, 20h53
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Ensuite, j’ai enlevé le tuyau de soupape commandant le wastegate pour vérifier le bon fonctionnement de ce dernier :

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Dernière modification par Bds91 ; 27/01/2019 à 18h53.
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  #8  
Vieux 26/01/2019, 20h59
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La solution a été celle-ci : j’ai forcé le fonctionnement du wastegate en branchant une seringue à la place et en vérifiant le coulissement de la tringlerie de commande du wastegate.

En fait, cette dernière semblait s’être bloquée avec le wastegate en position ouverte, empêchant tout fonctionnement normal du turbo....

Pour résumer : une petite opération chirurgicale sur la Mini....et hop c’est reparti
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  #9  
Vieux 26/01/2019, 21h01
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En espérant que mes explications pourront aider certain membres du forum....
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  #10  
Vieux 26/01/2019, 22h12
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Super ! Merci de ton retour !
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  #11  
Vieux 27/01/2019, 15h08
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Bien joué
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  #12  
Vieux 28/01/2019, 10h00
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Bravo pour le boulot et pour le reportage photos aussi .
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  #13  
Vieux 04/02/2019, 18h33
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Une précision que j’ai oubliée :
Depuis un certain temps et surtout bien avant l’allumage du voyant moteur, la Mini donnait un léger à-coup lorsque je levais le pieds brusquement de l’accélérateur.
Je pense que cela provenait de la fermeture du wastegate qui ne devait pas se faire correctement, avec l’amortissement prévu par le constructeur.
Le moteur avait perdu de sa «rondeur» d’utilisation.

Depuis que j’ai réparé la Mini, les a-coups ont disparu et le moteur a retrouvé sa souplesse et sa vitalité.

Tout ça pour dire que cet a-coup était certainement un précurseur de la panne.
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  #14  
Vieux 05/02/2019, 10h04
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coucou

bientôt une vétérane ta R56

coté conso d'huile, comment elle se situe ?
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  #15  
Vieux 05/02/2019, 13h50
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Salut
Effectivement, bientôt 11 ans mais uniquement 80000km.

Pour l’huile, je rajoute au maximum 2l (en plusieurs fois biensur) entre deux vidanges espacées de 12000/15000km

Et toi, au niveau Mini(s), tu en es où ?

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  #16  
Vieux 14/03/2019, 18h39
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pour nous, la page est tournée, avec les ennuis récurrent du THP et la politique lamentable du SAV de la marque, on avait encore essayé une ultime fois de rester dans la marque avec un Countryman Cooper D All4, mais on l'a vite revendu, son utilisation ne nous convenait pas trop, on a jamais accroché dans ce concept de "grosse" Mini, pour nous, la vraie c'est le coupé ou le cabrio, rien d'autre !

Donc revendu, pour une 125d pack M Estoril Blue, avec cuir, gps pro... pour madame, et moi en 911 PDK
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  #17  
Vieux 16/03/2019, 14h59
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Malgré la politique du SAV lamentable vous y êtes retournés !!!
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