Sportives d'hier plus rapides qu'aujourd'hui

[Invité]

Qui peut explique pourquoi ma Lancia Delta HF Integrale qui a les perf suivantes:
2000 cc avec Turbo
185 CV, 200Nm
1350 kg
atteint le 0-100 en 6.2s (atteinte en 2eme)
et une EVO avec 210 CV abat le 100 en 5.9s !!!

Alors que toutes les soi-disant sportives d'aujourd'hui mettent entre 7 et 8 secondes pour arriver a 100.

Exemple: Mazda RX-8 de 230 CV (+- 200 Nm) met 7.5 secondes ! Idem pour les Golf VR32 et autres.
Seule une Imprezza passe en dessous des 7 secondes.

Meme style de puissance, meme poids, meme couple, et elles se trainent lamentablement ... Comment est-ce possible ?

[rockindé]

Golf R32
241 ch
1509 kg
32,6 à 2800 tr/mn (couple maxi)
0 à 100 km/h:6,8 s
245 km/h maxi

Plus bourgeoise: plus lourde
1°
aujourd' hui les constructeurs donnent des performances optimistes à mon gout(poids surtout).
2° tu lis plusieurs magazines de presse automobile:aucun n' a les mêmes chiffres

A moins de faire des tests avec le même pilote et des véhicules correctement rodés...
A plus

[size="1"][ 19. décembre 2003, 18:35: Message édité par : rockindé ][/size]

[Invité]

la différence vient aussi des rapports de boites et de pont, les sportives d'aujourd'hui doivent au moins avoir une vitesse de pointe théorique de plus de 220km/h juste pour le marketing, tandis que ta delta elle tire pas beaucoup plus que 220 je pense (magnifique auto [img]graemlins/love.gif[/img] , j'ai un copain qui en a une mais ça plus de 2 ans qu'il ne l'a pas sorti )

[rockindé]

Un concept pas mal:
Sur Motortv ou Abmoteur, je ne m' en souviens plus, un pilote retraité anglophone(anglais ou américain) essayait plusieurs modèles sportifs: au programme plusieurs tests
vitesse maxi
400 mètres/da
Freinage
etc...
au volant de Lotus Elise, Aston Martin Vanquish, etc...

[Invité]

Au delà des performances pures et des chiffres, ce qui importe ce sont surtout les sensations !!!!
et côté sensations on ne fera pas mieux qu'une sportive ancienne !!
ce mélange d'apréhension et d'adrénaline !!
la direction qui se fait de plus en plus légère à l'approche des 200
les freinages très sensibles....
Je crois que l'ancienne est la seule réponse à l'aseptisation des sportives malgré une hausse constante des performances !!

[rockindé]

Tu l' as dit une manque de sensation aujourd' hui à bord des automobiles sportives modernes et quand tu veux rouler à bord d' une sportive dépouillée et généreuse en sensation: il faut débourser plus de 30000 euros(Lotus Elise, Opel Speedster, PGO Speedster, Hommell RS2 Berlinette, etc...)

[Invité]

en ce qui concerne les rapports de boite, c'est peut-être en partie la réponse.

La 5eme est courte sur une delta, mais la première est très très longue (+-70 kmh) ainsi que la deuxième (105). Pour le 0-100, c'est idéal (le record de Gillet sur pseudo-Lotus Seven est en effet réalisé sans changer de vitesse, en démarrant en seconde).

Vivement le kit qui permet de monter le moteur d'une Yam R1 dans une Smart coupé, on devrait s'en sortir pour 25000 EUR. Dommage que ce soit un rêve à moi et pas une idée d'un constructeur !!!

[Invité]

Dans une récente émission TOP GEAR (BBC2), que je vous conseille d'ailleurs fortement, c'est la meilleure émission de voiture que je connaisse.

Je disais donc, dans Top Gear, ils ont comparé (400m DA) 5 GTI dernière versions et modèles plus anciens, le verdict est assez savoureux:

Golf: une mk1 bat une VR3.2
Peugeot: une 206 RS bat une 1900 GTI mk1
Ford: une Escort Cosworth 4x4 bat une Focus RS
Toyota: la dernière MR bat l'ancienne
Nissan: une 300Z (2 turbo) bat la nouvelle 300ZX 3.5L

Résulat: 3 sur 5 pour les classic !!!!!
Dans le cas de la Golf, c'est vraiment génial de voir cette GTI de 1975 pulvériser un V6 de 3.2L !

Dommage qu'ils n'aient pas comparé deux 911, mais la nouvelle aurait sans doute gagné, non ?

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr /> Dans une récente émission TOP GEAR (BBC2), que je vous conseille d'ailleurs fortement, c'est la meilleure émission de voiture que je connaisse </font>[/QUOTE]exact super émission [img]graemlins/love.gif[/img] , même si je comprends pas bien l'anglais

par contre elle passe quand sur BBCworld ?? je l'ai déja vu 2 fois sur cette chaine mais je trouve rien dans le programme télé

[Invité]

Ta question sur les performances des véhicules précités contient la réponse:
Sont devant les HF intégrale et l'imprezza (4 roues motrices)
Sont derrieres les tractions et/ou propulsions.

Il faut des fois plus d'une seconde pour trouver l'adhérence sur une traction alors qu'elle est instantané sur une intégrale. C'est la seconde manquante sur les chronos.
De plus, la fait d'avoir 4 roues motrices et pas de perte d'adhérence, permet d'avoir une boite courte et de prendre plus rapidement les tours.
Si au contraire vous mettez une boite courte sur une traction, alors les pneus patineront et vous n'aurez qu'au bout de qques secondes l'adhérence parfaite.
Ainsi la différence de chronos entre intégrale et traction est du (peut etre) au combat:
"Traction + boite longue" contre " "intégrale + boite courte".
Ainsi si Fred met une boite courte sur sa delta il peut encore gagner (environ) une seconde.

Et si Gillet démarre en seconde c'est qu'il a un probleme pour trouver l'adhérance en premiere.
D'ailleurs à combien tombe ce record???

[Invité]

0-100 en 3.85 secondes !!! Il demarre en seconde pour ne pas de voir changer de vitesse ...

un peu plus d'infos sur :
http://dialogue.wallonie.be/14/wallons1.htm

en effet, les quatres roues motrices sont sans doute une cle de la reponse.

Au fait, une Smart roadster de 790kg avec 82cv en propuls (mais seulement 110 Nm de couple, ce qui n'est deja pas mal sur un 700cc) met tout de meme 10.9 secondes pour le 0-100.