#81  
Vieux 26/12/2009, 23h03
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Par défaut Re : John Woolfe, un livre bientôt

Michel,
Pour l'ACO, je peux essayer ...
Jef
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  #82  
Vieux 26/12/2009, 23h20
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  #83  
Vieux 27/12/2009, 11h12
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Jef, si tu peux faire qq chose, formidable, tu me tiens au courant.
Quand à Laurent, grand merci, je n'avais pu me procurer cet article.

Je crois que rien a changer depuis 40 ans, toujours des protos et des GT, des pilotes pro et des"gentleman driver" fortunés ou du show biz.

Vous l'avez dans le livre, Richard HEIN, qui pilotait une PESCA en 2009 s'est un peu offusqué lorsque j'ai abordé le problème mais a argumenté.
On peut vérifier sur RACING SPORT CARS qu'il a effectivement pas mal couru.
Idem pour tous les Rockys DE 2009 qui présentent tous une belle carte de visite.
Seule la présence de Dechavanne en 93 avait fait jasé.

On sait que ces gars regardent plus dans le rétro que devant eux durant la course. C'était déjà le cas en 69 ( voir Patrice Compain )

Mais personnellement, je suis pour. C'est la tradition au Mans.

Une dernière chose: On traite Woolfe de dilettente! C'est un peu fort, tout de même!
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  #84  
Vieux 27/12/2009, 11h38
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La suite sur Le Maine du 16/06/1969 édition Nuit





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  #85  
Vieux 27/12/2009, 11h50
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Merci Laurent,

Si certains journaux avaient davantage collaboré, et si j'avais pu rencontré certains d'entre vous avant ou pendant, j'aurai disposé de documents exceptionnels, notamment cette photo en gros plan que je ne connaissais pas.
Mais problème de copyright oblige, j'ai du faire attention.

J'ai eu effectivement Farjeon au téléphone. Il a parlé d'un problème de portière, sans doute plutôt Vic Elford ( voir photo de la portière ouverte au 1er tour.)

On n'a d'ailleurs pas voulu ( pas pu) tirer des conclusions.
Le plus plausible étant une vitesse excessive.
Toutefois, je suis intimement persuadé qu'il s'est passé qq chose, la perte de contrôle étant bien trop en amont de Maison blanche.

Un problème d'air s'engouffrant sous la voiture ( comme Mercédès) ou alors un Woolfe dans un état second?

Un produit que prenait la plupart des pilotes mal dosé ?
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  #86  
Vieux 27/12/2009, 12h42
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En voici encore :

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  #87  
Vieux 27/12/2009, 13h26
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Je connaissais par contre ces documents qui ont... leur limite.

en effet, dans "pauvre John Woolfe" le journaliste écrit une bourde en ce sens que Jane( épouse) et Liz ( soeur) étaient dans les tribunes. Si tu as lu le livre, tu sais maintenant que ces 2 personnes atterrisaient ( leur avion privé avait du retard) au moment même de l'accident et ont vu la fumée... sans savoir à ce moment là qu'il s'agissait de John. Encore un moment qui rend encore plus tragique cet accident.( Elisabeth Kahn l'a rapporté à Riswick)

Quand à ses 2 enfants, cela reste pour moi un complet mystère. Vous savez, il m'a fallu énormément de temps pour acquérir la confiance de la famille Woolfe, mais là apparemment, silence radio...

Celaz fait partie des mystères de cette fabuleuse histoire.
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  #88  
Vieux 27/12/2009, 13h28
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J'ajoute que Luigi Chinetti ne faisait pas partie de la course...
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  #89  
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Hi all,

Je sors de ma torpeur encore embrumée par un pas mauvais champagne Low Coast (c'est la mode, acheter un excellent champagne le moins cher possible, moins de 9 euros la bouteille RM - Récoltant Manipulateur - v/s NM - Négociant Manipulateur )

Hors side partout

Retour donc avec le Ouest France; le voici tel que présenté, encore dans le post n°56 Accident ; je m'a été mis en boule parce que le "bidet" avait fait un copier/coller pour ailleurs.

Vieil adage: "Tout ce qu'on peut attraper avec les mains, pas besoin d'échelle" à chanter si vous le voulez sur l'air de "En passant par la Lorraine avec mes sabots"
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  #90  
Vieux 28/12/2009, 18h01
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Vive émotion lorsque j'ai découvert mes messages, tard hier soir.

Une personne me prévient qu'elle détient un morceau de... la Porsche 917 de Woolfe. C'est à 200 km mais je vais y aller. Je vous tiens au courant avec l'accord de la personne.

Mais quid de la roue avant retrouvée en forêt en 70 et qui ples est de la carcasse du chassis 005 ? Peut être à Stuttgart, sous un amas de cartons et de tôles ?

Tous renseignements bienvenus.

Amicalement, Michel

Woolfe, une histoire sans fin...
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  #91  
Vieux 30/12/2009, 11h02
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Hello "can the can"

Encore bravo pour vos travaux.

Ceux qui en tirent les marrons du feu ce ne sont pas ceux auxquels ont s'attend.

Un site devenu incontournable tant est si bien qu'il est important de figurer dans les remerciements de "Motorsport Memorial" pour une contribution à propos d'un pilote disparu en course.

Ainsi l'oeuvre de quelques uns sert à d'autre; vous avez été informé des messages qui ont été passés sur ce site.

En MP pour plus de détails. La discrétion reste un élément de communication.

Tous mes voeux.
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  #92  
Vieux 30/12/2009, 12h22
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La devise de John était : " Prends en plus que tu ne peux le faire et fait le!"

Pour certains, ce pourrait être: Soyez plus bêtes que vous ne pouvez l'être... et soyez le! " et encore, je suis poli.

Concernant cet homme délicieux qu'était WOOLFE, j'ai eu ces jours çi un témoignage qui conforte celui de Mike TREUTLIN.

Alors qu'à l'époque, john "aurait" confié à un journaliste ( écrit dans un des journaux de Laurent ) qu'il ne tenterait rien pendant les 6 premières heures, il a confié à Rolf STOMMELEN qu'il passerait à fond partout où ce serait possible.
Je crois davantage à cette version.

Woolfe a griller un à un les feux rouges. Quel dommage qu'Herbert LINGE ne m'est pas répondu... çà sera peut être pour le n° 2!

Enfin, que devient XPATVAL, le premier à avoir été informé de mon projet, voilà plus d'un an, et qui a toujours répondu PRESENT, lorsque je l'ai sollicité!
çà, çà fait chaud au coeur.
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  #93  
Vieux 30/12/2009, 14h08
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Citation:
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Enfin, que devient XPATVAL, le premier à avoir été informé de mon projet, voilà plus d'un an, et qui a toujours répondu PRESENT, lorsque je l'ai sollicité!
çà, çà fait chaud au coeur.
Re hello,

XPATVAL ne doit pas être bien loin, envoyez-lui un MP au cas ou

Je vous retourne une réponse pas ce canal.
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  #94  
Vieux 30/12/2009, 22h40
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Can the can prépare sa torpille pour qui vous savez, là où vous savez, début 2010.

Une petite explication ne fera pas de mal.
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  #95  
Vieux 03/01/2010, 18h30
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Pour ceux qui voudrait feuilleter le livre avant, ce qui est tout à fait normal, voici le liste des dépositaires pour l'instant:

ETAI rue de Rennes à PARIS et DOCAUTO (17è)
LE PALMIER à NIMES
MOTORS MANIA Ch.LAVIELLE à PAU
LIBRAIRIE MECANIQUE à LYON
enfin LIBRAIRIE IMAGINAIRE à LORIENT.

SUR LE MANS, THUARD, DOUCET et les Centres LECLERC
SUR NANTES, LES CENTRES LECLERC.

Je cherche au moins 1 personne qui serait interressé pour partir en Allemagne au printemps rencontrer Herbert LINGE et retrouver la Porsche de Woolfe chassis n° 5

Une belle aventure en perspective. Quelqu'un qui ai l'envie, of course.
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  #96  
Vieux 03/01/2010, 19h44
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Cher can the can,

Le chassis 917-005 ( ce qu'il en reste ) a ete detruit apres l'accident...

Bien amicalement,
claudeUS1
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  #97  
Vieux 03/01/2010, 20h40
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Cher ClaudeUS1, à la vue des photos précédentes, il restait quand même pas mal du chassis de la 917.
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  #98  
Vieux 03/01/2010, 20h42
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A ma connaissance, dixit Riswick,les restes ont été rapatriées en Allemagne. Je ne peux pas imaginer que l'usine ai broyé les restes!

A tu des précisions supplémentaires ?

Merci.
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  #99  
Vieux 04/01/2010, 01h57
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Cher can the can,

je tiens ca du tres serieux site 962.com ou tu peux y lire ceci...


Porsche 917-005

Competition Group: 5

Constructed For: Porsche AG

Engine Specification: 4,494cc, 580hp

Ownership History: Porsche AG, John Woolfe, scrapped

Competition Highlights: The 917's only fatal crash suffered on the first lap at LeMans 1969.

Chassis Notes: LONG-TAIL 1969 VERSION. SOLD TO JOHN WOOLFE RACING. TWO MORE AIR DUCTS ADDED ON FRONT NOSE

- 06-14+15-69, LE MANS 24 HOURS (#10, WOOLFE-LINGE, DNF CRASH, 11th IN QUALIFY 3:35.8)
RUN THE PRACTICE PRIOR TO THE RACE PAINTED IN SOLID WHITE, THEN THE YELLOW-BLUE STRIPES WERE SPRAYED ON THE CAR IN TIME FOR THE RACE. THE CAR COLLIDED WITH THE CHRIS AMON FERRARI 312P AT THE VERY FIRST LAP AND HIS DRIVER JOHN WOOLFE, A RETIRED BUSINESSMAN WITH THE PASSION OF RACING CARS, WAS FATALLY INJURED.

AFTER THIS CRASH THE CHASSIS WAS SCRAPPED.




Bien amicalement,
claudeUS1
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  #100  
Vieux 04/01/2010, 14h38
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Oui, of course...

Mais tu sais, je suis un teigneux. Le livre était déjà une gageure. Se fixer un tel objectif est motivant, comme dirait l'autre, j'irai au bout du bout ! j'ai la chance d'avoir une femme ( écrivain) qui commence à se passionner pour ce gentleman.
Et puis:

"Take on more than you can handle and handle it !
John Woolfe (1932/1969)

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