Retour Le circuit du Mans hier et aujourd'hui en photos
  #21  
Vieux 16/10/2005, 17h31
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Tiens à mon tour:



Elle est abimée car pliée et frottée

La mise en épi depuis la nouvelle tribune [img]graemlins/thumb.gif[/img]

EDIT: LE 17 FEVRIER 2010

ENCORE UNE PHOTO de mes photos QUI VIENT DE S'OFFRIR UN VOYAGE SUR UN AUTRE FORUM ! ! !

Forum Autodiva, un repère de quelques forbans sans scrupule !

Protofan
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15 Fév 2010 22:57 Re: Les forces de l'ordre et le sport automobile

là, il y en a un paquet de gendarmes....

http://www.autodiva.fr/forum/downloa...p?id=26458&t=1 - ceci pour que vous lisiez que je ne me moque pas des lecteurs:

la voici donc telle que ce "protofan" en a fait: un cliché "rabougri"

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Dernière modification par Sportcars ; 17/02/2010 à 00h37.
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  #22  
Vieux 16/10/2005, 17h41
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Bien colorée ta photo de 66 ! C'est amusant de voir les voitures dans le mauvais sens ...
Sous l'horloge (Dutray - Le Mans ) on voit la pas belle du tout Porsche Carrera 6 longue queue.

J'étais dans une tribune un peu plus haut, en face de la Chaparral et je me souviens de la grosse animation créée par l'averse avant le départ avec changement de roues sur des voitures qui n'étaient plus devant leur propre stand !
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  #23  
Vieux 16/10/2005, 17h47
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Eh "Huhu" du Kodakchrome diapositives et sur papier, les dia ont pali un peu et certaines ont moisi [img]graemlins/buck.gif[/img]

Tu cites Jean-Charles Laurens, il est dans la cage de verre derrière la pendule; doit y avoir déjà 15 cigarettes qui brûlent dans un cendrier Johnny Walker - tu te souviens du "Dandy" Johnny Walker qui déambulait devant les stands ?

"O Tempora, O mores" disait un pirate philosophe dans Astérix

[size="1"][ 16.10.2005, 22:14: Message édité par : Sportcars ][/size]
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  #24  
Vieux 16/10/2005, 17h55
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Bien sûr, le bonhomme déguisé en ... Johnny Walker remontait la piste avant le départ (ben oui, pas après ...), se faisant prendre en photo, comme le firent les Hawaian tropic quelques années plus tard ...

Laurens était remarquable de sobriété et de précision. Le pauvre commentait dans sa cabine non insonorisée, ce qui donnait aux spectateurs à Arnage le bruit des voitures passant devant les stands ...
S'il avait été enregistré, cela offrirait une leçon d'efficacité aux commentateurs actuels ...
Je sais que le travail est difficile ...
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  #25  
Vieux 16/10/2005, 18h09
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Contribution "Pirate" rarement vue sur Moterlegend.

Là c'est pour la bonne cause




Carte envoyée à nos Grand parents avec mon
frère.

VITE VITE, quelle année ?

[size="1"][ 16.10.2005, 18:31: Message édité par : Sportcars ][/size]
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  #26  
Vieux 16/10/2005, 18h14
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75 !!
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  #27  
Vieux 16/10/2005, 18h19
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Mais la carte a dû être envoyée lors de l'épreuve 76 ...
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  #28  
Vieux 16/10/2005, 18h26
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Thumbs up

Affirmatif et dans le cercle: LES 24 HEURES / 12-13 juin 1976 / 72 LE MANS timbrée à 0,80.

LE MANS (Sarthe) 24 561 - Divers aspects de la célèbre course automobile.

Editions VALOIRE, 63 rue de la Marne, BLOIS (L&C) Imprimée en Italie - Reproduction Interdite -


Tu dieu !

Où sont les autres ? aux vèpres ?

Tu m'épates pour la rapidité.

Vainqueurs 1975: Gulf Ford Corsworth GR8 #11 s/n 801 Derek Bell / Jacky Ickx; la #10 terminera 3e s/n 802 Vern Shuppan / Jean-Pierre Jaussaud.

La Porsche 911 Carrera RSR rouge et jaune #59 engagée par Georg Loos abandon au 93e tour sur bris de boîte et la bleue à coté de la Porsche c'est l'Alpine-Renault A 441 pilotée par les belles "demoiselles" Marie-Claude "Beaumont" / Lella Lombardi qui doivent abandonner au ... 20e tour sur panne d'essence.

[size="1"][ 16.10.2005, 18:36: Message édité par : Sportcars ][/size]
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  #29  
Vieux 16/10/2005, 18h34
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Très facile pour qui l'a vécu : la victoire de cette Ford-Mirage n'est dûe qu'à un règlement qui hésitait, après l'interdiction des 5 litres, la non présentation de 3 litres usines et les suites de la crise pétrolière de 73. Futé, Wyer prépara cette Mirage avec l'appui de Gulf. A cette époque des Capri couraient au Mans ...
Bref, on s'est un peu ennuyé ...

[size="1"][ 16.10.2005, 19:25: Message édité par : Huhu ][/size]
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  #30  
Vieux 16/10/2005, 18h40
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Bah, Huhu il est trop rapide.

Le temps que je retrouve l'année de Mirage Gulf... [img]graemlins/dork.gif[/img]

Merci pour toutes ces infos et cette belle carte postale. [img]graemlins/thumb.gif[/img]
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  #31  
Vieux 16/10/2005, 18h58
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C'est reparti:

Extrait de la revue: "REVUE DES USAGERS DE LA ROUTE" mai 1936

"Spécial LE MANS / CHATEAU du LOIR"

La carte du circuit pour l'épreuve qui n'eut pas lieu (cause grèves)

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  #32  
Vieux 16/10/2005, 19h18
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Pas mal,
dis donc Sportcar tu vides ton grenier !

On retrouve "le chemin au boeuf" du bugatti.
Il y avait un golf derriere les stands ??

Pour revenir à Huhu il est incollable [img]graemlins/jesors.gif[/img]
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  #33  
Vieux 16/10/2005, 19h41
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[img]graemlins/thumb.gif[/img] mais je suis peut-être collant aussi ...

Revoici Pontlieue où l'on voit entrée et sortie de l'épingle à cheveux (comme on disait ! ). La photo de Laurent doit être prise depuis la passerelle (Dunlop déjà !) :


Le circuit monta à Pontlieue jusqu'en 1929, où pour éviter la ville, on tourna plus tôt dans une rue créée pour cela : la rue du Circuit qui existe toujours !


Il fallut attendre 1932 pour que le circuit, beaucoup plus court prenne l'actuel courbe Dunlop :


Mais je ne suis pas sûr de cette dernière date ?? (ni de la date de cette photo)
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  #34  
Vieux 16/10/2005, 20h47
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</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Sportcars:
Extrait de la revue: "REVUE DES USAGERS DE LA ROUTE" mai 1936

</font>[/QUOTE]A l'époque il y avait des pins en grande quantité. Les 24 heures moto n'existaient pas

[size="1"][ 16.10.2005, 20:54: Message édité par : Le houx 62 ][/size]
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Plus tu pédales moins vite, et moins t'avances d'avantage [Coluche].
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  #35  
Vieux 16/10/2005, 20h57
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Les photos suivent grace à un petit camarade !

Dimanche 16 octobre 2005, je me suis fixé comme objectif de retrouver les lieux de l’accident de Pescarolo ce matin du 15 avril 1969 alors qu’il essayait la toute nouvelle Matra 640 sur la ligne droite des Hunaudières.

Pari difficile : les documents d’époque sont assez rares (à ma connaissance), les récits un peu contradictoires et bien sûr les paysages ont changé en plus de 36 ans.

Selon la version communément admise, la belle Matra conçue par l’ingénieur Robert Choulet a décollé à hauteur du CD 92 qui coupe la N 138 (ligne droite des Hunaudières) à hauteur de la petite ville de Ruaudin.

Impossible dès lors de retrouver la physionomie des lieux qui a été profondément remaniée notamment avec l’installation d’un rond – point et la construction à proximité du carrefour de plusieurs immeubles commerciaux, sans parler de la chicane sur la droite crées en amont du croisement.

Mais le décollage a t’il réellement eu lieu à hauteur du CD 92 ou – comme j’en formule l’hypothèse beaucoup plus tôt à hauteur d’un petit chemin, le R 4 qui situé à gauche du sens Paris – Tours, mène au lieu dit « Les Queutes ».

Examinons d’abord la carte en situant les principaux points de repères cités dans les témoignages et les articles de seconde main ::
- le restaurant « Les Hunaudières d’abord » situé sur la gauche du circuit
- le R 4 environ 200 mètres plus loin toujours à gauche
- le ruisseau « Roule –crotte » passant sous la RN 138, un peu moins de 200 mètres après le R4
- des champs derrière un fossé et une rangée d’arbres au -delà de ce passage du ruisseau
- le CD 92 situé près de 500 mètres après le R 4
- au -delà du carrefour RN 138 – CD 92, une forêt dense de hauts arbres et une maison ayant survécue à la construction du nouveau rond – point et située à présent entre la petite portion maintenue droite pour le circuit et le nouveau tracé de la route

Documents disponible :
- une photo publiée par l’Ouest France du 17 avril 1969 sur laquelle on aperçoit de face la Matra 640 l’arrière nettement écrasé ; le photographe semble situé au bord d’un petit chemin et sur le droite de la route il y a des champs avec deux hangars et peut – être une maison (Cf. Photo 1)
- des témoignages qui indiquent :
1) que le décollage s’est produit peu après le restaurant « Les Hunaudières » (L’Equipe du 17 avril 1969)
2) qu’une photo faisant apparaître la 640 en train de se cabrer a été prise environ 200 mètres avant son décollage (Robert Choulet dans Automobile historique N° 45 de février 2005 )

Conclusions provisoires :
- si la photo dont parle Robert Choulet est celle publiée par le journal l’Equipe
- si cette photo a bien été prise comme je le crois au vu de la photo prise par mes soins le 17 octobre 2005 à hauteur du R 4 – Cf. photo 2 ( je crois reconnaître les hangars et la maison visible sur la photo de l’Equipe)
- alors, le « décollage » de la 640 a du se produire peu après le R 4 ( lui- même situé 200 mètres après le restaurant « Les Hunaudières ») et la sortie de route a du se faire environ à hauteur du passage du « Roule crotte » ( un peu moins de 200 mètres plus loin)
- le décollage ne peut avoir eu lieu au niveau du CD 92, 500 mètres après la prise de la photo d’Ouest France et la sortie de route ne peut - être intervenue au – delà dans un secteur forestier

Récits et témoignages :

Article récent sur Rétromobile
« La voiture est instable mais le pilote la tient.
La Matra franchit la départementale 92 à quelque 250 km/h.
Soudain le silence. La voiture s’est délestée de l’avant sur une bosse et a décollé comme un avion. »

Johnny Rives Pescarolo Histoire d’un homme secret (Calman – Levy)
« En passant devant le restaurant des Hunaudières , il enclenche la quatrième là où d’habitude une voiture rapide roule depuis longtemps en cinquième. Déjà la direction devient plus légère. Des témoins diront plus tard avoir remarqué que « Pescarolo éprouvait certaines difficultés à maintenir sa voiture en ligne droite »
En arrivant à hauteur du CD 92 en direction de Paris, à gauche, il passe la cinquième. Sa vitesse est de l’ordre de 250 Km/h. Au moment du changement de vitesse, la voiture se cabre brutalement. Pescarolo sent tout l’avant se soulever.

Extrait de l’interview Europe 1 :
« Juste avant que l’accident ne se passe, je commençais à sentir que l’avant se délestait un tout petit peu, mais comme je n’allais pas encore très vite, ça n’avait aucun caractère de gravité. Et c’est justement à ce moment là qu’elle s’est envolée. Je pense qu’il y a eu une légère inégalité du sol, une légère bosse qui l’a mise soudainement en mauvaise position. La position dans laquelle elle décolle.

Extrait de l’Equipe du 17 avril 1969 :
« L’accident est survenu peu après le restaurant des Hunaudières à une trentaine de mètres seulement du lieu où Roby Weber avait trouvé la mort en 1967, et 2 kilomètres avant l’endroit où se tua Lucien Bianchi 15 jours plus tôt ».

Interview de Robert Choulet dans Automobile historique N° 45 de février 2005 :
« On le voit sur les photos prises 200 mètres avant l’accident : la voiture touchait par terre à l’arrière ».


Documents :

- Carte
- Photo Ouest - France du 17 avril 1969
- Photo JFR du 17 octobre 2005
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  #36  
Vieux 16/10/2005, 21h33
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Photos de CR :

Carte IGN :


Photo Ouest-France du 17 avril 1969 :


Photo JFR du 17 octobre 2005 :


[size="1"][ 16.10.2005, 21:42: Message édité par : Huhu ][/size]
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  #37  
Vieux 16/10/2005, 21h37
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bonsoir..oui HuHU..c'est bien ce garage la avec les porsche 917..le garage de la Solar..il existe toujours...c'est celui la que j'ai vu recement....bravo pour vos photos d'archives...je voudrais bien en mettre mais je sais pas le faire....!!.a demain..
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  #38  
Vieux 16/10/2005, 22h11
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Merci infiniment Huhu !
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  #39  
Vieux 16/10/2005, 22h19
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Il vous en prie !

C'était un plaisir d'aider à l'illustration de cette enquête !
On sait que Choulet et Pescarolo ne sont pas tout-à-fait d'accord sur les causes de cet accident ...

Bref, la voiture est toujours très belle aujourd'hui après avoir inspirer la plus grande (la Porsche 917 LH), et le grand pilote est devenu un remarquable patron d'écurie.
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  #40  
Vieux 16/10/2005, 22h51
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Bon, reprenons les souvenirs:

"Huhu" 1932 c'est la bonne année et ci-dessous, grâce à l'aviation, le nouveau tracé : la voie privée.



Tracé jusque 1939 = 13 km 492.
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Dernière modification par Sportcars ; 05/11/2009 à 11h36. Motif: modification le 5 novembre 2009.
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