Retour Mini One R50 - clac-clac/cliquetis du côté embrayage/boîte de vitesse
  #1  
Vieux 20/12/2017, 12h57
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Bonjour à tous,

Comme je le mentionnais dans ma petite présentation j'ai découvert ce forum et cette section dédiée aux nouvelles Mini via quelques recherches sur Google.

Je me permets d'ouvrir un topic quant à un "petit" soucis que je rencontre avec ma One essence de 2005, une 1.6 de 90ch. Elle a un peu moins de 135000kms. 1 seul propriétaire avant moi.

Au point mort j'ai parfois (car il se fait discret de temps en temps) un bruit de clac-clac/cliquetis, on l'entend depuis l'habitacle et depuis l'extérieur. Au tout début je me suis dit "peut-être la chaîne de distribution un peu détendue qui claquotte un peu ?"
Mais le bruit n'est pas vraiment et purement cyclique, de plus il semble venir de la gauche et non pas de la droite du moteur (quand on est à l'intérieur de la voiture)... et surtout dès que j'appuie sur la pédale d'embrayage il disparaît. Donc cela me fait me diriger du côté de la boîte de vitesse et de l'embrayage..."évidement".

Ce bruit survient aussi lors des décélérations et là, que ça soit avec la pédale d'embrayage appuyée ou non.
Il survient peut-être aussi lors des accélérations mais le bruit du moteur lui-même couvre donc je ne suis pas sûr de vraiment l'entendre.

Me disant que c'était peut-être la butée d'embrayage seule j'ai fait un tour sur le moteur de recherche connu et je suis tombé sur ça :

Citation:
Butée d'embrayage : sa maintenance
Symptômes et solutions

Bruit de « grelot » véhicule tournant : lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, le bruit s'arrête. C'est sans conteste la butée qui est défectueuse et à remplacer.
Source : https://entretien-voiture.ooreka.fr/...ee-d-embrayage

Je ne connais pas la fiabilité du site, mais en tout cas c'est déjà ce qu'il se produit pour moi.
Le terme "bruit de grelot" est exact, car on dirait que quelque chose tremblotte, comme si quelque chose était mal fixé.

Je noterais aussi que quand j'arrive sur la fin de course de la pédale d'embrayage j'entends un bruit, un peu façon ""ressort"", c'est un peu difficile à décrire en fait. Mais on entend un petit bruit quand on actionne la pédale d'embrayage. On pourrait presque croire que ça serait le système mécanique/câble d'embrayage qui fait un petit bruit, sauf que l'embrayage est hydraulique donc bon.

Je pense être bon pour changer la butée.
Et vu son prix, autant que je change l'embrayage complètement.
J'espère que ce n'est pas une histoire de roulement(s) et d'arbres de boîte.
Je vais aussi vérifier le système hydraulique qui dépend je crois du même liquide de frein. J'espère aussi que ce ne sont pas l'émetteur ou le récepteur, même si ce sont des pièces encore pas trop onéreuses.

Auriez-vous quelques avis à partager ?

Merci d'avance !
Arsène.

Dernière modification par Arsène Lapin ; 20/12/2017 à 13h01.
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  #2  
Vieux 20/12/2017, 14h36
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Bien, si le bruit irrégulier est présent véhicule à l'arrêt, moteur tournant:
=> ce n'est pas lié à la boite de vitesse, ni à la transmission (cardan, arbre, roulement boite...)
En plus, appuie sur la pédale d'embrayage et le bruit disparait:
=> cela se passe au niveau de l'embrayage

En dynamique, lorsque tu accélères franchement sur le rapport 3, est ce que tu ressens l'embrayage patiner: le régime moteur monte mais la vitesse du véhicule ne suit pas? Si oui, embrayage en fin de vie => remplacement (la butée est normalement prévue aussi dans le kit embrayage)
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  #3  
Vieux 20/12/2017, 15h14
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Arsène Lapin is on a distinguished road
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Bonjour Jluc,

Pour confirmer tes premiers points :
Véhicule à l'arrêt, moteur tournant, point mort : on peut entendre ce bruit. Dès que la pédale d'embrayage est actionnée, le bruit disparaît. Donc effectivement, l'on peut cibler l'embrayage.


Pour ton dernier point, en dynamique donc en roulant, je te confirmerai ça quand je reprendrai le volant, je ferai un test d'accélération franche comme tu le soumets.
Je comptais faire le test basique du démarrage en 3ème avec frein à main (si voiture cale nette : embrayage ok, si petite latence avant de caler : embrayage usé).

À titre indicatif, je précise au passage que je n'ai aucun problème pour passer et changer les vitesses, tout me semble très "carré", normal et précis de ce côté-là.
Et en première elle me semble partir normalement mais je suis encore en train de la dompter, la voiture étant plus puissante mais aussi plus lourde que ma précédente.

Sinon effectivement, les kits d'embrayage que j'ai pu voir sont complets avec butée. Notamment sur un site FR connu dans la vente de pièces détachées, qui propose entre autres un kit Valeo pour environ 90€. Sauf contre-indications je comptais partir sur cela, mais je vais continuer à regarder ce qu'il se fait.

Merci pour tes indications déjà.
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  #4  
Vieux 20/12/2017, 17h19
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JLucMX is on a distinguished road
Par défaut Re : Mini One R50 - clac-clac/cliquetis du côté embrayage/boîte de vitesse

Sur notre R50 Cooper, l'embrayage est mort brutalement: après un arrêt au passage piéton, impossible de passer les vitesses lorsque le véhicule est immobile. On force, cela se remet. Puis c'est revenu: impossible.
J'avais d'abord incriminer la commande hydraulique: remplacement de l'emetteur et du récepteur: aucune amélioration.
Le véhicule roulait mais sentait pas une grosse pèche.
J'ai fait le test à l'arrêt, de caler le moteur en 3eme: cela a été franc.
Par contre, en roulant sur le rapport 3, franche accélération: le régime monte, le véhicule ne prend pas de vitesse, puis le régime moteur baisse.
Cela a fini par remplacement de l'embrayage auprès d'un garage et tout fonctionne bien maintenant.

Au passage, le garage s'est fourni en pièce d'origine auprès concession Bmw, le kit embrayage reçu, dans une boite Bmw/Mini est un Valéo.
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  #5  
Vieux 21/12/2017, 16h55
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C'est récurent le bruit de butée, ce n'est rien du tout, qu'un bruit.
Sortir le boite pour le changer coute cher et ça peut revenir aussi sec. (même avec une butée neuve)

Pas besoin de mega test pour l'embrayage, tu te mets en 3, tu accélères a fond jusqu'au rupteur, si ça patine pas, il est bon
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  #6  
Vieux 22/12/2017, 19h30
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Bonsoir,

Merci pour ton retour Tirlibibi,

J'ai justement testé les deux techniques.
3ème à l'arrêt avec frein à main, elle a calé sans latence à priori, ça m'a semblé assez net.
Puis ce que vous évoquiez donc, 3ème en roulant avec accélération franche, j'ai essayé à plusieurs vitesses notamment en "sous régime" (20, 30, 40km/h) ça ne m'a pas semblé patiner, le moteur prend ses tours mais la vitesse suit, l'accélération me semble normale.

Le bruit de cette butée (à priori donc) fait un peu flipper ! Difficile de ne pas s'en inquiéter, on l'entend bien de l'habitacle et donc à l'extérieur.

J'avais enregistré ce bruit avec le téléphone mais je n'avais pas bien placé ce dernier, je referai un enregistrement et je l'uploderai pour vous en faire part.

Je me permets d'utiliser ce topic pour vous questionner sur un autre bruit si vous le voulez bien, je mentionnais ça sur le topic de présentation :
Citation:
Il semblerait que ça soit parfaitement normal que la direction assistée fasse un bruit plutôt aigu, chantant et fluctuant en fonction de l'utilisation du volant. Cependant, arrivé en butée de direction le bruit change-t-il pour vous et si oui, comment le qualifieriez-vous ?
Ici la tonalité du bruit change, pour devenir un peu plus grave (...) En butée, ça force un peu donc et cela s'entend.
Dois-je m'inquiéter d'un tel changement de bruit en butée ou est-ce parfaitement normal et même logique du coup ? Ou dois-je clairement éviter de braquer à fond au risque d'endommager (encore plus ?) le mécanisme ?
J'ai prévu de jeter un coup d'oeil à la pompe et son moteur, ces prochains jours. Je pensais déjà faire un petit nettoyage de ce coin du berceau et faire une vidange de ce système hydraulique, j'ai déjà acheté l'huile spécifique.
Merci à vous !
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  #7  
Vieux 23/12/2017, 12h14
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Normal et normal que en butée cela change ! C'est une pompe électrique, le régime de rotation varie, donc le bruit.
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  #8  
Vieux 11/03/2018, 14h39
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Bonjour,

Petit retour depuis la fin Décembre.

J'ai pu tomber la boîte et changer mon embrayage, RTA + tutoriel vidéo de "Mod Mini" sur Youtube, c'était long mais c'est fait...
La butée d'origine n'avait en apparence rien mais il y avait un petit jeu et ça grelotait à l'intérieur... + les lamelles et ressorts de la cloche et du disque qui étaient bien faiblards aussi.
Kit Valéo monté, plus de clac-clac...

Mais j'ai eu un autre soucis par après, en démontant une des bougies... Filetage défoncé ! Pas cool du tout.
J'aurais pu remorquer la voiture jusque chez un spécialiste pour qu'il refasse le filetage culasse montée, mais cela aurait été compliqué. J'ai donc démonté la culasse pour la ramener, la faire "re-taurauder".
J'ai donc été bon pour changer le joint de culasse, les vis, le joint de cache culbuteurs...
Pareillement, je me suis aidé de la RTA et du tutoriel de cette chaîne Youtube. Notamment faire des repères sur la roue dentée et sur la chaîne de distribution, la maintenir tendue, j'espère que tout s'est bien passé de ce côté-là, la voiture roule bien.

J'en ai profité pour changer le joint du capteur de vilebrequin (petit capteur sur le devant, sous l'admission, derrière le radiateur) il a la réputation de fuir et effectivement c'était huileux par là.
Et j'ai changé mon joint de carter d'huile et ma courroie d'accessoire aussi !

Maintenant j'ai une interrogation sur un bruit de haut moteur ! N'ayant finalement pas énormément roulé avec la Mini et entamé les travaux de boîte, je me focalise sur certains autres bruits moteur... J'ouvrirai un topic pour cela.
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  #9  
Vieux 13/03/2018, 08h22
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Ahh la mini , on est plus souvent dessous que dedant

Tu a mis un Valeo avec disque amortis comme modmini ?
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  #10  
Vieux 13/03/2018, 20h17
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J'ai monté le kit Valeo dispo chez Os**** pour 96€
Et celui que j'ai démonté de la voiture était me semble-t-il identique.
Le disque du kit :

À priori le BMW d'origine est un Valeo à peine rebadgé, si j'ai bien compris.

Citation:
Envoyé par Thierry-77 Voir le message
Ahh la mini , on est plus souvent dessous que dedant
Erf, j'en fais l'expérience, je suis sur une paire de silentblocs de triangle de suspat' là...
J'avais changé un silentbloc moteur aussi, l'hydraulique côté passager qui fuyait...
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  #11  
Vieux 14/03/2018, 08h07
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Lol moi en une année de mini j'ai eu plus de pannes et de merdes qu'en 30 ans d'autres bagnoles , c'est quand même un truc de fou . Capteur abs , silent bloc, fuite ldr, fuite huile, panne vitres elec , l'embrayage, une rotule, tendeur de distri et j'en oublie . Et elle a 70000 km seulement .

Enfin bref .....

C'est bizarre que tu ai trouvé un disque amortis en démontant.
Sur la mienne , d'origine c'était la marque luke avec volant moteur amorti ( ressorts sur le volant ) et disque rigide
Ton embrayage a peut être déjà été changé
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  #12  
Vieux 14/03/2018, 16h16
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Citation:
Envoyé par Arsène Lapin Voir le message
Mais j'ai eu un autre soucis par après, en démontant une des bougies... Filetage défoncé ! Pas cool du tout.
J'aurais pu remorquer la voiture jusque chez un spécialiste pour qu'il refasse le filetage culasse montée, mais cela aurait été compliqué. J'ai donc démonté la culasse pour la ramener, la faire "re-taurauder".
J'ai donc été bon pour changer le joint de culasse, les vis, le joint de cache culbuteurs...
C'est souvent un soucis de culasse qui commence à fendre légèrement, ça se dilate, la bougie bouge et bouffe le pas de vis.
Mettre un hélico, ne fait que retarder ce qui doit arriver, avec le temps, ça se dilate de plus en plus et l'hélico peut faire pire car il pousse sur les parois.
Quand on ne sait pas, voir les fissure est difficile, la culasse passe à l'épreuve car à température ambiante, ce n'est pas dilaté.

Dernière modification par tirlibibi ; 14/03/2018 à 20h06.
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  #13  
Vieux 14/03/2018, 20h20
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Citation:
Envoyé par Thierry-77 Voir le message
Lol moi en une année de mini j'ai eu plus de pannes et de merdes qu'en 30 ans d'autres bagnoles , c'est quand même un truc de fou . Capteur abs , silent bloc, fuite ldr, fuite huile, panne vitres elec , l'embrayage, une rotule, tendeur de distri et j'en oublie . Et elle a 70000 km seulement .

Enfin bref .....

C'est bizarre que tu ai trouvé un disque amortis en démontant.
Sur la mienne , d'origine c'était la marque luke avec volant moteur amorti ( ressorts sur le volant ) et disque rigide
Ton embrayage a peut être déjà été changé
Perso j'ai eu la même chose en 1 an de Renault et 30 000 kms...et rien avec ma Mini en 6 ans !
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  #14  
Vieux 15/03/2018, 07h49
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Et par contre 220000km en laguna sans problème

Comme quoi
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  #15  
Vieux 15/03/2018, 18h01
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Citation:
Envoyé par Thierry-77 Voir le message
Et par contre 220000km en laguna sans problème

Comme quoi
Tout à fait d'accord ! La malchance ne se calcule pas malheureusement... J'espère que tu arriveras vite à la fin des ennuis avec ta Mini !
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  #16  
Vieux 16/03/2018, 05h29
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La mini elle m'a tout fait la première année.
Depuis un an et demi plus de soucis .
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bruit , clac , cliquetis , embrayage , grelot

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