#1  
Vieux 14/10/2005, 20h48
guigui_8778 guigui_8778 est déconnecté
Membre Junior
 
Date d'inscription: octobre 2005
Âge: 38
Messages: 7
guigui_8778 a désactivé sa réputation
Post

Salut à vous,

N'étant pas un as de mécanique, j'aimerais bien commencer à m'y mettre et à faire de la petite mécanique sur ma Super5 1,4 de 1989.

Après une révision chez Speedy, le mécano m'a dit qu'il fallait que je fasse la vidange de mon liquide de refroidissement. Est-ce compliqué? Risqué? Faut-il être outillé? Si quelqu'un pouvait m'aider, et idéalement me guider step by step, ce serait super sympa!!

Merci d'avance,

Guillaume
Réponse avec citation
  #2  
Vieux 15/10/2005, 13h50
Avatar de Lesuisse
Lesuisse Lesuisse est déconnecté
Membre Senior
 
Date d'inscription: mai 2002
Localisation: Haut-Rhin
Âge: 33
Messages: 3 311
Lesuisse is on a distinguished road
Post

Tout d'abord, l'idéal est d'acquérir la RTA (revue technique automobile) du véhicule, ce livre va permettre de vous guider dans la majorité des manipulations sur votre auto.

Vidanger le liquide de refroidissement n'est pas très compliqué :

-Ouvrir le vase d'expansion
-Débrancher la plus grosse durit en bas du radiateur et laisser couler (en mettant un assez gros bac, par contre ca risque de "tricer" un peu partout ...) (normalement il y a un robinet de purge sur le radiateur, mais étant donné qu'il est très rarement utilisé il risque de casser... et l'écoulement est plus long...)
-Remettre la grosse durit
-Ouvrir les vis de purge, en générale il y en a deux, une sur le boitier d'eau, et une sur les durits allant vers l'habitacle (pour le chauffage)
-Mettre le chauffage à fond
-Remplir de liquide de refroidissement
-Faire tourner le moteur au ralenti, le laisser chauffer en surveillant quand meme la températeur au tableau de bord (on sait jamais ...)
-Fermer les vis de purge lorsque le liquide de refroidissement jailli de celle-ci (un beau jet sans "air"...)
-Couper le contact, laisser refroidir et compléter les niveaux

Je peux pas te donner t'explication plus "précise" car je ne connais pas du tout les renault ...
Mais la "maladie" des Renault est la "saleté" dont le liquide de refroidissement s'empreigne (d'où l'aspect brun-marron), il est donc conseillé de rincer le circuit soit avec un tuyau d'arrosage soit en faisant la vidange plusieurs fois
__________________
La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
A. Einstein
Réponse avec citation
  #3  
Vieux 16/10/2005, 12h44
guigui_8778 guigui_8778 est déconnecté
Membre Junior
 
Date d'inscription: octobre 2005
Âge: 38
Messages: 7
guigui_8778 a désactivé sa réputation
Talking

Et bien avec tous ces précieux conseils, je vais m'y mettre!!

PS: je confirme ce que tu dis sur les Renault : mon liquide est très couleur "jus de chaussettes"...et un bon rinçage ne lui fera pas de mal, je crois!!

PPS: merci pour l'info...et pour la citation de ce bon vieux Einstein!!
Réponse avec citation
  #4  
Vieux 16/10/2005, 19h14
clabidault clabidault est déconnecté
Membre Junior
 
Date d'inscription: février 2005
Âge: 67
Messages: 25
clabidault a désactivé sa réputation
Post

les vis de purge doivent etre fermée lorsque le moteur tourne
Remplir de liquide de refroidissement par le vase d'expension que l'on mets en hauteur en décrochant l'élastique qui le maitien
fermer les vis de purge jus des que le luiquide coule
Réponse avec citation
  #5  
Vieux 16/10/2005, 22h57
Avatar de Lesuisse
Lesuisse Lesuisse est déconnecté
Membre Senior
 
Date d'inscription: mai 2002
Localisation: Haut-Rhin
Âge: 33
Messages: 3 311
Lesuisse is on a distinguished road
Post

"Remplir de liquide de refroidissement par le vase d'expension que l'on mets en hauteur en décrochant l'élastique qui le maitien"


Si en effet il est possible de lever le vase d'expansion, il faut le faire, mais ce n'est pas possible sur tous les véhicules (lorsque le vase d'expansion est intégré au radiateur...)
__________________
La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
A. Einstein
Réponse avec citation
  #6  
Vieux 17/10/2005, 17h43
clabidault clabidault est déconnecté
Membre Junior
 
Date d'inscription: février 2005
Âge: 67
Messages: 25
clabidault a désactivé sa réputation
Post

Si en effet il est possible de lever le vase d'expansion, il faut le faire, mais ce n'est pas possible sur tous les véhicules (lorsque le vase d'expansion est intégré au radiateur...)
bonne remarque c'est possible sur la super 5 de lever le vase d'expansion
le mieux comme tu l'as dit c'est de ce procurer la revue technique
Réponse avec citation
  #7  
Vieux 17/10/2005, 20h41
Avatar de RENAUTO
RENAUTO RENAUTO est déconnecté
Membre
 
Date d'inscription: septembre 2005
Âge: 66
Messages: 82
RENAUTO is on a distinguished road
Post

Attention aux vis de purge en plastique sur les durites superieure et de chauffages, elles sont tres fragiles, éviter la paire de pinces pour dévisser.
Precision:
Sur la plupart des vehicules actuels, point n'est besoin d'ouvrir le chauffage a fond car le radiateur de chauffage est alimenté en permanence. Cette methode etait valable pour les vehicules equipés d'un robinet.Le dosage d'air froid/chaud se fait par un volet de mixage d'air.
__________________
En mécanique penser est une chose, Savoir est un acquis !! Moralité : Il faut savoir pour pouvoir penser.
Réponse avec citation
  #8  
Vieux 23/10/2005, 14h04
guigui_8778 guigui_8778 est déconnecté
Membre Junior
 
Date d'inscription: octobre 2005
Âge: 38
Messages: 7
guigui_8778 a désactivé sa réputation
Post

Bonjour à vous tous qui m'avez bien épaulé pour me lancer à l'attaque de ma vidange!!

C'est en effet ce matin que j'ai pris mon courage à 2 mains et que je me suis lancé à l'attaque de ma Super 5!!

Après moult essais pour enlever la durit inférieure par le haut, je me suis résolu à mettre la voiture sur chandelles...mais ce n'était pas plus simple d'accès...donc finalement j'ai réessayé par le haut...et j'ai réussi!!

Suite à quoi j'ai bien rincé le tout (l'intérieur du vase d'expansion devait bien avoir 1 cm de crasse...mea culpa, petite Super5...y'avait à boire, mais surtout à manger là-dedans!!).

Quand l'eau est sortie limpide, j'ai remis la durite inférieure (avec moins de mal que je ne l'aurais cru!!), le durite supérieure (que j'avais virée pour avoir plus de place).

J'ai fait mon plein de liquide, ouvert le chauffage à fond, enlevé les vis de purges (les miennes sans tro de mal, Renauto).

J'ai remis le contact, l'ai laissé tourner au ralenti, attendu 5 bonnes minutes, mais pas d'eau qui ressort des vis de purge...

Normal, pas normal?? Y'a un os??

Sinon, autre chose, le ventilateur ne se met pas en route (qu'en pensez-vous docteur??).

Pour finir, lorsque ma Super5 était sur chandelles, une roue tournait, et pas l'autre...et aucune vitesse n'était mise...Elle est malade, ma wature??

Merci à vous tous pour votre aide!!
Réponse avec citation
  #9  
Vieux 23/10/2005, 22h01
guigui_8778 guigui_8778 est déconnecté
Membre Junior
 
Date d'inscription: octobre 2005
Âge: 38
Messages: 7
guigui_8778 a désactivé sa réputation
Post

Voici la suite...qui ne s'avert pas fameuse...

En effet, après avoir laissé reposer le moteur plusieurs, je suis retourné à ma Super5, ja'i remis le moteur au ralenti, puis accéléré légèrement et un petit jet s'est produit sur la petite durit supérieure (qui remonte vers le chauffage je crois...).

J'ai fait un petit tour du pâté de maison, mais le moteur chauffe (il atteint mon 2ème tiret alors que d'habitude je n'atteinds que le 1er); je suis donc rentré au bercail. Je me suis dit que le liquide n'avait peut-être pas atteint le radiateur donc j'ai ouvert les vis de puge supérieures, dégraffé le vase d'expansion, l'est élevé et le fameux jet a bien eu lieu. Au fur et à mesure, j'ai refermé les durits, refait mes niveaux (qui avaient pas mal baissé) et laissé reposer.

Je viens d'y retourner, ja'i refait un petit tour et elle chauffe. Par contre, je suspecte le ventilateur qui ne se met pas en route...J'ai vérifié la connection et elle semble OK...


Vous n'auriez pas une piste SVP?? SOS...
Réponse avec citation
  #10  
Vieux 24/10/2005, 11h57
Avatar de Emerson
Emerson Emerson est déconnecté
Membre Senior
 
Date d'inscription: janvier 2001
Localisation: Belgique
Messages: 13 096
Emerson is on a distinguished road
Post

ce n'est pas normal que le ventilo ne se mette pas en marche - il doit y avoir un contacteur sur le radiateur - contact mis, si on mets les 2 fils ensemble , le ventilo doit démarrer (attention aux mains) - s'il le fait c'est le contacteur ventilo qui est en faute
Réponse avec citation
  #11  
Vieux 24/10/2005, 12h29
Avatar de Don_Quichotte_raleur
Don_Quichotte_raleur Don_Quichotte_raleur est déconnecté
Membre Senior
 
Date d'inscription: mars 2005
Localisation: Gironde
Âge: 72
Messages: 1 333
Don_Quichotte_raleur is on a distinguished road
Post

Ou le ventilo...

Pour lever le doute, mettre un fil sur le + batterie et l'autre bout sur le + ventilo

Il doit se mettre en route (et toujours attention aux mains !)
__________________
"L’Avenir m’intéresse parce que c’est là que je compte passer mes prochaines années" (Woody Allen)
Réponse avec citation
  #12  
Vieux 24/10/2005, 22h57
guigui_8778 guigui_8778 est déconnecté
Membre Junior
 
Date d'inscription: octobre 2005
Âge: 38
Messages: 7
guigui_8778 a désactivé sa réputation
Post

En fait, c'est pas très courageux mais ce matin, mon moteur chauffait encore (j'ai dû faire un arrêt au bout d'1 km) et je me suis donc arrêté devant un garage. Là, il m'a mis un fil entre les 2 bornes du contacteur du ventilo et, ouf, le ventilo fonctionne!! En continu, mais il fonctionne.

Par contre, le garagiste m'a dit qu'il restait de l'air dans les durits, et que c'était la raison pour laquelle le contacteur ne mettait pas en route le ventilo...

Je n'ai donc pas renoncé et je me suis dit que je ferai ma purge le soir-même...mais après moult essais, le ventilo ne se met toujours pas en route seul...

Je vais vous décevoir mais je vais amener ma Super5 chez un garagiste demain matin afin qu'il me fasse correctement la purge et qu'il vérifie le contacteur du ventilo...

Je suis moi-aussi très déçu de n'avoir pas pu aller au bout pour mon véritable premier essai de mécanique (certains souriront de m'entendre parler de mécanique pour une vulgaire vidange de liquide de refroidissement...), mais il faut savoir conna^tre ses limites...et pas foutre en l'air mon pauvre joint de culasse...

Merci encore à tous pour vos conseils...grâce à vous, j'ai au moins compris globalement comment fonctionne le système de refroidissement...

@+

Guigui
Réponse avec citation
  #13  
Vieux 25/10/2005, 09h47
Avatar de Don_Quichotte_raleur
Don_Quichotte_raleur Don_Quichotte_raleur est déconnecté
Membre Senior
 
Date d'inscription: mars 2005
Localisation: Gironde
Âge: 72
Messages: 1 333
Don_Quichotte_raleur is on a distinguished road
Post

Si cela peut te rassurer : tu as pris la bonne solution, et tu iras certainement plus loin lors de ta prochaine intervention... [img]graemlins/thumb.gif[/img]

On ne s'improvise pas "mécanicien" du jour au lendemain !

Perso, il m'a fallu du temps pour être un "mécanicien" tout à fait moyen, et avec de grosses lacunes pourtant !
__________________
"L’Avenir m’intéresse parce que c’est là que je compte passer mes prochaines années" (Woody Allen)
Réponse avec citation
  #14  
Vieux 25/10/2005, 18h50
Avatar de Lesuisse
Lesuisse Lesuisse est déconnecté
Membre Senior
 
Date d'inscription: mai 2002
Localisation: Haut-Rhin
Âge: 33
Messages: 3 311
Lesuisse is on a distinguished road
Post

"Pour finir, lorsque ma Super5 était sur chandelles, une roue tournait, et pas l'autre...et aucune vitesse n'était mise...Elle est malade, ma wature??"

ce phénomène est tout a fait normal
__________________
La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
A. Einstein
Réponse avec citation
  #15  
Vieux 26/10/2005, 00h22
guigui_8778 guigui_8778 est déconnecté
Membre Junior
 
Date d'inscription: octobre 2005
Âge: 38
Messages: 7
guigui_8778 a désactivé sa réputation
Post

Merci à vous tous et ça n'est que partie remise à une prochaine "minime" partie de mécanique!! C'est quand même pas maintenant que je vais renoncer...

A seulement 1/0 pour la mécanique, le match n'est pas encore fait...

PS : comme vous avez tous un proverbe ou un citation en signature, je terminerai par "Qui vivra verra..."
Réponse avec citation
  #16  
Vieux 29/07/2017, 20h30
Northedge Northedge est déconnecté
Membre Junior
 
Date d'inscription: juillet 2017
Localisation: Haute-Loire
Âge: 38
Messages: 2
Northedge is on a distinguished road
Par défaut Re : Vidange liquide refroidissement Super5

Salut a tous,
egalement propriétaire d'un Super 5 (1996 1.4l essence)
Je viens d'effectuer la vidange du liquide refroidissement, seul soucis, j'ai du liquide qui sort par les deux purge des deux petites durites sur le haut mais pas de la grosse durit qui va du radiateur (en haut a droite (quand ont est passager pas face au vehicule) vers le moteur .... rien ne sort elle parait vide, la vase ainsi que le rad sont pleins .... en même je suis u peu circonspect quand je vois que le haut du rad et le niveau "max" du vase sont plus bas que les trois durit qui vont au moteur ..... je me demande bien comment ont peux remplir le circuit ?

si une ame charitable pouvait m'eclairé de ses lumière.

Merci
Bonne soirée
A.
Réponse avec citation
  #17  
Vieux 29/07/2017, 21h18
Northedge Northedge est déconnecté
Membre Junior
 
Date d'inscription: juillet 2017
Localisation: Haute-Loire
Âge: 38
Messages: 2
Northedge is on a distinguished road
Par défaut Re : Vidange liquide refroidissement Super5

J'ai relut le post et résolut mon problème en sur-levant le vase d'expansion.
Merci !!!
Réponse avec citation
Réponse

Liens sociaux

Outils de la discussion

Règles de messages
Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
Vous ne pouvez pas modifier vos messages

Les balises BB sont activées : oui
Les smileys sont activés : oui
La balise [IMG] est activée : oui
Le code HTML peut être employé : non

Navigation rapide


Fuseau horaire GMT +2. Il est actuellement 04h23.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Version française #20 par l'association vBulletin francophone
(C) 1999-2018 Motorlegend.com