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Bonjour à tous,
Je n'ai malheureusement pas le xénon sur mon clubman 2010,donc je décide dans un premier temps de monter des Phillips Xtreme.
Un léger mieux mais pas fabuleux.
Ensuite me viens à l'idée de monter un kit HID,donc je commande un H4-2 HI/lo 4300K (histoire de pas faire trop tunning) chez BC elec et avec les modules anti erreurs.
Je monte tout le bins,ça marche pas d'erreur à l'Odb.
Concernant les feux de croisement,bien sur ça éclaire trop haut donc on règle mais le problème est que le cache qui dérive le faisceau uniquement sur la partie haute du réflecteur (feux croisement) ne le fais pas bien car il n'a pas la bonne dimension.On se retrouve du coup avec croisement+moitié feux de route...
Pour les pleins phares ça fonctionne avec une 2ème ampoule Halogène qui du coup n'est pas centrée dans l'optique .( à cause de celle xénon)
Et la le plein phare,je vous laisse imaginer la tronche qu'il fait..
Donc bricoleur comme je suis je fabrique un réflecteur pour l'ampoule histoire que les feux de croisement fonctionne normalement.
ça marche,sauf que dans mon élan j'ai utilisé une matière (fer/alu traité) qui n'a pas aimé la chaleur émise surtout quand j'ai fais des tests avec l'halogène.
Du coup une réaction chimique s'est produite dans l'optique et m'a pourri le réflecteur ainsi que le haut du bol.(terni)
Bien fait pour moi,certains doivent bien se marrer...
Donc me voilà parti pour un démontage en règle complet de l'optique .
(pas de décapeur thermique pour la vitre mais un radiateur électrique de 2000W fait bien l'affaire.)
Je sauve le palstique transparent ainsi que le réflecteur avec un truc pour les lunettes et je peux vous dire qu'il faut y aller plus que molo sur le réflecteur.
Pour finir je remet tout d'origine,j'avais longuement hésité avant de mettre ce kit HID et j'aurais du m'écouter..
Bref du coup comme je suis tétu j'étudie pour mettre en place des origines Xénon et c'est la que j'aurais besoin des expériences de chacun.
Je sais que le problème à été déja évoqué mais pas solutionné.
Evitons les réponses du style tu n' a pas de correcteur d'assiette et compagnie,je suis bien conscient du problème .
Ce que je voudrais savoir ,c'est si le ballast est dans le phare,le moteur du lave phare est il intégré,y a t il un connecteur à part,le lave glace est il pompé dans le bocal principal ,peut on modifier le paramétrage de l'odB afin de déclarer des xénons?
Beaucoup de questions...
Merci à tous pour déja avoir eu la patience de lire mon aventure...
Je n'ai malheureusement pas le xénon sur mon clubman 2010,donc je décide dans un premier temps de monter des Phillips Xtreme.
Un léger mieux mais pas fabuleux.
Ensuite me viens à l'idée de monter un kit HID,donc je commande un H4-2 HI/lo 4300K (histoire de pas faire trop tunning) chez BC elec et avec les modules anti erreurs.
Je monte tout le bins,ça marche pas d'erreur à l'Odb.
Concernant les feux de croisement,bien sur ça éclaire trop haut donc on règle mais le problème est que le cache qui dérive le faisceau uniquement sur la partie haute du réflecteur (feux croisement) ne le fais pas bien car il n'a pas la bonne dimension.On se retrouve du coup avec croisement+moitié feux de route...
Pour les pleins phares ça fonctionne avec une 2ème ampoule Halogène qui du coup n'est pas centrée dans l'optique .( à cause de celle xénon)
Et la le plein phare,je vous laisse imaginer la tronche qu'il fait..
Donc bricoleur comme je suis je fabrique un réflecteur pour l'ampoule histoire que les feux de croisement fonctionne normalement.
ça marche,sauf que dans mon élan j'ai utilisé une matière (fer/alu traité) qui n'a pas aimé la chaleur émise surtout quand j'ai fais des tests avec l'halogène.
Du coup une réaction chimique s'est produite dans l'optique et m'a pourri le réflecteur ainsi que le haut du bol.(terni)
Bien fait pour moi,certains doivent bien se marrer...
Donc me voilà parti pour un démontage en règle complet de l'optique .
(pas de décapeur thermique pour la vitre mais un radiateur électrique de 2000W fait bien l'affaire.)
Je sauve le palstique transparent ainsi que le réflecteur avec un truc pour les lunettes et je peux vous dire qu'il faut y aller plus que molo sur le réflecteur.
Pour finir je remet tout d'origine,j'avais longuement hésité avant de mettre ce kit HID et j'aurais du m'écouter..
Bref du coup comme je suis tétu j'étudie pour mettre en place des origines Xénon et c'est la que j'aurais besoin des expériences de chacun.
Je sais que le problème à été déja évoqué mais pas solutionné.
Evitons les réponses du style tu n' a pas de correcteur d'assiette et compagnie,je suis bien conscient du problème .
Ce que je voudrais savoir ,c'est si le ballast est dans le phare,le moteur du lave phare est il intégré,y a t il un connecteur à part,le lave glace est il pompé dans le bocal principal ,peut on modifier le paramétrage de l'odB afin de déclarer des xénons?
Beaucoup de questions...
Merci à tous pour déja avoir eu la patience de lire mon aventure...
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