Pollution

[Invité]

Salut à tous

Je voulais savoir de quand date exactement la loi sur les catalyseurs. Je sais juste que c'est en 1994 et que les voitures catalysées ne doivent pas dépasser 0.3 de teneur en CO. Quelqu'un sait combien est la valeur max de teneur en CO pour une voiture non cata juste avant cette fameuse date (voiture debut 1994) ??

[Invité]

Il me semble que des 93 les voitures doivent avoir un catalyseur.

POur les niveaux de CO c'est la norme Euro 1

http://www.dieselnet.com/standards/eu/ld.html

Donc 2.72 g/km apparemment.

Mais il me semble que la loi t'impose le catalyseur

[GSX-R]

De souvenir, les plus de 2 litres ont été obligées de se catalyser à partir de 1990 sauf dérogation temporaire comme pour la R25 V6 turbo de l'époque par exemple.

[Invité]

Merci pour l'info
Je me demandais sa parce que j'ai remplacé le cata par un tube en inox et donc, pour le prochain Control Technique, si j'étais obligé de le remettre. Si j'ai bien compris le tableau j'ai le droit à 2.72 de CO, donc il devrai pas y avoir de problème

[AlexS]

Quelle est l'auto?
La réelle efficacité (performances) d'un tube Afrique reste à prouver...
La pollution est prouvée elle, hélas.

[Invité]

Sur une ZX 1.6i avec un XU5JP
Je pense que c'est un moteur qui a été conçu sans donc une petite perte de puissance contrairement au moteur conçu avec cata (TU...).
Car j'ai remarqué que les moteurs XU... n'aiment pas les cata ex:
309GTI 130cv sans 122cv avec
405Mi16 160cv sans 148cv avec
205GTI1.6 115cv sans 105cv avec

Maintenant c'est mon avis, mais peut-être que je me trompe

[Invité]

Ce n'est pas la loi qui impose le catalyseur, mais les valeurs retenues en CO, CO², No, etc...

Un moteur non catalysé aura une puissance toujours légèrement supérieure au même moteur catalysé, le catalyseur amenant une légère baisse de rendement avec une augmentation de la consommation allant avec.

Les progrès effectués depuis font que ces différences s'amenuisent.

[306XT]

C'est homologué ce genre de tubes?
A propos des moteurs TU, ils datent d'avant l'apparition des catalyseurs, je doute qu'ils étaient concus pour...

[Invité]

Le boîtier électronique du moteur n’a pas un réglage qui diffère suivant la présence ou non d’un catalyseur ?
Il n’y a pas une sonde dans le filtre qui envoi des infos au même boîtier et qui influence le mélange air / carburant ?

Le retrait du pot ne risque pas de perturber le fonctionnement du moteur a terme, vu qu’il n’est pas optimiser pour rouler sans.

[AlexS]

non, ce n'est pas homologué ce genre de tube car on modifie les spécifications de l'auto.
Mais a t on vu souvent des policiers qui regardent ce niveau de détail sur les autos?
Toutefois, on n'est pas à l'abri d'un test pollution. Il faut donc être encore dans les normes.
En cas d'accident, un assureur zélé et de mauvaise foi pourrait remarquer la modif et dire que l'auto n'est pas conforme à ce qui a été assuré...

Au controle technique, ça peut passer. Tout dépend du controleur (sous réserve que la pollution soit OK).

[306XT]

Sur le TU5JP de la 306 le boitier "apprend" les meilleurs réglages donc si l'échappement change, il adapte les réglages en fonction. Je crois que c'est pareil sur la ZX. Sinon je ne pense pas qu'il soit réglé en fonction du catalyseur, la sonde se trouvant juste avant et ce genre de tubes permettent normalement de la conserver.
Sinon ca marche bien? Ca vaut l'investissement?
Wishmaster, tu ne confondrai pas TU et XU?

[Invité]

Bah depuis que je l'ai mis j'ai constaté que le moteur s'essouffle moi dans les tours et moin de bruit avec mon KAD (bizarrement je faisais + de bruit avec le cata).
Et non je ne confond pas XU et TU car si je me trompe pas le moteur XU est incliné vers l'arrière de 30° et que le moteur TU n'a pas d'inclinaison.
J'ai aussi remarqué que les moteurs XU vont de 1.6 a 2.2 et que les TU vont de 0.9 à 1.6.

[306XT]

Un spécialiste pourrait nous expliquer pourquoi avec un kit d'admission directe les moteurs s'essouflent moins?
Est-ce le système de filtration d'origine qui bride l'admission?

[Invité]

C'est avec le tube afrique que mon moteur s'essoufle moin dans les tours et avec le KAD sa tire plus fort a bas regime.
Mais c'est peut etre une illusion a cause du bruit du moteur qui a une sonorité + sportive .

[Invité]

"car si je me trompe pas le moteur XU est incliné vers l'arrière de 30° et que le moteur TU n'a pas d'inclinaison."


t'as tout a fait raison


"Mais c'est peut etre une illusion a cause du bruit du moteur qui a une sonorité + sportive"

pour le KAD, le bruit donne en effet une illusion mais c'est possible qu'il y ait une très très légère amélioration, mais jamais celle annoncé par le constructeur (mais uniquement si on prend de l'air frais, ce qui n'est pas le cas si on met le KAD sans faire quelques modifs)


en ce qui concerne les catalyseurs :
-évidemment l'enlever est illégal
-certains moteurs "marche mieux sans"
-... mais d'autres marche mieux avec (sans doute que l'échappement, les temps de levé de soupapes, les cartographies ... sont adapté)

(petit retour d'info, un copain avait mis un tube afrique sur sa 306 (moteur TU3), et il ressentait un léger mieux, aussi bien en performance qu'en consommation (plus élevé )