Purge filtre gazole 2L HDI

[GSX-R]

Salut,

Dans le catalogue Hayne's ils disent qu'il faut vidanger tout le filtre en faisant une prise d'air et en purgeant. J'ai lu par ailleurs qu'ouvrir le robinet de purge et actionner 2 ou 3 fois la pompe de gavage avec le démarreur suffisait à effectuer cette opération. Un vais sur les 2 techniques ?

D'autre part, vous savez à quoi sert la fiche verte de contact sur la tête du corps de filtre ? Cette fiche est en plus de l'arrivée et du retrour carburant..

Merci

206 HDI 2002

[GSX-R]

Personne ? mince c'est quand même répandu comme mécanique...

[Invité]

voila ce que j'ai trouvé dans la doc peugeot que je possède par contre j'ai rien trouvé sur le connecteur, peut-etre qu'avec une photo quelqu'un pourra te dire ce que c'est ?!

(désolé pour le retard, mais j'avais pas trop le temps et ensuite j'ai oublié [img]redface.gif[/img] )


B1BT0AK1 - 206 MOTEUR DW10TD

PURGE CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT



Desserrer les vis (2) .

RELIER LE RACCORD FEMELLE Ø 10 MM DE L'OUTIL [14] EN LIEU ET PLACE DU TUBE (3), EN (E) .

DÉSACCOUPLER LE TUBE (1) DE RETOUR CARBURANT ET INSÉRER LES RACCORDS Ø 8 MM DE L'OUTIL [14] DANS LE CIRCUIT DE RETOUR CARBURANT .

Mettre le contact et le couper 10 fois afin de remplir et purger le filtre à carburant .

Déposer :

* L'OUTIL [14]
* L'OUTIL [6] DU TUBE (3)

Accoupler les tubes (3) - (1) .

Mettre le contact puis le couper 2 fois .

Serrer la vis (2) .

Démarrer le moteur .

Vérifier l'absence de fuites .

[Emerson]

mettre et couper le contact 10 fois me fait penser a un système controleur de débit sinon il suffirait de mettre le contact , non ?

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr /> mettre et couper le contact 10 fois me fait penser a un système controleur de débit sinon il suffirait de mettre le contact , non ? </font>[/QUOTE]je pense que ca fonctionne un peu comme les essences, la pompe (appelé ici pompe de gavage) est actionné temporairement (environ 2s) pendant la mise du contact afin d'établir un pression résiduel dans ce circuit pour faciliter le démarrage, puis une fois que le moteur tourne elle est actionné en continu

[GSX-R]

Salut voilà le modèle que j'ai avec le connecteur vert.



Merci pour la doc constructeur, bizarre que la méthode préconisée par Haynes soit différente. Quant à la pompe de gavage, elle doit bien fonctionner entre 5 et 10 s avec la mise du contact. Bon je tarderai pas de toute façon à savoir la meilleure méthode. Je dois prochainement changer le filtre alors je verrai bien si l'orifice de purge est suffisamment bien placé pour se passer de mettre complètement le filtre à l'air, tel que le catalogue Hayne's le préconise.

L'unique et dernière fois où je l'ai purgé (avec les coups de clef), j'ai presque été déçu (voir inquiet) de ne pas trouver de trace d'eau dans le résidu..


a+

[size="1"][ 31.12.2004, 11:30: Message édité par : GSX-R ][/size]

[Invité]

pour le connecteur deux possibilités à mon avis:

- capteur de température de gazoil
- capteur de pression de gazoil


si ce serait un capteur d'eau, il serait plutot situé un bas du filtre

[Invité]

Salut, pour ce qui est du connecteur vert il s'agit d'un réchauffeur ( il me semble...).
Vu le filtre qui est monté, il s'agit d'un système d'injection Siemens SID 801, donc sans pompe de gavage. La pompe haute pression comprend une pompe de transfert tel qu'on pouvait en trouver sur les pompes d'injection mécanique.
Donc pour en revenir au remplacement du filtre, deux solutions:
- Soit le véhicule possède une poire d'amorçage (pas systématique!!, donc débrancher l'arrivée au niveau de la pompe HP, actionner la poire jusqu'a ce que le GO sorte puis insister au démarreur car le moteur va démarrer puis caler.
- Si il n'y a pas de poire, il faut insister au démarreur pour ré-amorçer le circuit. Celà peut prendre plusieurs minute et il ne faut pas s'en étonner!! Le faire en plusieurs fois pour ne pas vider la batterie ni griller le démarreur!!

Au boulot maintenant!! @ +

[GSX-R]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Trankil:
Salut, pour ce qui est du connecteur vert il s'agit d'un réchauffeur ( il me semble...).
Vu le filtre qui est monté, il s'agit d'un système d'injection Siemens SID 801, donc sans pompe de gavage. </font>[/QUOTE]Euh le système est bosch, du moins la pompe à injection, pas lu les eventuelles inscriptions sur le filtre... Et quand j'actionne la clef ya bien une pompe qui se met en route pendant presque une dizaine de secondes.

Pas encore eu le temps d'entamer le travail sinon.

a+

[cocorico]

C'est un réchauffeur à gazoil, une belle merde !
Souvent il chauffe de trop et fait fondre le boitier et malheureusement on ne peut le débrancher.
Le 206 est surment un 1.4 hdi!

[GSX-R]

non, 2.0 L

Mon inquiétude c'est qu'en commençant à le débrancher, j'ai cru voir une ou 2 gouttes de gazole. J'espère qu'il y arien d'abîmer. Avec un peu de chance je vois cela cet après midi.

a+

[GSX-R]

Opération faite, le filtre est bien d'origine Siemens et pas bosch comme la pompte à injection. En ce qui concerne la pompe de gavage elle est bien existante et immergée dans le réservoir.

Le changement du filtre ne pose pas de difficulté particulière. Après avoir vu en détail la façon dont il est fait je préconise la façon suivante pour le purger : après avoir placé un récipient sous le tuyau de purge, dévisser le robinet mais ne pas actionner la pompe de gavage avec le contact, et préférer une mise à l'air du filtre. La façon dont est constitué le robinet et son embouchure n'est vraiment pas faite pour encaisser une telle pression (c'est un pseudo entonnoir).

a+