Re : Henri Chapron, carrossier
1965
Chapron DS cabriolet 4 places
Palm Beach
62 70
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Henri Chapron, carrossier
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Re : Henri Chapron, carrossier
Comme sur toutes les DS Chapron, les chromes ajoutés...
Ils datent terriblement ses voitures aujourd'hui, mais cela fait parti du genre.
Une belle voiture doit avoir des chromes !
Tant pis si les jantes que choisissais Henri Chapron font sourire maintenant.
Toujours un cabriolet Croisette, toujours au Bois de Boulogne, mais ici un modèle de 1960-62 avec une splendide aile arrière d'un seul tenant qui n'en finit pas !
Le jonc chromé sur l'aile avant de toutes les DS Chapron était là pour casser la hauteur de caisse à cet endroit, par rapport à l'arrière plus fin.
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Re : Henri Chapron, carrossier
Cette photo est prise derrière le Grand Palais avant de mettre la voiture sur le stand. On félicite le photographe d'avoir laissé les pare-soleils en berne...
Chapron ne peut que souder la porte arrière, soudure masquée par un chrome.
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Re : Henri Chapron, carrossier
Elle est magnifique cette planche des Citroën Chapron.
Merci à Huhu qui fournit les photos de DS
1958
La Croisette
1er cabriolet DS
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Dernière modification par Duser, 03 juin 2022, 22h12.
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Re : Henri Chapron, carrossier
Tout à fait d'accord , on peut prolonger la reflexion
dans le sujet "Carrossiers"
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Re : Henri Chapron, carrossier
Pour faire court.
. L'apparition dans les années 30 des monocoques remplaçant les châssis séparés a supprimé le produit semi-fini "facile" à habiller.
. La guerre a cassé les économies industrielles et ménagères, or le travail d'un carrossier coute forcément cher.
. Années 50 : priorité politique fut donnée aux constructeurs français de construire de petits modèles (voir le non-soutien à Facel-Véga).
. Années 60 : les carrossiers italiens surdoués mangent tout le marché, même les japonais s'adressent à eux.
. Les constructeurs français préfèrent créer leur bureau de style. Seul Peugeot s'acoquine avec Pininfarina.
. Ensuite, c'est trop tard...
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Re : Henri Chapron, carrossier
Que de belles autos!
Comment expliquer la disparition de tous les carrossiers français
Il n'y a rien eu de fait sur les Safrane, Vel Satis, C6, 605, 607 (à part Heuliez Paladine)
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Re : Henri Chapron, carrossier
On reviendra aux classiques...
Henri Chapron dut sa survie dans les années 60 aux accords passés avec Citroën pour la fabrication de leur cabriolet DS. Mais il avait lancé auparavant toute une gamme de DS carrossées selon ses dessins. De nombreux modèles, de quoi y voir plus clair :
290
Et leurs évolutions :
Dernière modification par Huhu, 11 novembre 2009, 21h58.
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Re : Henri Chapron, carrossier
Le spider course du Mans au-dessus a bien une "allure Motto". Je l'ai lu aussi.
Joli coupé Chapron sur Delahaye 235 à Pebble Beach en 2008. Cette voiture fut exposée au Salon de Paris 1952.
Les deux tons font ressortir ce léger pavillon qui contraste avec la caisse bien lourde : on paie là ces vieux châssis haut. Les voitures de luxe françaises de ces années dataient d'avant-guerre...
On remarque les typiques ouïes Chapron à 4 trous rectangulaires.
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Re : Henri Chapron, carrossier
images.doctissimo.fr
1951 1953
Delahaye 235 cab Chapron
clubdelahaye.com
1954
Delahaye 235 coach Chapron
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Re : Henri Chapron, carrossier
J'ai lu que cetait une base Chapron mais Motto aurait refait
une caisse alu et les modif de l'avant??
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Re : Henri Chapron, carrossier
Jean-Pierre Colas, à gauche sur la photo, était journaliste à L'Automobile et à Radio Monte-Carlo. C'est sur cette voiture qu'il fit des commentaires en direct... depuis la voiture équipée d'une radio !
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Re : Henri Chapron, carrossier
AutoRetro
Salon 1955
Chapron
Salmson Spider 2300S 2ex
Sur la même base
.doctissimo.
1955
24 H du Mans
Salmson 2300S version barquette
JP Colas J Dewez ab 8e h
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