Re : Simca Aronde
1958
Aronde Grand Large panoramique.
Dès 1955, les progrès dans la fabrication du verre
permettent de remplacer les 3 vitres AR par une seule
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Simca Chrysler Talbot
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Re : Simca 8 Sport
1951
Pare brise panoramique en une seule partie.
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Re : Simca 8
1949/50
Simca 8 sport
1221 cc 50 ch 135 km/h
Construite chez Facel
En 51, le pare-brise sera en une seule partie
sur le coupé mais pas sur le cabriolet
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Re : Simca
1962 à 1967
Simca 1000 Coupé Bertone
944 cc 52 ch 140 km/h
L 392 cm
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Simca Ranch
Slt
C'est vrai qu'elle est jolie cette auto
Tu peux nous dire de quelle version il s'agit
Simca Ranch
Produite de 1960 à 1963
Ici une version 61 63 avec baguette chromée laterale fine
Auparavant, la version break de l’Aronde s’appelait Chatelaine :
un modele qui continuera sa carriere en version simplifiee
lors de la sortie de la P60 en 59
Un bouquin d‘epoque sur les voiture d’occasion donne
une conso de 9 l pour l’Aronde
entre la Panhard (8l) et la 203 (9,5l)
Budget sur une echelle de 1 (2 CV) à 2.2 (DS et Versailles)
Simca 1,60
Pour la fiabilité , je pense que c’est une auto sans gros problemes
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Invité a réponduRe : Simca Chrysler Talbot
bonjours DUSER, je recherche une ancienne voiture et je suis tomber par hazard sur une annonce de la simca break P60 ranch qui était a vendre et je trouve se petit vehicule trés interressant avec sont ouverture de coffre en 2 partie et en bi couleurs c'est le top, mais je voudrais savoir quel est la consomation , l'entretiens et si c'est une voiture fiable car je fait que des petits trajet et je ne roule pas beaucoup. merci d'avance pour votre réponse
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Re : Simca 1000
Puisqu’elle est dans l’actualité, petit retour sur la Simca 1000.
Simca 1000 5 CV
Présentée au Salon 1961
4 cyl 944 cm3 45 ch
En France, Simca rejoint Renault dans le principe du moteur arriere.
http://www.motorlegend.com/voiture-c...ne/2,1029.html
Un livre "Simca 1000 Les mille et une vies d'une hirondelle"
par François Metz
Toutes les versions de la fameuse S 1000 jusqu'à la Rallye 3
en passant par les coupé 1200 S
176 p
Ed ETAI 42 €
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Simca
Huhu
1958
90A <Bacalan< AA
En relisant un ancien LVA, je tombe sur cette Simca presentee sous le nom de
« 1959 AA » et qui devait faire la liaison entre l’Aronde 90 A et la P60
Produite à env 700 ex elle fut refusée par le PDG
Elle fut vendue dans 2 ou 3 pays de l’est et une partie fut stockee
quai de Bacalan à Bordeaux.
Cette auto fait debat et il est bien difficile de s’y retrouver…..
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Re : Simca Chrysler Talbot
Faudrait savoir s'il s'agit d'un taxi (traces de compteur sur les ailes ou marques sur le toit...)
Si c'est un particulier il faut se rappeler que les autos roulaient peu en 50 /60
Une petit tour le dimanche quelques week ends et une fois en vacances.
Ce qui devrait faire environ 60 000 km en dix ans plus une quarantaine de mille pour les 30ans suivant
Soit environ 100 000 km : mais cela est un calcul personnel.
Et puis ça a peu d'importance car de nombreux elements et le compteur ont pu être changés.
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Re : Simca Chrysler Talbot
2002 - 1958 = 44
44 x 5 = 220
220 / moteur épuisé = l'âge du dernier conducteur.
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Invité a réponduRe : Simca Chrysler Talbot
Bonjour auriez vous une idée du nombre de kilométrage qu'a pu effectuer une simca ariane de 1958 ayant eu 5 propriétaires et sachant que le moteur est épuisé et celle ci ne roule plus depuis 2002?
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Re : Simca Ariane
C'est vrai que l'Ariane 8 (1957 61) est la voiture rare par excellence
Je n'en ai vu qu'une veritable et il en reste tres peu,
et si on pouvait trouver une photo de l'aile AR.
A ce sujet un petit mystere :
l'Ariane 8 a adopte le moteur V8 2351 cc 84 ch de la Chambord
Avec un poids inferieur 1150 contre 1200 kg, l'Ariane 8 a une vitesse plus basse 140 contre 145 km/h.
Simca n'avait pas beaucoup travaille sur son prospectus
que l'on retrouve presque identique pour le 1er modele
qui ne s'appelait pas encore Ariane 4
Salon 57Dernière modification par Duser, 27 octobre 2017, 22h01.
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Re : Simca Chrysler Talbot
Il exista aussi l'Ariane 8, à côté de l'Ariane 4.
Elle sortit après que les Beaulieu-Chambord ait été présentées, afin justement de continuer à proposer un V8 à prix plus accessible avec l'ancienne caisse de 56.
Je me souviens avoir vu seulement deux fois des Ariane 8 dans la rue à Paris. La première fois, ne sachant pas qu'elle existait, j'ai du regarder longuement le logo sur l'aile arrière pour y croire. Mais j'étais petit, gentil et naïf.
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