Barquettes ! Bery ! Géri !.....

[Invité]

Re : Barquettes !

ok je veux bien merci...
A bientôt

[Cessé]

Re : Barquettes !

En 1988, Jean-Yves Boudeau et Alain Durassier, éminents pilotes amateurs de l'Ouest en Courses de Cote et Slaloms ont remplacé leur Mambo par cette Geca. Quelqu'un en sait plus sur cette auto. Ancienne auto de circuit ? Evolution d'un autre proto ? Construction spécifique ?

[GT Dreams]

Re : Barquettes !

Une petite pour les vacances
ECA (Esthétique de la Carrosserie Automobile) de 1970 sur base Volkswagen 1600 cm3 80 CV, longueur 4,30 m, largeur 1,70 m, hauteur 1 m, poids 500 kg

[Duser]

Re : Barquettes !

photo Michel Duparet Montlhery 2008

ECA 1600
(Esthétique de la Carrosserie Automobile) de 1970
base VW 1600 cc 80 Ch,
4,30 m 1,70 m, 500 kg

------------------

Rien à voir avec la voiture jaune ci-dessus

En 86, une Geca 1600 faisait partie de l'equipe aux couleurs Kodak
de JM Texier qui comptait des pilotes rochelais qui s'engageaient
en cotes, slaloms.....

Une barquette Geca avait été créée au debut des années 70 par
G Guilhaumont à Clermont Ferrand : moteur Simca Chrysler 1800 cc
BV Lancia Fulvia conduite en 74 par son createur et en 75 par R Davil.

Reste à savoir si c'est la même auto?


ajouté par Cesse :
<< Geca partagée par Jean-Yves Boudeau et Alain Durassier.
La Geca aurait donc été construite par Guilhaumont, ce qui nous donne le "ge" >>

[Cessé]

Re : Barquettes !

J'ai corrigé les liens, Duser !!!

Pour les rochelais, c'est bien ça : Boudeau et Durassier avec la Geca, Bézinaud avec une Martini et Dupin sur une Arc, sans compter Texier lui-même avec sa Volvo 240 Turbo

[Duser]

Re : Barquettes !

Il y avait la photo de cette equipe JMT Kodak Express dans un Echappement de 88(et pas 81)
Je peux la mettre ici, si ça t'intéresse.

[Cessé]

Re : Barquettes !

de 81, tu es sur ?
Je pense que c'est un peu plus tard que ça. La Geca, par exemple, est arrivée sur nos courses en 1988, et la Mambo qui la précédait ne portait pas ces couleurs-là. ça serait pas 91 plutôt ?
Je veux bien de ta photo.

[Duser]

Re : Barquettes !

Erreur de frappe , c'est bien de 88 qu'il s'agit
Voici la photo



Apparemment Arc Martini Geca


j'ai confondu avec une petite annonce de 1981 mais sans photo qui disait
" Vds barq GECA 2l Cosworth Bte Hewland avec ou sans moteur"
indic tel (73) : ce qui devait correspondre au Doubs

[Cessé]

Re : Barquettes !

Merci Duser pour ce document. C'est bien ça : L'Arc de Serge Dupin, la Martini de Jean-Louis Bézinaud (avec laquelle ses fils participent encore aux slaloms et cotes de l'ouest, 20 ans plus atrd), et la Geca partagée par Jean-Yves Boudeau et Alain Durassier. Manque juste la Volvo de Texier.
La Geca aurait donc été construite par Guilhaumont, ce qui nous donne le "ge". Mais qui avec lui pour le "ca" ?

[Duser]

Re : Barquettes !

En 70, Geca signifiait Groupe d'Etude et de Construction Automobile
G Guilhaumond , technicien chez Michelin la conduisit en 74,
et Roland Davril en 75.

[Cessé]

Re : Barquettes !

Eh bing ! pas de "ca" alors !

[Cessé]

Re : Barquettes !

Encore une barquette artisanale trouvée sur Forum-Auto.


photo "Le Tahitien"
Voici ce qu'en dit Geory22, un autre membre éminent de ce forum :
"je recoonais la barquette de mon ami michel.cette voiture est la CHAUVEL faite par michel chauvel avec l'aide de son frère jean yves.ils couraient les épreuves de l'ouest sur r8 proto,alpine 1600s,dauphine proto et cette barquette construite par michel en 1969.cette voiture d'abord puis orange a été détruite a la cour se de cote de pluméliau(74-75)"

[Thierry Gil]

Re : Barquettes !

Bonjour et tous mes voeux aux "forumeurs" !


Connaissez vous la Roggen 192 ?


(photos Yves Gallet)

Son créateur est Roger Genoud, un jeune homme de 24 ans en 1973, qui travaille à l’entretien mécanique de la société Téfal, à Rumilly.

Avec l’aide de son ami Maurice Bonnet, étudiant de 19 ans, et l’expérience d’une Dauphine proto à moteur R16TS, les deux passionnés se lancent dans la fabrication de leur voiture, qui durera 192 jours (d’où « Roggen 192 »).

La Roggen est originale par son moteur : elle utilise en effet un Ferrari !

En fait il s’agit d’un Dino V6 provenant d’une berlinette 246 accidentée. Le moteur a alors 30.000 km et, après seulement en voir changé le filtre à air et enlevé les accessoires, il fournit ses 190 chevaux sans préparation spécifique.

Son châssis est constitué d’une solide structure en tubes de section carrée sur laquelle est directement boulonné le moteur, en position centrale arrière.



Le train avant et la direction sont d’origine Renault Gordini alors que la boite provient d’une Audi 100, ainsi que les disques et étriers de freins.

La suspension arrière comporte de classiques triangles superposés, avec combinés ressorts amortisseurs De Carbon et barre antiroulis. Sur les jantes en tôles de 13 pouces ont été montés de pneus de F2 procurés par Patrick Dal Bo; le fils du constructeur des Pygmée a d’ailleurs donné bien des conseils aux jeunes artisans.

Le tout est recouvert d’une carrosserie en polyester, peinte aux couleurs rouges et blanches de Tefal qui a bien voulu apporter une aide à son employé. L’ensemble pèse 700 kg.




Ainsi équipée, et bien que souffrant de problèmes de commande de boite et d’un poids élevé, la voiture aux mains de son constructeur réalise quelques belles performances en courses de côtes : sixième de son groupe à Bellegarde, neuvième au scratch et quatrième du groupe à Châtillon, ainsi que deux victoires de classe à L’Echelette puis Crémieu.

[Duser]

Re : Barquettes !

Echappement

75 Barquette Roggen Ferrari
Roger Genoud
CC de Chamrousse

[Thierry Gil]

Re : Barquettes !

Echappement

75 Barquette Roggen Ferrari
Roger Genoud
CC de Chamrousse

On voit sur la photo de 75 que les lignes de la barquettes ont pas mal évoluées avec un grand aileron arrière et une alimentation moteur au dessus de l'arceau. Le porte à faux avant semble avori été réduit.
Dans les articles que j'avais récupérés il était indiqué que la boite de vitesses Audi devait à terme être remplacée par une Hewland si les moyens financiers le premettaient.