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RESTAURATION Type E série 1

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  • polse7317
    a répondu
    Re : RESTAURATION Type E série 1

    Finalement je me suis résolu à déposer la vitre ( effectué grace à un spécialiste de la ventouse venu spécialement) et le positionnement du panneau s'est fait en déplaçant quelques agrafes . Ensuite une découpe du vinyl est obligatoire afin qu'il épouse les contours de l'ouverture. une application de la colle néoprène sur les deux parties à encoller , 1/2 d'attente pour évacuer le solvant avec un chauffage d'appoint dans la voiture car il fait juste 14° dans le garage et 4° de plus sont les bienvenus pour la prise. Je dispose ensuite au fur et à mesure des pinces à dessin tout le long de la bordure, ce qui permet de bien contrôler la tension du vinyl et l'absence de faux plis.







    Dernière modification par polse7317, 03 janvier 2019, 17h06.

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  • polse7317
    a répondu
    Re : RESTAURATION Type E série 1

    J'ai pu finaliser l'installation du coupe batterie en le plaçant sur une épaisse lame métallique afin que la manipulation soit sans mouvement d'enfoncement non désiré ...



    J'ai commencé la "sellerie" intérieure en m'attaquant à l'habillage du hayon. Là...... gros désapointement....je dois démonter la vitre du hayon avec tout ses joints, et enjoliveur chromé que j'ai eu beaucoup de peine à installer correctement. Je devais au préalable glisser l'habillage vinyl qui recouvre le panneau intérieur du hayon sous le joint caoutchouc de la vitre (1) ensuite en faisant le point sur les différents morceaux à installer, je dois fixer une espèce de profil en PVC qui entoure l'ouverture du hayon (2) cela ressemble à un gros ruban épais qui bien sur, ne veut absolument pas se plier au contour souhaité.














    Le collage me semble difficile vu la rigidité du profil. Peut-être qu'un chauffage du PVC au sèche-cheveux facilitera l'opération ?
    Dernière modification par polse7317, 03 janvier 2019, 17h04.

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  • polse7317
    a répondu
    Re : RESTAURATION Type E série 1

    Ce WE j'aurais pu démarrer le moteur...... mais le charbon de la tête de delco s'est brisé sans doute lors du clipsage de celle-ci sur le corps de l'allumeur
    On a quand même préparé le terrain en descendant la voiture sur ses roues après avoir placé la partie finale des échappements. En attendant la nouvelle pièce, j'ai passé la journée à installer un coupe batterie intérieur afin d'éviter à l'avenir de manipuler le capot trop souvent .
    J'ai opté pour un emplacement ne devant pas gêner , pas trop visible , et facile à manœuvrer.







    Une platine de fixation est en cours de réalisation qui va se fixer sur les 2 boulons de gauche correspondant à la colonne de direction pour les anglais. Petit détail qui m'a pris une demi-journée : installer le câble venant de la batterie à travers le compartiment sous le pare-brise sans que celui-ci ne perturbe la cinétique des essuie-glaces ni ne s'appuie sur les tuyaux de lave-glaces . Comme le câble de batterie est très souple et que l'accès est large ...... ça a été un jeu d'enfants
    Dernière modification par polse7317, 03 janvier 2019, 16h58.

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  • Duser
    a répondu
    Re : RESTAURATION Type E série 1

    Tres ingénieux
    Et bien integrées tes prises USB et autres!

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  • polse7317
    a répondu
    Re : RESTAURATION Type E série 1

    Je prévois l'avenir et donc quelques balades sur petites routes.....pour cela il me faudra un GPS , une alimentation électrique pour smartphone ou autre appareil donc j'ai effectué la préparation pour cela au niveau de la boite à gants ( petite!!!!)
    Un ensemble prise allume-cigares, 2 prises USB et un voltmêtre (la voiture ne dispose que d'un ampèremêtre au tableau) fait l'affaire :


    Un spécialiste de l'emporte pièce s'est chargé de la mise en œuvre :


    Il n'y a plus qu'à brancher le tout correctement:


    Pendant ce travail, j'ai terminé l'installation des tubulures de frein AR . Je n'ai plus que les plaquettes à installer


    Et ensuite installer le silencieux d'échappement.
    Dernière modification par polse7317, 03 janvier 2019, 16h55.

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  • polse7317
    a répondu
    Re : RESTAURATION Type E série 1

    Ce WE je devais démarrer le moteur...... La vérification des carbus a montré un problème sur le réglage de la biellette du starter d'un des carbus qui ne se disposait pas correctement au repos. La résolution de ce problème a permis de voir un autre défaut: la descente incomplète du piston supportant l'aiguille qui règle le débit d'essence. L'aiguille se bloque dans son logement en fin de descente .(1)


    Après démontage du carbu, j'ai identifié la cause provenant d'un mauvais centrage d'une pièce en forme de tube qui reçoit l'aiguille du piston et qui est finement calibré pour laisser juste circuler l'aiguille lorsque le piston monte et descend au gré de l'ouverture des "gaz" . Le soucis est qu'il n'y a pas de position bien définie pour ce centrage....


    La trousse de couture de la maison m'a permis de disposer quelques épingles autour de la pièce afin de la maintenir "centrée" pendant le serrage de l'écrou par derrière. Une vérification en passant le tube (2) dans son logement et en remontant piston et cloche a validre le processus



    Comme par hazard j'ai du faire la même manip pour les deux autres carbus
    Enfin c'est fait, peut-être que le démarrage du moteur sera pour la semaine prochaine? mais un imprévu pourrait s'immiscer :evillaugh ce ne serait pas le premier.....!
    Dernière modification par polse7317, 03 janvier 2019, 16h48.

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  • polse7317
    a répondu
    Re : RESTAURATION Type E série 1

    Aujourd'hui remontage des carbus , tringlerie et remplissage du circuit de refroidissement, mise en pression et contrôle des fuites.....



    Dernière modification par polse7317, 03 janvier 2019, 16h43.

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  • polse7317
    a répondu
    Re : RESTAURATION Type E série 1

    Thank's j'apprécie le compliment sans fausse modestie....

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  • Dominique
    a répondu
    Re : RESTAURATION Type E série 1

    Bonsoir,
    Je lis ce sujet avec un grand intérêt. Je suis admiratif, le mot est faible.
    JK

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  • polse7317
    a répondu
    Re : RESTAURATION Type E série 1

    En attendant de remonter les carbus, après avoir changé les joints des pipes, mis de la pâte, et testé l'étanchéité avec mise sous pression du circuit, je suis repassé à l'arrière pour installer des tuyaux de purge de freins qui permettront d'effectuer cette purge sans s'énerver car l'accès sans ces tuyaux est plus que difficile . Evidemment cela ne se passe pas comme prévu....
    L'endroit est plus exigu que prévu. Je suis parvenu à placer le boulon à son emplacement mais le serrage du premier étage est problématique. J'ai du "customiser " une clé pour la glisser au bon endroit:






    Le serrage est fait pour le premier "étage" mais pour visser le 2ème écrou qui bloque la tubulure, je ne peux même pas le placer sur le début du filetage...
    Il a fallu que je dépose l'amortisseur avant de train AR pour enfin avoir accès au filetage et parvenir à mes fins...



    Dernière modification par polse7317, 03 janvier 2019, 16h39.

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  • Duser
    a répondu
    Re : RESTAURATION Type E série 1

    Une nouvelle qui donne tout son sens à ton patient travail
    La Jaguar-type-e-meilleure-voiture-anglaise

    http://www.motorlegend.com/actualite...ise/13001.html

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  • polse7317
    a répondu
    Re : RESTAURATION Type E série 1

    Ces derniers jours devaient être important: mise en route du moteur.
    Les fluides sont versés, l'essence arrive bien aux carbus, le chef vérifie ceux-ci et là.......stupeur et tremblements.....un liquide jaunâtre s'est infiltré dans le carbu du milieu cela peut venir soit de la pipe d'admission fêlée , laissant s'infiltrer le liquide dans le compartiment allant aux cylindres, soit d'un joint défectueux entre le bloc moteur et la pipe.... donc démontage du carbu médian, , extraction de la pipe et très mauvaise surprise : du liquide semble s'être infiltré dans un ou deux cylindres
    Mon moral continue à en prendre un coup.... mais je réagis: test de l'étanchéité de la pipe :











    Peut-être faut-il mettre de la pâte pour être sur de l'étanchéité....?


    Demain je vais vidanger un peu pour voir si il y a de l'eau dans l'huile.....
    Dernière modification par polse7317, 03 janvier 2019, 16h33.

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  • polse7317
    a répondu
    Re : RESTAURATION Type E série 1

    Pour ceux que cela peut intéresser : une petite vidéo sur l'organisation du garage ....
    https://youtu.be/AiPTGdT9ykE

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  • polse7317
    a répondu
    Re : RESTAURATION Type E série 1

    Après le côté gauche .... à droite toute :


    Côté AR je suis paré .
    Avec le montage de la porte droite enfin correct, cela commence à ressembler à une voiture .....

    Dernière modification par polse7317, 03 janvier 2019, 16h22.

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  • polse7317
    a répondu
    Re : RESTAURATION Type E série 1

    En testant les différentes fonctions électriques, j'en suis arrivé aux essuie-glaces...et là , nouveau problème, le mouvement de la tringlerie des 3 EG interfère avec la tuyauterie du lave-glaces J'ai donc du de nouveau démonter celle-ci afin de repasser les tuyaux de façons à ce qu'ils soient à l'abri de tout frottement. Comme par hazard, un des tuyaux était trop court..... donc démontage d'une buse de lave-glace et changement dudit tuyau ( je commence à connaitre la manœuvre... ) Enfin maintenant ça fonctionne et quel plaisir de voir le ballet des trois EG qui de plus semblent s'arrêter en bonne position .
    Pour changer de "rayon" je me suis remis au remontage des pare-chocs AR . Pour cela il faut mettre en place une lèvre caoutchoutée qui entoure le PC et la maintenir pendant que l'on le présente en position sur l'aile AR. Autrement dit je me suis fait fort aimablement aidé, ainsi à 4 mains, on peut placer le PC et commencer à le boulonner de l'intérieur du coffre après avoir sacrifié une clé plate sécurisée en cas d'échappement car celle-ci en tombant ne peut plus être récupérée . Le réservoir si compliqué à installer (cf quelques post antérieurs) en empêche l'accès !

    URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=939724PC1.jpg][/URL]



    Une bonne mise en place peut rendre l'affaire moins délicate....




    Si j'avais su.....!



    Enfin c'est pour ça que cette voiture est "magique" :

    Dernière modification par polse7317, 03 janvier 2019, 09h47.

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