RESTAURATION Type E série 1

[polse7317]

Re : RESTAURATION Type E série 1

Il faut parfois savoir se fier à l'existant.....

Même avec le beau tableau coloré, un doute s'installe, alors je reprends les photos du démontage, l'ancien faisceau étiqueté , et alors le puzzle s'éclaire...


Et au bout de quelques heures et de quelques erreurs pour lesquelles il faut tout démonter pour faire passer le corps du faisceau au bon endroit dessus et non pas dessous certains éléments, on arrive à rebrancher à peu près tous les connecteurs centraux ! Le problème c'est qu'il reste quelques fils sans endroit oû les brancher , je verrai cela plus tard.

[olivierdeparis]

Re : RESTAURATION Type E série 1

Bonsoir Polse !

Impressionnant de voir les photos avant après ! On ne dirait plus la même voiture ! Vivement, les prochaines étapes ! Et bon courage pour ne pas s'emmêler les fils !!!

[polse7317]

Re : RESTAURATION Type E série 1

Le remontage avance bien, après la pose du revêtement isolant, je débute la pose du faisceau électrique bien aidé par le tableau aux couleurs du faisceau




Ne pas oublier la situation de départ....




au préalable j'ai reposé les éléments internes au "caisson" du tableau: les tuyaux de chauffage , avec nickelage des pièces visibles, la tringlerie des 3 essuies-glaces , avec l'ensemble des tuyaux des lave-glaces.



ensuite , repérage dans les faisceaux de quelques éléments bien identifiés qui permettent de les positionner à leur juste place , ne pas oublier d'enfiler les caoutchoucs de protection au niveau des passages de carrosserie.




C'est quand même agréable de travailler avec des éléments propres, sans trop se salir .....

[Duser]

Re : RESTAURATION Type E série 1

Je fais encore appel à toi.
Est ce que tu reconnais ce modele?

http://forums.motorlegend.com/vb/sho...=36869&page=28

[Duser]

Re : RESTAURATION Type E série 1

peut- être est-ce en prévision d'une autre modification pour augmenter
la puissance afin de supporter la clim demandée par le marché américain .....

J'ai lu dans un mag que la Type E avait reçu
le moteur 4,2 L de même que la 420G, en 64 .
Sans doute, pour rationnaliser la production
ou laisser la E comme modele de pointe....

Une reponse pour ce quiz?
http://forums.motorlegend.com/vb/sho...593#post769593