1275 GT (suite Marcos a restaurer)

[datch1]

au fait: merci pmt pour les liens, c'est culturant. euh non cultivatif.
enfin, j'me comprends

[datch1]

et le certificat de conformité, c'est ROVER qui me le donne moyennant finances?

[miniautomatic]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Datch:
sauf que :
- la voiture est automatique (sauf erreur de ma part, ça n'a pas existé)
- elle est deseamed
- en 165
etc etc.
Il ne demande pas a voir la voiture quand tu fais la carte grise?

</font>[/QUOTE]Les boites auto existent sur les mini depuis 1965 (il me semble), mais ce qui risque de poser problème c'est que ton numéro de série ne correspondra pas à un boite automatique.. Pour les "joints" et la monte de pneu la DRIRE n'est même pas censée voir ton véhicule si il est conforme au type mine délivré par ROVER. Donc tu dois déclarer à ROVER que tu as une 1275GT de 1976 entièrement d'origine si tu ne veux pas avoir de soucis pour l'immatriculation française.

[olfrjf]

Je confirme les dires d'AlexdeNevers... [img]smile.gif[/img]

de plus, pour ce que tu disait plus haut Nico, a ma connaissance, une a deux marcos ont eu une carte grise normal, le reste c'est forcement de la CGC, ou erreur de pref, ce qui peut arriver aussi...
donc pour moi, la Marcos n'a JAMAIS été importée officiellement en france (j'entends par là, passage aux mines a l'epoque, et déclaration du type mine au niveau français)...

Voila, au suivant.

[datch1]

ben? je n'ai jamais parlé de Marcos en CG normale ou je me suis mal exprimé.

Mais sinon, je suis bien content d'être maintenant renseigné sur la procédure pour importer et immatriculer une voiture. ça me parait plus simple que ce que j'imaginais.

Quels sont les écueuils à éviter, s'il y en a?

Remarque pour Alexdenevers: sauf pour les mini récentes, on n'a pas vu de 1275/1300 automatiques à ma connaissance... ou bien

[datch1]

Well reserve price is 3200 pounds.

[Invité]

A ce prix la, vaux mieux marchander la marcos jaune, quitte à changer les sieges