911....numéro magique....???

[can the can]

Elle arrive sur le marché 

https://www.motorlegend.com/essai-vo...r/2,23766.html

il me semble qu'elle devait s'appeler 901 maos c'était réservé à Peugeot ou un truc comme çà....Notez que les tracteurs de la société VIERZON se sont appelés 201, 202, 204, 302 etc...

Pour revenir à la mythique 911, lorsqu'elle se décline en DAKAR, SUV  ou autres, c'est une insulte au modèle de base. certes, il fut se mettre au marché mais tou de même.

J'avais à peine supporter la 911 de METGE, ce n'est pas sa place. 

[azerty12]

Elle arrive sur le marché 

https://www.motorlegend.com/essai-voiture/porsche-911-dakar/2,23766.html

[Duser]

[QUOTE=GT40;n7347]2002 Que dire sur la 911 ?...une ligne géniale, intemporelle, une voiture d'exception qui fait rèver au moins 4 générations.....et qui n'a pas fini de faire rèver...
Et si la "911" avait porté un autre numéro....qu'en aurait-il été ?
Savez-vous quel était le numéro qui lui était destiné et pourquoi est-elle devenue "911"?



2023 Porsche 911 Dakar en 3 finitions
6 cylindres 3.0 litres turbo de 480 ch 4 roues directrices, châssis renforcé,
garde au sol rehaussée de 50 mm par rapport à une 911 Carrera classique
3 décos au choix de Porsche 911 ayant participé à l'East African Safari Rally en 1971, 1974 et 1978.
240 km/h 220 020 €
http://https://www.motorlegend.com/actualite-automobile/trois-nouvelles-finitions-pour-la-porsche-911-dakar/25113.html

[Duser]

Walter Röhrl essaie la 911 du Dakar 1984
https://forums.motorlegend.com/forum...es-raids/page2
 

911 ...... numéro plus que magique Jean-Seb ! je n'en ai pas encore, mais !

[GT40]

Une manivelle sur une FERRARI 308!
Pour retendre l'élastique?

[Emerson]

Moi l'explication que j'ai est que les routes étant pavées mais qu'il n'y avait pas de trottoirs , en étant assis à droite, le chauffeur voyait le bord de la route mais aussi permettait a sa passgère de descendre là ou il n'y avait pas de boue - j'ai lu dans un bouquin que je vais essayer de retrouver les règles de circulation en 1903 - qui varient de ville à ville et selon qu'on était à la campagne ou non p.e. à Bruxelles, on circulait à Gauche et on se croisait par la G - à Gand, on circulait à G et on se croisait à G en ville mais à droite en campagne, il y aussi quelques articles croquignolet comme cette ordonnance qui stipulait que les véhicules sans chevaux devaient être munis d'une lanterne a l'avant et d'une a l'ar allumée dès que la noirceur de la nuit ne permettait plus de distinguer le coq de l'église depuis les bornes marquant le territoire de la commune

[Emerson]

la seconde explication est celle que j'ai aussi - ca semble toujours etre le cas d'ailleurs 106, 206, etc...
L'histoire des zéros correspondant au trou de la manivelle fait surement partie de la légende
comme la conduite à G pour que les dames puissent descendre coté chaussée car c'était plus propre que coté trottoir

Au fait 911 c'est le numéro des urgences o states ...

[GT40]

La légende veut que ce soit pour pouvoir "glisser la manivelle" puisque le n° était positionné au centre du bas de la calandre, ce que je croyais aussi jusqu'au jour ou j'ai lu dans l'ouvrage " PEUGEOT, la marque au LION", page 73, je cite " le premier chiffre indiquait la taille et le troisième la chronologie, le zéro servant d'articulation de la numérotation et non pas à passer la manivelle"....
Alors, où est la vérité???

[Emerson]

oui et qq sait il pourquoi Peugeot avait réservé ces n° avec un zéro au milieu ???

[GT40]

Bravo, mais je ne suis pas sur que tout les amateurs de 911 et de PEUGEOT aient été au courant....
En temps qu'admirateur des 2 marques, je me devais de poser la question!!! Et pas de le forum PEUGEOT...trop facile!!!

[GT40]

Que dire sur la 911 ?...une ligne géniale, intemporelle, une voiture d'exception qui fait rèver au moins 4 générations.....et qui n'a pas fini de faire rèver...
Et si la "911" avait porté un autre numéro....qu'en aurait-il été ?
Savez-vous quel était le numéro qui lui était destiné et pourquoi est-elle devenue "911"?


[ 31 Janvier 2002: Message édité par : Jean sébastien bacchus ]</p>