Bonjour,
Un petit compte rendu d'utilisation après prêt de 6 mois et 6500 Kms avec notre Countryman.
Moteur
C'est une très bonne surprise. Venant d'un diesel plein de couple, je m'attendais à avoir un moteur creux à bas régime. Ce n'est pas du tout le cas. Il est très souple, reprend très bas sans rechigner malgré une certaine mollesse en dessous de 2000 tours. Les performances sont très bonnes sur les rapports inférieurs (1-4) et correctes en 5. La 6ième est une vitesse économique permettant de moins consommer et de réduire le niveau sonore à vitesse stabilisée. Les reprises sont très correctes malgré le poids et on peut circuler sur des rapports hauts tout en ayant une bonne relance lorsque c'est nécessaire. Côté accélérations, je m'attendais à mieux. Bien sur, les performances sont très correctes dans l'absolue, mais le côté linéaire du moteur les masque en partie. C'est surement ce qui me plait le moins, mais on retrouve ce caractère sur pas mal de moteurs essence moderne malheureusement.
Je suis maintenant à 6500 Kms et le rodage aidant, je trouve qu'il devient plus rond.
Les vibrations sont absentes et il est très discret à l'intérieur de l'habitacle. Son bruit à froid au ralenti est par contre surprenant et pas très agréable. Ca s'arrange à chaud après quelques minutes.
Avec la touche sport, on a des petites détonations sympathiques au levé de pied ce qui renforce un peu le côté sportif de l'ensemble. Ca reste tout de même discret et globalement, un échappement JCW me tenterait bien pour obtenir une sonorité plus grave et profonde.
Le système de start et stop est bien fait et discret. Je l'ai laissé actif et je m'y suis fait. Il faut juste anticiper si lorsque l'on est dans les encombrements et que l'on avance par à-coups pour qu'il ne se déclenche pas.
Boîte de vitesse
Je trouve l'étagement correct, il permet de bien exploiter le moteur qui lui facilite la tâche vu sa large plage d'exploitation. La 6 un peu longue ne me gêne pas particulièrement en utilisation quotidienne.
Le levier de vitesse tombe bien sous la main. Le guidage est excellent hormis pour le passage de la marche arrière.
La sélection par contre ne me satisfait pas. Elle est trop ferme et rugueuse. J'ai l'impression que cela s'arrange un peu au fil du temps, ou peut-être est-ce que je m'habitue.
Je n'aime la manière dont on passe la marche arrière à côté de la première en devant pousser à gauche. Comme la sélection est dure, il m'est arrivé plusieurs fois de passer par mégarde la marche arrière en voulant démarrer au feu !
Direction
La direction est vraiment très agréable. Elle est précise, très bien assistée, suffisamment ferme sans jamais être lourde, même en manoeuvre. Elle donne un super "touché" de route et permet de parfaitement sentir le train avant. Il n'y a pas de remonté de couple. La taille de la jante du volant me convient et le cuir est très agréable au touché et son aspect mat est flatteur. Il a l'air résistant. Bref, j'adore...
Tenue de route
Je la trouve excellente, la motricité avec le All4 est parfaite en toutes circonstances. Sur route humide, on peut mettre le pied dedans à l'arrêt et l'auto part comme si on était sur le sec... bluffant.
La voiture est très saine, même sur de petites routes au revêtement imparfait, le confort est préservé. Le seul bémol vient d'une sensation de flou en appui au passage de saignées ou de bosses par exemple. J'ai l'impression que le problème ne vient pas du châssis mais plutôt des pneus runflat qui équipent mon country. Comme si, lors de brusques changement d'appui, le pneu ne réagissait pas linéairement laissant un bref instant la voiture glisser avant de reprendre du service.
Que se soit dans des courbes serrées, où son agilité est super appréciable, ou dans de grandes courbes rapides où elle se révèle saine et équilibrée, c'est un pur régal.
On passe vraiment très vite partout en prenant très peu de roulis et du coup, je me dis que ce Countryman S est presque sous-motorisé vu le potentiel de l'ensemble.
Freinage
Il est efficace, endurant et à la hauteur des performances. L’attaque est franche, la pédale offre un bon retour, et les ralentissements sont surs. On peut très facilement le doser quelque soit la vitesse et le ralentissement souhaité. Je ne me suis jamais fait peur et il s'est toujours montré à la hauteur jusqu'ici.
Consommation
Sur ces premiers 6000 Kms, je suis aux environ de 8 l/100 Kms en moyenne en roulant aux allures légales. C'est très correcte je trouve vu le poids de l'auto et les performances. Je m'attendais à nettement plus venant d'un diesel. Difficile de descendre en dessous par contre, je suis autour de 7,5 sur route, mais... très facile de monter bien au delà
Confort - Habitabilité
C'est vraiment un point fort du Countryman. J'ai lu que certains trouvaient le S ferme, ce n'est pas mon cas. Je trouve le confort parfaitement préservé, avec un bon filtrage, aucun pompage. Bien évidement ça reste un peu ferme, mais sans l'être exagérément et que se soit à basses ou hautes vitesse. Par rapport à ma précédente auto, j'ai l'impression d'être dans une berline familiale.
Côté niveau sonore, le moteur est discret, même dans les tours. Du coup, on a presque envie d'ouvrir les fenêtres pour entendre le moteur de temps en temps !
Là aussi, j'ai lu dans la presse que les essayeurs trouvaient les bruits de roulement et d'air trop présents sur autoroute, cela ne me parait pas flagrant.
On peut voyager longtemps en famille dans Countryman.
L'habitabilité est bonne, nous avons pris l'option sièges individuels à l'arrière ce qui permet de régler les sièges en profondeur et en inclinaison. Des adultes peuvent s'installer sans problème et l'espace aux jambes est bon. Le volume du coffre est correct, mais ce double fond n'est finalement pas si pratique. J'aurais préféré un coffre d'un seul tenant avec des formes plus régulières.
Je laisse dans la pratique le double fond relevé car sinon, on voit l'intérieur du coffre depuis l'habitacle.
Côté position de conduite, ce n'est pas parfait. On peut régler le siège et le volant en hauteur et profondeurs, mais l'inclinaison ne me convient pas. Je suis soit trop vertical soit trop incliné. Surement la forme du dossier qui ne me convient pas. Ce n'est pas dramatique, mais je regrette les baquets de mon Alfa GT.
L'habitacle est lumineux avec le double toit en verre et très agréable à vivre, même si j'ai choisi un environnement assez sombre (ciel de toit anthracite, décors piano black et cuir noir). La vision périphérique est bonne et les manoeuvres sont simples, surtout avec le radar de recul. J'ai du mal à percevoir l'avant par contre avec le capot très vertical et haut. Un radar avant aurait été le bienvenue.
Finition
J'en suis globalement satisfait, même si je trouve la finition imparfaite et la qualité de certains plastiques très moyenne vu le prix de l'ensemble. C'est le cas par exemple des contours d'aérateurs qui semblent "posés" sur le tableau de bord. Le plastique du couvercle de boîte à gants est dur et semble fragile, idem pour la poignée du frein à main...
Globalement, je n'ai pas de souci de grillon, les assemblages sont bons et bien gros bétaçus (bon, attendons de voir le tout vieillir...). Seuls les joints de portières claquent sur mauvais revêtement.
(...) suite dans le post suivant
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:king:
vivement le mien!!!!!
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