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    • Il y a effectivement... du travail à réaliser et je comprends la passion qui anime lorsque l'on touche au Graal ! Maintenant c'est à vous de voir et de décider soit le choix d'une restauration minutieuse et captivante par son suivi et c'est ainsi que l'on apprend ( où-quoi-comment ! )... soit tendre vers un achat d'une Pagode en meilleur état !
      Que vous dire d'autre à ce stade... si ce n'est que je conçois votre état actuel... mélange empli de frénésie et d'hésitation... il savoir franchir ( ou ne pas... )... franchir le fameux Rubicon !
      Modérateur Forum Mercedes Benz
      Paddock Café et Forum généraliste
      http:// www.carnetderoute.net

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      • Parmi les points douteux, outre la corrosion dont nos amis ont parlé, le flottement dans la direction me paraît bien suspect: en effet (et je parle sous le contrôle de nos amis bien plus experts que ma personne), l'une des choses qui m'ont frappé avec la Pagode, est le côté précis, "moderne" de sa direction.

        A lire tout ce qui précède, j'y regarderais à deux fois....

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        • Bon.... Les avis reçus ne me poussent pas à continuer la démarche sur cette auto. Au fait j'ai pu la conduire à nouveau... La direction est vraiment dure (non assistée) bonjour les créneaux! Le flou que j'ai signalé hier est sans doute du à cette non assistance? Pour compléter le côté négatif, les vitres ne remontent pas spontanément dans leur guide de hard-top.Il faut appuyer dessus pour les guider. Le propriétaire m'indique que c'est "normal" et que les vitres sont "calibrées" pour affleurer avec la capote.
          Je crois que je vais voir d'autres modèles afin d'avoir un jugement plus étayé avec l'expérience.
          En tous les cas je remercie chaleureusement les intervenants pour leur aide précieuse et je ne manquerai pas de les solliciter lors de mon prochain coup de coeur . A bientôt

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          • Cette SL semble tout de même malade. Il va falloir sortir les grands moyens mais tout est possible.
            Reste à savoir ce que l'on veut: faire tout un projet de restauration coûteux en temps (l'auto ne roulera pas cet été, frustrant!) et argent mais exitant ou bien profiter d'une auto en état en y mettant le prix (attention à ne pas se faire rouler...). Dans le 2° cas, attention aux fausses bonnes affaires; un belle pagode ne se trouve pas à 20000€, il y aura forcément des frais et cela peut avoir été masqué... Dans ce cas, il vaut mieux un exemplaire à moins de 15000€ avec tout à reprendre mais on le sait dès le départ et le prix est en conséquence.

            Pour la direction dure, cela peut etre du aux caoutchoucs du train avant qui sont cuits, à changer après 40 ans passés à sécher.

            Pour les vitres, je ne sais pas. A vérifier ce que dit le propriétaire. Si c'est faux, cela laisse présager d'autres mensonges.

            Les cabrios "abordables" ont tendance à avoir une légère surcôte à l'approche des beaux jours (donc maintenant). Payer plus cher pour rouler tout de suite, pourquoi pas. Mais payer plus cher pour stocker l'engin pendant 1 an, ça ne sert à rien.
            Si votre projet est une restauration, j'attendrais qq temps avant d'acheter la base. Histoire de cerner un peu mieux les défauts, voir différentes autos, budgeter un peu le projet...
            Si c'est rouler tout de suite, cherchez une auto en bon état et foncez!
            Ce genre de coup de coeur n'est pas rationnel, reste ensuite à éventuellement se fixer une limite...

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            • Pour les vitres: le problème est très courant, et j'ai récolté de nombreux rapports pour la réparation sur les sites allemands et américains. c'est, comme sur les volkswagen d'aujourd'hui avec les vitres électriques, quasiment un défaut de conception. Je vais vous avouer: j'ai ce problème de calage de vitres sur ma pagode surtout côté passager. Côté conducteur, ça va mieux, mais les caoutchoucs se sont un peu abîmés.
              Je ne les ai toujours pas réparées.Le problème est qu'à certains endroits, les vis ont été remplacées par des rivets et je dois y aller avec la perceuse.
              Attention avec les réparations aussi: j'ai lu des témoignages de vitres brisées en mille morceaux, parfois justement avec ces vitres se fermant mal. (oui, il faut vraiment que je répare!)
              PS:
              Au fait, je m'aperçois que je viens de signer le 500 ème message dédié à la Pagode!
              C'est sympa, merci à Motor Legend, à Sandorf et à tous les autres (en commençant par Alex S et Alodont par ordre alphabétique... !)

              [size="1"][ 18.05.2005, 13:52: Message édité par : kulta ][/size]
              W113 -64

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              • un de nos membre possède une belle W113, mais remotorisée en diesel. Voila enfin le mythe devenu réalité.
                J'en avais vu une à vendre dans LVA il y a 10 ans environ (avec un 5 cyl je crois), et me suis toujours demandé ce que ça donnait comme alliance...
                Si Beluga pouvait nous en dire plus sur son auto! bruit ambiant, vibrations, performances, regard des autres "collectionneurs"...

                je dois avouer tout de même que je suis plus intrigué qu'intéressé, car je ne suis pas fan de ces bitzas mécaniques...

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                • En plus de la motorisation, je serais curieux de savoir si la boîte de vitesses a également été changée; En théorie c'est difficilement évitable. Peut-on avoir une idée du régime moteur à 100 km/h par exemple ? A moins qu'il soit possible de connaître la démultiplication sur le rapport le plus élevé pour 1000 t-mn...

                  Pour cette fin de semaine, la Pagode a changé de garage pour cause d'infidélité de ma part : Je lui préfère la berlinette pour participer au Tour de l'Aisne Historique... J'ai inscrit la Pagode pour une sortie en Champagne avec un club d' "Alpiniste" début juillet!

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                  • oui, bonne question! Le rapport de pont est il le même que sur la version essence?
                    L'instrumentation est elle différente? (compte tours, pression d'huile...).

                    Y a t'il eu un passages aux mines, l'assureur est il au courant? Comment se passe le controle technique? Que dit la police?

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                    • En attendant les réponses, je ne résiste pas à l'envie de vous montrer un cliché qui n'est pas de saison et que j'ai pourtant pris cet après-midi, car s'il avait neigé hier, on n'avait pas salé la route et j'ai roulé pour la première fois dans la neige(et non à côté de la neige!)
                      W113 -64

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                      • Il est vrai que l'on voit rarement une belle pagode dans la neige, surtout au mois de mai!
                        Cette photo est très belle, cela donne envie d'aller au ski en pagode (ou juste faire un tour en pagode d'ailleurs!).

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                        • Il y a le ciel... le soleil et... la mer ! ( pardon à François Deguelt - madeleine réservée au plus de 44 ans ! ) Non plutôt... et... la neige en Mai... rude climat que celui du
                          " Repère de la Pagode ! " ( Joli titre à la Bob Morane )...
                          Belle photo !

                          [size="1"][ 19.05.2005, 10:26: Message édité par : Sandorf ][/size]
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                          • Eh oui, c'est la magie des Pyrénées d'avoir tout ça dans un rayon de 100 kilomètres, le ciel le soleil la mer et la neige.
                            Il fallait profiter de l'occasion pour la séance photo, car en cette saison, une ou deux longues journées de soleil peuvent tout fondre.
                            J'ai donc fait cette sortie-séance de photo. Le soleil chauffait fort, le seul passage des roues faisait fondre sur 10 cm la neige gorgée d'eau...
                            mais l'illusion est bien là, la neige est réelle, elle tombe presque tous les ans une fois en mai. Certains rappellent qu'en montagne, il peut neiger tous les mois de l'année...
                            W113 -64

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                            • Je vais tenter de répondre à AlexS et à Alodont, et de ne rien oublier:
                              1° le bruit, ainsi que l'odeur, sont typiques, à froid, et dans un garage fermé; à chaud, et hors ralenti, le bruit devient presque discret
                              2° les vibrations ne peuvent être gênantes qu'au ralenti; et encore, comme celui-ci est reglable au tableau de bord...
                              3° les performances sont, l'un dans l'autre, celles d'une W 123 300 D: 130 KM/h en pointe sans le hard-top, sans doute un peu plus avec
                              4° le regard des autres collectionneurs ? je ne voudrais surtout pas vous paraître insolent ni peremptoire, mais c'est surtout le mien qui m'importe,je le chuchote très humblement, en dépit des apparences; or je trouve que la beauté insolente et intemporelle de cette auto excuse sa motorisation peu orthodoxe; vos aimables avis, exprimés dans la rubrique "recensement", m'ont encouragé en cette opinion et en mon involontaire "hérésie" (perseverare diabolicum [img]graemlins/saevil.gif[/img] ) et puis je vous convie à la lecture du n° de Juin de l'Automobile Magazine, pp 22 et 23, sous le titre "l'invasion des "cabamazouts""; alors, je considère être, ou plus précisément que mon prédécesseur a été, en ce domaine, un précurseur...Ceci étant, rassurez vous: je remettrai cette auto en son état d'origine, dès que se présentera l'opportunité de le faire dans des conditions techniques et financières satisfaisntes, même si celà prend du temps..
                              5°l'auto était automatique à ses débuts; elle l'est toujours, mais je pense que la boite a été changée et a suivi son moteur, car ma grille est inversée: le P se trouve vers l'avant alors que sur une Pagode automatique "normale" il se trouve vers l'arrière, à l'encontre de la norme moderne, et de plus les lettres sont à l'envers..la seule autre explication pourrait e^tre une modification de la tringlerie destinée à lui permettre de passer avec l'adaptation, mais je n'y crois guère....D'autre part, il aurait été vraiment étonnant que la cloche d'embrayage (de convertisseur en fait) s'adaptat exactement... tant mieux, car le moteur et la boite ont, au total, 20.000 kms de moins que l'auto..Qu'en pensent les spécialistes chevronnés ?
                              6° La voiture est passée aux Mines, voici 30 ans; la carte grise indique donc 12 ch, et non 16
                              7° J'ai averti par mention expresse sur le contrat mon assureur; en ce qui concerne ce point comme le précédent, je ne prendrais pas le risque de poser une roue sur la route sans être parfaitement en règle...
                              8° Le dernier contrôle technique, voici trois mois, signalait...un léger suintement d'huile, auquel j'ai incessament remédié....
                              9° La Police n'a rien à dire sinon admirer l'auto, car je satisfais à toutes les obligations légales et réglementaires, et même au delà, puisque je possède des ceintures de sécurité non obligatoires sur ce millésime...
                              10° l'instrumentation est rigoureusement identique.

                              Je crois n'avoir rien oublié.

                              [size="1"][ 20.05.2005, 17:55: Message édité par : Beluga ][/size]

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                              • Merci pour ces précisions.

                                </font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Beluga:
                                3° les performances sont, l'un dans l'autre, celles d'une W 123 300 D: 130 KM/h en pointe sans le hard-top, sans doute un peu plus avec </font>[/QUOTE]Il me semble qu'une W123 300d va un peu plus vite que cela quand même.
                                Le pont est peut être resté d'origine sur votre pagode (rapport de pont/démultiplication finale plus "long" sur un diesel que sur une essence), donc le moteur "mouline".

                                [size="1"][ 20.05.2005, 20:14: Message édité par : AlexS ][/size]

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