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Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

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  • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !


    Salut,
    Il faut commencer par ton concessionnaire MB. Pour la Pagode, il me semble qu'à peu près tout est disponible, à vérifier, mais à des prix... Mercedes.
    Sinon, il y a SLS à Chatenois, et sûrement d'autres...
    "Il y a toujours plus dans deux têtes que dans une"

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    • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

      Bonjour,
      Ma concession me l'a proposé pour 500€ TTC.(Pour la 230 SL ,il est intégralement transparent,sans bandeau vert supérieur). Le plus difficile ce sera de trouver un poseur qualifié, surtout pour le jonc chromé. ...Aujourd'hui avec les pare-brises collés ils ne savent plus trop travailler "à l'ancienne"...
      Sinon chez SLS-Home à Hambourg ou même sur certains sites spécialisés dans les pare-brises.
      Cordialement

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      • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

        J'ai également besoin d'un pare brise pour ma 280sl.
        Peut être Carglass sinon voir e bay de, prix beaucoup plus intéressants qu'en France...

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        • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

          Toujours en région Bordelaise, quelqu'un connaît ce pro :

          Antonio VALVERDE / www.sllabonneetoile.fr

          J'ai lu aussi de bon retour sur : Le Garage du Pont Bouthier, 61 rue du Pont Bouthier à Bordeaux

          Je suis preneur d'infos de membres ayant pratiqué ces pros...j'ai entre autres un problème de "levier de vitesse fou" (très difficile d'accrocher les rapports, le levier de vitesse parait totalement désarticulé !)...et je ne voudrais pas tomber sur un pro qui change la boite !!

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          • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

            pour la pose du jonc chromé , voila des outils qui m'ont été plus que précieux..... bon d'accord , j'ai fauté avec une anglaise , mais pour le pare-brise ce devrait être la même chose...http://forums.motorlegend.com/vb/sho...=42659&page=12

            Pour ccsw113, j'ai contacté par mail sllabonne étoile , je communiquerai le ressenti....
            Dernière modification par polse7317, 02 mai 2016, 15h55.

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            • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

              Bonjour,
              j'ai eu le problème du 'levier de vitesse fou' sur ma 230. La cause était le pourrissement de deux rondelles en caoutchouc qui enserrent une sphère à la base du levier de vitesses, ce qui guide son débattement. Mon garagiste (Cuir et Chrome aux environs d'Epone (78), 0130954852) a traité le problème en 30 minutes.
              J'ai aussi eu à changer le pare-brise. Cuir et Chrome a sous traité la fourniture et la pause à Carglass à ma grande satisfaction. Seul pb, Carglass a dit à l'époque (il y a plus de deux ans) que c'était leur dernier pare-brise... Le statut peut avoir changé. Pour les pièces de Pagode, Van den Berghe (VDB) à Wevelgem (Belgique) s'est toujours montré pour moi d'une redoutable efficacité.
              Yves

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              • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

                @ Lozo : Merci pour le "tuyau" sur le levier de vitesse. Je vois cela, mais plutôt côté Bordeaux/La Rochelle. D'ici là, je vais fouiller dans la doc technique.

                Ce serait sur la zone 40/41...


                ces différentes pièces ??



                Par ailleurs, des retours sur les spécialistes bordelais ?

                Merci à vous.
                Dernière modification par CCSW113, 12 mai 2016, 21h45.

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                • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

                  Ce sont bien ces pièces. Pour tout dire, mon garagiste a refabriqué les deux rondelles pourries en sectionnant à l'épaisseur adéquate une bout de durite...

                  Commentaire


                  • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

                    précision : c'étaient les rondelles référencées 27 sur la doc.
                    VDB vend le kit complet de rondelles pour pas cher.

                    Commentaire


                    • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

                      Bonsoir à tous,

                      Pour l'ensemble levier de changement de vitesses et sa tringlerie,les premières 230 SL étaient équipées du palier 11,la sphère du levier 1 reposant sur la pièce 5 en caoutchouc. Cet ensemble a été modifié en adoptant le palier 12 qui permet le montage de 2 bagues hémisphériques(à gauche sur la photo du set. La sphère du levier 1 ou2 oscille donc entre ces 2 bagues.Les pièces 27 sont des rondelles avec épaulement(à droite des bagues hémisphériques sur la photo du set)
                      Remplacez les pièces 22 (identiques à 27),les vis 20 et 30 sont des M7

                      bergen

                      Commentaire


                      • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

                        Suite,

                        J'ai remplacé le palier 11 par le 12,cela nécessite de modifier ou de remplacer les 2 tirants 35.Les douilles 43 sont beaucoup plus longues (14mm) et plus solides que les 42 en caoutchouc (environ 5 mm).La modification consistant à refaire 2 goujons plus longs et de les remplacer sur les tirants 35(coté écrou 41).
                        Remplacez également les bagues 40 qui sont en caoutchouc.
                        Vérifiez le silenblock arrière de fixation du groupe moteur boîte situé sur la partie arrière inférieure de la boîte de vitesses par l'intermédiaire d'une pièce en équerre.
                        POUR CCSW113:
                        Sur Bordeaux les ateliers P Brack voir le post de Kulta n°2528.

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                        • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

                          Beau travail Polse 7317 sur la XKE
                          Cordialement
                          Bergen

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                          • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

                            Bonjour à tous. Il y a 2 ans de cela, j'avais échangé avec CCSW113 dont la pagode connaissait des difficultés de démarrage à chaud. Problème que je rencontrais déjà à l'époque également. N'ayant pas réussi de mon côté à solutionner le souci, je me demandais si vous aviez eu plus de chance de votre côté ? CCSW113 si vous lisez mon message, je serai heureux de savoir que vous avez pu résoudre ce souci et encore plus heureux de partager votre expérience. Si quelqu'un d'autre sur le forum connaît le même problème, peut être pourrons nous trouver une solution ensemble là où ma concession Mercedes a échoué. Merci à vous tous par avance

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                            • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

                              @Pagodesavethequeen :

                              En réponse sur le problème à chaud, et bien rien de neuf de mon côté, mais il faut dire que je ne m'en suis pas vraiment occupé....pour l'instant, je laisse donc refroidir...si une solution se fait jour...je suis à l'écoute !

                              Commentaire


                              • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

                                Pour démarrer à chaud, il faut penser à accélérer (apport d'air).
                                Si insuffisant, vérifier que l'injecteur de départ à froid ne reste pas actif à chaud (du fait d'un défaut d'une des sondes le commandant) en le mettant hors circuit (fil à débrancher).
                                Si le problème est bien à ce niveau il faut vérifier les sondes (température d'eau et sonde temporisée d'aide au démarrage) et les changer si nécessaire ou se passer de cet injecteur nécessaire uniquement par grand froid.
                                Rien de trop méchant, car l'injection des pagodes est mécanique (ou plutôt électromécanique), contrairement à la génération BOSCH suivante où apparaît l'électronique et son cortège de problèmes...

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