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Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

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  • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

    Malheureusement pour vous, bienvenue au club des moteurs qui toussent!
    Mon mécano a enfin résolu le problème du thermorégulateur ( message d'OBO 1870 ) qui était coincé. Je lui avait conseillé de consulter le forum mais il n'a pas l'habitude ni la cullture de se "faire guider" par d'autres sinon des professionnels comme lui.... mais depuis il y a toujours un problème de régime moteur non résolu. J'enrage, le WE s'annonce correct et je ne pourrai toujours pas profiter de la belle.

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    • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

      J'ai replongé dans mes factures. Le cout du changement de pont chez VDB est plutôt d'environ 4000€; à ce coût s'ajoute celui du démontage du pont chez mon garagiste local, celui du transport aller/retour à Wevelgem (que j'ai assuré moi-même), et celui du remontage par le même garagiste local. Enfin, quand on aime... le résultat est là, la voiture est réellement transformée.
      Ce qui n'est pas transformé, c'est le compteur - branché à la boite de vitesses, il sous-estime maintenant les distances et la vitesse dans un rapport de 35/28, soit 1.25 .Je n'ai pas identifié de solution . Mon garagiste qui a toute ma confiance me dit que des solutions basées sur un jeu d'engrenages en sortie de boite de vitesses a tendance à fusiller le mécanisme interne à cette boite (il a l'habitude d'opérer sur des ponts d'AH 3000, MGB GT...). Des idées?

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      • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !



        Le plus simple est de changer le fond de compteur et avoir ainsi des graduations correctes. La vitesse est alors correcte, mais comme le mécanisme n'est pas modifié, le compteur kilométrique garde la même erreur.

        Il y a pas mal de spécialistes : par exemple, KA-JA TACHO à Neunkirchen (D) :
        http://www.ka-ja-tacho.de/site.php?view=faq#umbau
        Il dit dans son site que les compteurs avec aimant peuvent être ajustés. Sinon il peut refaire le fond de compteur, ou changer les engrenages...

        SLS recommande aussi quelques adresses en France :
        http://www.slservice.fr/Bonnes-adres...anometres.html

        Dernière modification par Eisenbrecher, 05 juin 2010, 18h37.
        "Il y a toujours plus dans deux têtes que dans une"

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        • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

          aujourd'hui j ai fait une folie!!!!!! j ai acheté une rolls si si
          une silver wraith II de 1978 qui elle tourne au poil et me coute la moitié de ma Pagode
          je vous raconterai

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          • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

            Moteur instable .....
            Après 15 ans d'immobilisation, il peut y avoir pas mal de causes .
            Je regarderai bien du côté du réglage de la pompe, et des tringleries qui sont souvent bricolées.
            Déconnecter les 3, régler celle de la pompe en premier : laisser le levier reposer sur sa butée et ajuster la longueur ( dévisser les 2 rotules avec pas à droite et à gauche, puis ajuster par l'écrou fixe en laissant la tige en place) jusqu'à ce que la boule de la rotule à l'opposé ( celle qui commande le volet d'air) arrive en face d'un trou dans la pipe d'admission ( il n'est pas là par hasard..). Puis régler celle du volet d'air qui doit être sur sa butée, puis la petite tringle qui va vers la commande d'accélérateur.
            Ceci fait, si le ralenti "pompe", c'est trop riche. Moteur arrêté, il faut dévisser le bouton de réglage au cul de la pompe (sens anti-horaire) , en engageant la vis vers l'avant puis cran par cran en remettant en route à chaque fois et en arrêtant pour règler. Règler aussi la richesse si nécessaire par la vis d'air sur la tubulure d'admission.
            Ensuite, celà peut se passer dans le moteur et celà devient plus lourd....

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            • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

              A lire d'urgence pour tous les passionnés de Pagode la dernier Auto rétro, avec une fois n'est pas coutume de belles voitures et un article bien écrit
              Capable du meilleur comme du pire, mais c\'est dans le pire que je suis le meilleur

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              • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

                Merci Fanpag.

                A propos, Etoiles Passion sera là à partir de mardi.
                www.etoilespassion.com

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                • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

                  Mauvaise pioche c'est dans Rétroviseur.....
                  Capable du meilleur comme du pire, mais c\'est dans le pire que je suis le meilleur

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                  • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

                    Envoyé par lozo Voir le message
                    à 4000 tours en 4ème, la vitesse est de 140 km/h.

                    Voici le détail des vitesses aux 1000 tours, tenant compte de la monte pneumatique de ma voiture:
                    35.20 en 4ème
                    23.01 en 3ème
                    15.44 en 2de
                    7.96 en 1ère

                    le coût de la transformation du pont arrière, comprenant le changement des cylindres de freins, de tous les silent blocks, des roulements, sablage et peinture, et bien entendu du pignon d'attaque et de la couronne, est de l'ordre de 2500 € chez VDB. L'opération y est faite par un de ses sous traitants, qui a l'expérience et l'outillage (en particulier toutes les cales pour ajuster le jeu pignon/couronne).
                    Bonjour,

                    j'ai une 300se et me demande si le changement de rapport est vraiment une bonne solution . Dans un premier temps oui; mais j'ai peur que le moteur fatique et s'use très prématuremement, ne tournant pas au régime pour lequel il est prévu à la construction .
                    Votre moteur est - il neuf ? je passerai d'un 3.92 à un 3.25 .

                    A+

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                    • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

                      Concernant la fatigue potentielle du moteur (problème dont je me suis préoccupé), ce qui m'a rassuré est la courbe de couple remarquablement plate du moteur de la 230 SL (réf: RTA 230SL - 250 S - 250 SE - 250SL). Elle démarre à 16 mkg à 1000 tours, monte à 20 mkg entre 4000 et 4500 tours, redescend à 16 mkg à 6500 tours. Donc rouler à 4000 tours en 4ème - environ 136 km/h après vérification au gps - sur autoroute fait tourner le moteur au régime de couple maximum, ce qui est idéal.:king:
                      D'autre part, je me retrouvais très vite avec l'ancien rapport de pont en 4ème, même en ville. Maintenant, à ces vitesses, je roule en 3ème en utilisant la même plage de régime, ce qui est plus naturel.

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                      • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

                        Pour ceux qui ne peuvent pas sortir leur Pagode...

                        une consolation vue sur ebay pour être quand même Pagode 24 h sur 24 !!

                        http://cgi.ebay.fr/Armbanduhr-Uhr-Ta...item1e5d12fa90

                        Je vais tenter l'acquisition.

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                        • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

                          Les chiffres des totalisateurs servent-ils ?
                          www.etoilespassion.com

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                          • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

                            Bonsoir à tous les amateurs de Pagode,

                            Je me demande si la combinaison de couleurs -
                            extérieur noir/intérieur rouge
                            était au catalogue sur les W 113 ...

                            Grand merci pour vos avis.

                            Commentaire


                            • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

                              J'aime bien les photos d'épeuque !

                              Le toit et les enjoliveurs noirs, on connait. Et ce n'est pas la question.



                              Apparemment noire, intérieur beige.



                              Mais c'est seulement "apparent"...

                              Et si c'était bleu-gris foncé ?
                              Et si c'était une voiture de pré-série pour les photos de pub ?

                              De toutes façons, on pouvait toujours le demander à la commande !
                              www.etoilespassion.com

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                              • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

                                je capture ici ou là des photos de PAGODE. Je n'ai qu'un cas de PAGODE NOIRE avec intérieur ROUGE, mais c'était une restauration (Meurthe et Moselle).

                                Il est possible semble t il de consulter MERCEDES à STUTGART avec une copie de la carte grise pour obtenir une copie du "bon de commande" ("Fahrzeug Daten" / Data Card) qui donne les codes couleur (si besoin j'ai un lien vers une doc).

                                Pour avancer dans vos recherches, un lien utile (traduit par une "moulinette") sur les couleurs et leurs codes :

                                Intérieur :

                                http://translate.googleusercontent.c...0zt4uLg8IPjciQ

                                Extérieur:

                                http://translate.googleusercontent.c...Yc4t0muczuYFLg

                                Bonne recherche

                                Commentaire

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