Merci GT Dreams ! Si j'avais su, je n'y serais même pas allé !
Au sujet de la 540 K bleue, il était indiqué qu'il s'agissait d'un modèle unique, préparé par l'usine pour le Salon de Paris 1939 où elle ne se rendit bien sûr pas...
Vendue par Mercedes à La Haye, elle fut reprise par l'armée allemande d'occupation et utilisée par Goering. Elle fut finalement récupérée par les troupes allées. Puis devint la propriété d'un industriel danois de 1948 à 1981 et enfin vendue à un collectionneur allemand qui la restaura longuement. Aujourd'hui à vendre...
On peut regretter qu'une pièce ayant cette histoire ne fut pas restaurée dans sa couleur d'origine, le blanc, que l'on voit ici. Ce n'est que mon avis, mais ce bleu ne correspond pas l'époque.
La 300 SL W194 était celle qui présenta aux essais d'avril du Mans 52 l'aérofrein de toit, sans suite. Car les efforts étaient tels que l'on craignit pour ses attaches !
Vue également sur le stand de l'Atelier 600, celle-ci qui reçut le toit du hangar sous lequel elle était parquée après une forte restauration...
Les travaux sur les autres voitures garées-là furent indemnisées par les assurance, pas la 600, d'où son état aujourd'hui. Elle devrait changer d'allure bientôt.
Détail sur le cabriolet 290 bleu pale. Entre les deux marche-pieds d'accès au spyder (vive les mini-jupes !) le D chromé orné d'une serrure ! C'est la trappe à essence.
A vendre aussi celui-là.
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