La F2 de 2024 !
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A LIRE IMPERATIVEMENT
Suite à une décision de justice (Arrêt N°344 de la Cour d'appel de Rennes en date du 05 décembre 2023) contestant les droits possédés par Washington Photo sur certains de ses clichés photographiques) et interdisant de les reproduire notamment sur Internet sous peine de poursuites financières, il est donc interdit de poster et donc reproduire dans nos forums (notamment le forum endurance) toute photo issue du fonds photographique de Washington Photo. La transgression de cette interdiction exposera ses auteurs à des poursuites juridiques. Nous vous demandons donc de respecter scrupuleusement cette interdiction.
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Technique
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La nouvelle F2 pour 2024.
Concernant le châssis de la nouvelle monoplace, la Formule 2 continue de faire confiance à Dallara, fournisseur officiel depuis 2011 et la GP/2011 qui a cessé ses activités à la fin de la campagne 2017. Quant au moteur, il n’y également pas de changement puisque les instances dirigeantes ont confirmé un nouveau partenariat avec Mecachrome conservant par ailleurs le V6 3,4 litres turbo utilisé depuis la dernière génération. Celui-ci a été ajusté pour continuer à utiliser le carburant durable, à hauteur de 55% d’Aramco, introduit avec succès en 2023.
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Toto trouve que les pit–stops de Red Bull sont trop rapides
Si j’ai bien compris et en gros :
Il y aurait un détecteur qui communique automatiquement avec le pistolet et le lève-vite
alors que le mécano devrait appuyer sur un bouton pour indiquer la fin de sa manoeuvre
Le temps d’arrêt au stand sera donc augmenté à partir du GP de Hongrie. 30 Juillet 1er Août
Et Tonton pourra gagner à nouveau
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Re : Technique
Je pense comme Dalida que l'écrou reste solidaire de la jante
et qu'il est ainsi positionné au plus près du pas de vis
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Re : Technique
Exact, bonne question, ce qui m'interpelle, c'est le système qui remplace la "goupille"...
Un système cranté comme sur les bouteilles contenant des produits dangereux ?
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