Audi stoppe son programme Endurance

[RB29]

Re : Audi stoppe son programme Endurance

Trop cher!

[can the can]

Re : Audi stoppe son programme Endurance

ben dîtes moi, y va plus rester personne en LMP 1

http://fr.motorsport.com/wec/news/rebellion-commande-oreca-lmp2-848202/?s=1

[can the can]

Re : Audi stoppe son programme Endurance

Je voyais le coup venir gros comme une maison!

http://www.motorsport.com/wec/news/l...season-850197/

La canette n'a rien vu venir mais par contre c'est mieux en français

http://fr.motorsport.com/wec/news/lotterer-rejoindre-porsche-lmp1-2017-850195/

[RB29]

Re : Audi stoppe son programme Endurance

Je voyais le coup venir gros comme une maison!

http://www.motorsport.com/wec/news/l...season-850197/

[Duser]

Re :Ford GT vous avez dit GT?

..........Et concernant les Ford, je les aime beaucoup et elles sont magnifiques, mais ce ne sont pas des GT, plutôt des protos... où sont les exemplaires de "route" ??? Le WEC et l'ACO ont tout fait pour faire revivre la bataille Ford - Ferrari de 1966 cinquante ans après, mais on peut se demander jusqu'où ils iront dans les concessions à Ford !.............

C’est vrai que la Ford GT a tout d’un proto, même si elle va sortir en serie

http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/ford-gt-la-priorite-aux-fideles/14580.html

On avait soulevé le problème ici

http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=42803&page=19

[RB29]

Re : Audi stoppe son programme Endurance

éléments de réponses, cher can the can

http://www.endurance-info.com/fr/joe...ster-en-lm-p1/

Un chassis Dallara + un bourin "VW group" + un petit coup de main du club des pré-retraîtés (Wolfgang+Ulrich!) = Joest JRP1 7

[Se-bastien]

Re : Audi stoppe son programme Endurance

Oui mais cela ne ce fera pas les Audi privé lire ceci :

"Voir une ou des Audi R18 privées en 2017 semble impossible selon le Dr Ullrich. Il faudrait pour cela un soutien important du constructeur allemand, ce qui n’est pas à l’ordre du jour".

A la fin de cela : http://www.endurance-info.com/fr/sha...s-du-dimanche/

[cocojojo22]

Re : Audi stoppe son programme Endurance

éléments de réponses, cher can the can

http://www.endurance-info.com/fr/joest-racing-et-ralf-juttner-aimeraient-bien-rester-en-lm-p1/

[can the can]

Re : Audi stoppe son programme Endurance

j'avais déjà suggéré un privé qui reprend les Audi. On m'avait répondu à l'époque que c'était hors de question d'Audi confie sa technologie à un privé sauf... un "maison" donc un Joest ou autre.

Mais on m'a fait remarqué qu'il faut avoir les reins solides pour reprendre dans le privé une P1, du surtout aux évolutions à faire d'années en années.
çà me parait donc inenvisageable et donc Qui en P1 dans deux trois ans ????? et donc quel avenir et quelles solutions à moyen terme pour LE MANS à moins de faire venir les Rolling Stones ??????????????

[RB29]

Re : Audi stoppe son programme Endurance

De toute façon il prenait sa retraite fin 2017.

[Papiyv]

Re : Audi stoppe son programme Endurance

comme on pouvait l'imaginer le Dr Ullrich quitte la division sport de chez Audi ....

[JM 30]

Re : Audi stoppe son programme Endurance

Fassler a un pied et demi chez Corvette.
Chez Porsche, Tandy risque de voir un Lotterer lui passer sous le nez.
Tréluyer parlait beaucoup de retraite cette année.

Je verrais bien Fassler à temps plein chez Corvette (à la place de qui...)
Duval est déjà en formule e (mais c'est pas du sport auto), comme Di Grassi
Tréluyer et Lotterer peuvent retourner au Japon. C'est Jarvis qui peut avoir plus de mal, peut-être en GT. Après, mauvais coup pour les autres pilotes, déjà privés de Mans cette année. Rast devrait être à temps plein en DTM, mais quid de Bonanomi et Albuquerque...

[JM 30]

Re : Audi stoppe son programme Endurance

La bizarrerie, c’est que dans le groupe, le triple programme Porsche (WEC LMP1+GTE, et GTLM aux USA en Imsa) ne semble pas menacé… alors que le patron du groupe VW est l’ancien patron de Porsche… décisions impartiales? J'ai plus l'impression que des groupes de pression ont forcé la main ou que le groupe a pris pour prétexte le dieselgate pour retirer des marques de compétitions auxquels il était ouvertement reproché (en WRC en tout cas) un manque de retombées. Franchement, à vouloir gagner de l'argent pour faire face au dieselgate, ils auraient gagné bien plus d'argent en vendant Seat ou Skoda, 2 marques qui se marchent dessus chez eux que quelques petits millions sur des programmes sportifs.

L'arrêt de la Polo WRC, comme l'arrêt de Peugeot avec la 908, c'est brutal et mal pensé car les dépenses pour recaser tout le monde et autre seront importantes elles aussi. Pourquoi ne pas avoir fait 2017 avant de stopper? Il y aurait eu une logique: la WRC 2017 n'aurait pas été développée pour rien et de toute façon, une nouvelle Polo de route devant apparaitre courant 2017, il aurait fallu faire encore une nouvelle auto en 2018.

L'explosion des coûts en LMP1 fait une première victime. Des coûts élevés pour une unique course réellement médiatique dans l'année, ça ne peut pas tenir. Je le dit depuis le début: l'énorme erreur du WEC, par rapport à l'ILMC est de s'être concentré sur Le Mans alors qu'auparavant, les constructeurs avaient d'autres courses de prestige dans l'année avec les 12 heures de Sebring et le Petit Le Mans. Il fallait les conserver, créer de nouvelles épreuves singulières sur de nouveaux marchés (25 heures de Shanghai, un "Tāj Mahal 12h" sur le circuit de New Dehli...) et non une agglomération d'anonymes courses de 6 heures. Et ne pas séparer les plateaux en WEC, ELMS, Imsa...

Sinon, Audi a gagné avec plein de choses différentes: protos essence, diesel, hybride, fermés, ouverts... à un moment pas facile de créer l'événement... que restait-il... une Audi LMP1 à moteur avant type Panoz?

forum.projectcarsgame.com

Coté pilotes, le départ de Webber laisse une place tandis qu'il faut voir s'il y aura bien une 3ème Toyota qui permettrait de récupérer quelqu'un. Quant à Joest, ça va être compliqué de retrouver quelque chose de similaire. Je les vois se contenter d'engager des Audi R8 en GT3. A moins que VW ne les charge de faire une Bentley DPI (on parlait de l'arrivée de cette marque en IMSA à un moment donné).

l'avenir, c'est de supprimer la P1, d'avoir une vingtaine de P2 pour la gagne, et de développer le GT en y incluent GT3 et GT 4 avec de belles voitures et de grandes marques.

J'ai cette vision, elle est inéluctable, on en reparle dans deux ans.

Séb ton avis STP

Moi ce que je verrais, ça seraient voir des "DPI+" remplacer les couteuses LMP1, des P2 qui pourraient rester similaires à 2017 car il faut voir ce que ça donne, Un GTE réservé à des Supercars pour les distinguer des GT3 (La Ford GT a ouvert la voie, donc avec Lambo Aventador, Ferrari F12, 911 Turbo...) tandis que le GTE Am serait réservé aux GT3.

[Duser]

Re : Audi....... et les pilotes?

Il se pose aussi un problème pour les pilotes français au palmares bien fourni
Treluyer (3 victoires) et Duval (1 victoire) aux 24 h, privés de bon volant par Audi.
Dumas(1er 24 h 2016 ) Sarrazin (2e 24h 2016 et 1er Fuki) menacés chez Porsche et Toyota
4 ou 5 autos pour la victoire et pas de pilote, ni de constructeur national pour la gagne .
Que sera l'interêt des 24 h 2017?

[RB29]

Re : Audi stoppe son programme Endurance

Y'en a marre de cette BOP ! Pas la peine de faire une nouvelle voiture si les "vieilles" Aston se retrouvent devant !
Et concernant les Ford, je les aime beaucoup et elles sont magnifiques, mais ce ne sont pas des GT, plutôt des protos... où sont les exemplaires de "route" ??? Le WEC et l'ACO ont tout fait pour faire revivre la bataille Ford - Ferrari de 1966 cinquante ans après, mais on peut se demander jusqu'où ils iront dans les concessions à Ford !
Si AF Corse s'en va, il n'y aura presque plus de GTE Pro. Déjà que les LMP1 seront ridiculement peu nombreuses l'an prochain.

BMW arrive normalement, avec , sans doute un modèle "fantôme" comme d'hab!