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Le Mans 1967 (Essais préliminaires et course en photos)

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  • camerat
    a répondu
    Le dimanche sous la pluie pilotée par Jean-Pierre Jaussaud, elle fait un tour symbolique pour montrer que Matra ne renonce pas avant que l’équipe ne remballe et rentre à Vélizy.











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  • camerat
    a répondu
    La 620 BRM châssis 04 a été amenée sur le circuit mais n’a pas roulé le samedi.





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  • camerat
    a répondu
    Pas encore connu Gérard en 1967.

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  • Haine Kane
    a répondu
    Envoyé par camerat Voir le message
    Pour Jaussaud, ce n’est pas un déverminage, mais un domptage. Les suspensions sont trop souples, elle est instable malgré différents réglages de géométries et des suspensions.

    Hello,

    Gérard DUCAROUGE entre Jean-Luc LAGARDERE et Jean-Pierre JAUSSAUD

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  • camerat
    a répondu
    Envoyé par ferrari p4 Voir le message
    Bonsoir, en ce samedi après midi du mois d'avril 1967, 14h30: autographe - 15h00: film 8mm - 18h00 à Tours: j'apprends le décès de Roby, mauvaise fin de journée...........
    Tu l'as encore ce film 8mm ?

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  • ferrari p4
    a répondu
    Bonsoir, en ce samedi après midi du mois d'avril 1967, 14h30: autographe - 15h00: film 8mm - 18h00 à Tours: j'apprends le décès de Roby, mauvaise fin de journée...........

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  • camerat
    a répondu
    ...Il ne finira pas le premier.
    Marnat en panne dans les Hunaudières attend la fin des essais pour rentrer. Il voit la 630 passer, l’arrière se soulever, partir sur la gauche, en suite en tonneaux pour pénétrer dans un jardin et finir contre un tas de bois. Selon les témoins il faudra entre 3 et 7 minutes aux pompiers pour éteindre le feu, mais le médecin légiste suppose le décès dans le choc.









    Dans quinze jours, Roby devait épouser Murielle…

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  • camerat
    a répondu
    Jaussaud alerte Roby, lui décrit le comportement erratique dans les Hunaudières : « Fais gaffe ne dépasse pas 8000 trs. »
    Weber est pressé, il ne reste que 10 minutes d’essais, soit 2 tours max...





    (Rien ne dit que Weber soit au volant sur ces 2 photos).

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  • camerat
    a répondu
    Samedi 16h15, Weber a fini de rouler avec la 620 et il vient tanner Lagardère de lui laisser le volant de la 630. Weber est un jeune loup, les journalistes français parle déjà d’un futur grand, il a besoin de se montrer et de s’étalonner vis-à-vis de « l’ancien » Jaussaud.

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  • camerat
    a répondu
    Verdict du pilote aux ingénieurs, elle est épouvantable, problème aérodynamique, manque d’appuis sur les roues arrière, et elle se lève. Mais Jean-Pierre a un peu de mal à se faire comprendre, incompréhensible que l’arrière se soulève avec le poids du moteur, des radiateurs. Bernard Boyer dira plus tard que si Jaussaud avait été plus explicite (j’ai mal aux bras de tenir le volant pour la garder sur la piste) ils auraient installé un becquet.





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  • camerat
    a répondu
    Envoyé par tipo 151 Voir le message
    Bravo belle série
    Merci je la termine bientôt, histoire qui finit mal.

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  • tipo 151
    a répondu
    Bravo belle série
    Dernière modification par tipo 151, 19 juin 2020, 14h14.

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  • camerat
    a répondu
    Résultat 4’15’’7, on est « très » loin du 3’52’’ de Schlesser des préliminaires de 1966.



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  • camerat
    a répondu
    Dans les Hunaudières la 630 louvoie, Jaussaud reste en deçà des 8000tr/mn, une mauvaise sensation ne lui permet pas de pousser plus.
    Et la portière gauche qui ne reste pas fermée, inquiétant.











    Dernière modification par camerat, 19 juin 2020, 13h53.

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  • camerat
    a répondu
    Pour Jaussaud, ce n’est pas un déverminage, mais un domptage. Les suspensions sont trop souples, elle est instable malgré différents réglages de géométries et des suspensions.











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