Le Mans 1955 : Journaux d'epoque

[Haine Kane]

Re : Le Mans 1955 : Journaux d'epoque

Mortimer Morris Goodall (qui n'est pas sur la photo) a participé pour la première fois au Mans en 1933.
Cette année est sa dernière venue en tant que pilote.
Après un passage chez Jaguar comme adjoint de Lofty England, il revient en 1960 comme responsable de l'écurie CAMORADI,
Lucky Casner étant absorbé par sa qualité de pilote.
Il me semble qu'il était encore en 62 et 63 un des adjoints de John Wyer chez Aston-Martin.

Hello Tipo 151,

Et pour être complet sur cette photo, c'est Leslie BROOKE qui est au volant, Ninian SANDERSON pilote de la TRIUMPH #28 marche à ses cotés.

[tipo 151]

Re : Le Mans 1955 : Journaux d'epoque

n°68 Triumph TR2 Triumph TS5691 Leslie Brooke – Mort Morris-Goodall

Mortimer Morris Goodall (qui n'est pas sur la photo) a participé pour la première fois au Mans en 1933.
Cette année est sa dernière venue en tant que pilote.
Après un passage chez Jaguar comme adjoint de Lofty England, il revient en 1960 comme responsable de l'écurie CAMORADI,
Lucky Casner étant absorbé par sa qualité de pilote.
Il me semble qu'il était encore en 62 et 63 un des adjoints de John Wyer chez Aston-Martin.

[camerat]

Re : Le Mans 1955 : Journaux d'epoque

Pour Laurent, j'ai vu qu'il te manquait l'immatriculation de la 57.

[camerat]

Re : Le Mans 1955 : Journaux d'epoque

n°62 Porsche 550/4 Porsche 550/47 Helm Glockler – Jaroslav Juhan



n°63 DB HBR Panhard Ecurie Jeudy-Bonnet 801 Louis Cornet – Robert Mougin



n°64 MG EX182 MG EX182/40 Ted Lund – Hans Waeffler



Pas moyen de trouver une meilleure photo.

n°65 Porsche 550/4 Olivier 550/40 Gonzague Olivier – Josef Jeser



n°66 Porsche 550/4 Equipe Nationale Belge 550/15 Wolfgang Seidel – Olivier Gendebien



n°68 Triumph TR2 Triumph TS5691 Leslie Brooke – Mort Morris-Goodall



n°69 Constantin Tank Peugeot Constantin Jacques Poch – Jacques Savoye



n°70 Ferry F750 Renault Ferry Jacques Blaché – Louis Pons



n°72 VP 155R Renault VP 1679-091 250-5-75 Jean-Marie Dumazer – André Héchard



n°73 Renault 1068 Rosier Jean-Louis Rosier – Jean Estager

[CMTARGA]

Re : Le Mans 1955 : Journaux d'epoque

OK CAMERAT je me doutais bien que tu avais une explication maintenant il nous faudrait un spécialiste des châssis MG pour confirmer .....

[camerat]

Re : Le Mans 1955 : Journaux d'epoque

n°52 Monopole X84 Monopole 461-831 Pierre Flahaut – Jean Hémard



n°53 Monopole X84 Monopole 304-490 Francis Navarro – Michel De Montrémy



n°54 Moretti 750GS Moretti Lino Fayen – Herman Rogenry



n°55 Moretti 750GS Moretti Giorgios Ubezzi – Menest Bellenger



n°56 VP 166R Renault VP 123.55.75 Yves Giraud-Cabantous – Yves Lesur



n°57 DB HBR Panhard Ecurie Jeudy-Bonnet 804 René Bonnet – Claude Storez



n°58 DB HBR Panhard Ecurie Jeudy-Bonnet 803 Paul Armagnac – Gérard Laureau



n°59 DB HBR Panhard Ecurie Héry 800 Georges Trouis – Louis Héry



n°60 Stanguellini Bialbero Stanguellini CS04085 René Faure – Pierre Duval



n°61 Nardi Bisilero LM Nardi 955.3 Mario Damonte – Roger Crovetto

[camerat]

Re : Le Mans 1955 : Journaux d'epoque

CAMERAT Petit problème pour les N°40-41-42

Comme tu l'as justement écrit en page précédente le N°40 est attribué à l'OSCA de CABIANCA CORBATI donc c'est à tort que MG affiche un N°40 sur une de ses voitures comme on le voit lors du pesage.

Seuls les N°41 et 42 lui ont été attribués pour la course, or pas de photo de la 42 en dehors de celle du groupe des 3 ci-dessous où elle apparaît en dernier, la N°40 était donc un mulet .

Je me disais bien que ces numéros de MG allaient interpeller...
La MG du fond sur cette photo n'est pas la 42 mais la 64.



Le mulet MG vu sur d'autres photos sans numéro, comme le mulet Mercedes d'ailleurs, ne sont à priori pas passés aux vérifications, en attendant la preuve du contraire par photos.

Restait à savoir si c'était la 40 qui était modifiée en 42 ou la 41.
L'étude du numéro 4 du capot avant (dessin et position) m'a confirmé que la 40 est devenue 41 et la 41 est devenue 42.

[RB29]

Re : Le Mans 1955 : Journaux d'epoque

Déjà, il va avoir des problèmes avec les commissaires!

[CMTARGA]

Re : Le Mans 1955 : Journaux d'epoque

CAMERAT Petit problème pour les N°40-41-42

Comme tu l'as justement écrit en page précédente le N°40 est attribué à l'OSCA de CABIANCA CORBATI donc c'est à tort que MG affiche un N°40 sur une de ses voitures comme on le voit lors du pesage.

Seuls les N°41 et 42 lui ont été attribués pour la course, or pas de photo de la 42 en dehors de celle du groupe des 3 ci-dessous où elle apparaît en dernier, la N°40 était donc un mulet .

[tipo 151]

Re : Le Mans 1955 : Journaux d'epoque

Et regardez comme il est fier pour sa première participation comme pilote et constructeur de présenter lui-même sa voiture au pesage.

[Dominique]

Re : Le Mans 1955 : Journaux d'epoque

Bonjour,

.../...

n°48 Lotus 9 Climax Lotus MK9/87 Colin Chapman – Ron Flockhart


.../…

Je n'ai pas eu souvent l'occasion de voir Colin Chapman aux commandes d'une de ses réalisations, merci
Dominique

[camerat]

Re : Le Mans 1955 : Journaux d'epoque

n°41 MG EX182 MG EX182/38 Ken Miles – Johnny Lockett



n°42 MG EX182 MG EX182/39 Dick Jacobs – Joe Flynn



n°43 Connaught Lea Francis AL/SR Connaught Kenneth McAlpine – Eric Thompson



n°45 Arnott Sport Climax Arnott Jim Russell – Peter Taylor



N°46 Kieft Climax Kieft 11/54/1 Alan Rippon – Ray Merrick



n°47 Cooper T39 Climax Cooper CS/11/2/55 Edgar Wadsworth – John Brown



n°48 Lotus 9 Climax Lotus MK9/87 Colin Chapman – Ron Flockhart



n°49 Porsche 550/4 Porsche 550/48 Zora-Arkus Duntov – Auguste Veuillet



n°50 Panhard VM5 Panhard 002 Pierre Chancel- Robert Chancel



n°51 Panhard VM5 Panhard 001 René Cotton – André Beaulieu



Une bonne photo de la 51 ne me déplairait pas…

[tipo 151]

Re : Le Mans 1955 : Journaux d'epoque

n°37T Porsche 550/4 Porsche

Le Renningenieur Wilhem Hild conduit la 550 Spyder-Parade.

[tipo 151]

Re : Le Mans 1955 : Journaux d'epoque

n°1 Lagonda DP166 Lagonda DP166/1 Reg Parnell – Dennis Poore

"La quatrième voiture portant les couleurs de David Brown était une 12 cylindres 4,5 litres Lagonda, voiture encore strictement expérimentale et dotée d'un tout nouveau châssis en charpentage tubulaire, constituant une sorte de grosse poutre centrale.
Cette voiture était la grande inconnue de notre équipe."

[tipo 151]

Re : Le Mans 1955 : Journaux d'epoque