Souvenirs des Grandes Epreuves Sport & Prototypes

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1000 Kilomètres du Nürburgring 1963.
Abandon au 34ème tour sur une nouvelle sortie de route...

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Vert blanc vert. Elle ne prendra pas le départ, von Csazy l'ayant cette fois accidentée pendant les essais.
Discret le cheval cabré.

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Bon, si on laissait von Csazy à ses problèmes de carrosserie et retournions aux 1000 Kilomètres de Paris 1962 avec ici André Simon au volant et Jojo Berger casqué à coté de la voiture :

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Ils finiront la course logiquement sixièmes, derrière 4 GTO et la Breadvan.

Georges Berger a gagné lors de sa carrière commencée en monoplace en 1947 deux Tour Auto comme coéquipier de Willy Mairesse, puis de Lucien Bianchi.
Conscient de ses limites en tant que pilote, il se contentait souvent de rôle plus modeste notamment au sein de l'Écurie Francorchamps.
Il s'est tué sur le Nürburgring lors du Marathon de la Route 1967.
 

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André suivi par Lorenzo Bandini qui ne dédaignait pas de redescendre d'un cran pour le plaisir de courir lorsque la Scuderia était absente, comme nous l'a raconté CMTARGA dans le sujet éponyme d'où j'ai extrait cette photo.

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On dirait que Lorenzo consulte son portable, mais que plus vraisemblable, c'est Carlo Abarth himself qui nettoie le parebrise.

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Au freinage de la chicane nord :

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Je crois que ces 3 n'ont pas été vues.

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Superbes photo des deux GTO engagées par l'ENB.
Sur la photo couleur, on reconnait Jacques Swaters qui porte des lunettes noires.
J'ai toujours été un peu perdu entre L'ENB et l'Écurie Francorchamps.
Jacques Swaters était le patron de Francorchamps et le directeur sportif de l'ENB dont le patron était Pierre Stasse.
Ici, pour ces 1000 Kilomètres de Paris, en plus des GTO, l'ENB engageait une Abarth Simca et deux Lotus Elite.
Qui trop embrasse mal étreint. À force d'être présente dans trop de discipline, l'ENB finit par se noyer et laissera le champ libre à la seule Écurie Francorchamps.

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La Breadvan qui terminera troisième sur l'anneau...

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...au stand avec au volant Lodovico Scarfiotti.

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Belles photos jamais vues. (moi du moins)

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Dans la chicane nord, la Carrera Abarth de Gerhard Koch et Herbert Linge qui finira première ...des non Ferrari...

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J'ai retrouvé la photo qui avait servi de modèle au tableau du post #950 :

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Un rapide coup d'oeil sur les GTO de Berney - Bordeu et Vaccarella - Abate qui disparaitront au 2/3 de la course sans jamais y avoir joué un rôle.

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Sur les quatre Alfa Romeo SZ, trois seront à l'arrivée sans avoir joué un rôle quelconque dans la course :

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bizarre la Porsche #21 immatriculée à Neuss

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Allez parlons un peu des futurs vainqueurs qui font le trou dès le départ :

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Sous la passerelle Pedro, encore sur l'anneau Lucien Bianchi, entre eux une Simca-Abarth et une Alfa Guilietta SZ.