Souvenirs des Grandes Epreuves Sport & Prototypes

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Départ du tour de l'anneau derrière la voiture du Directeur de Course.
Quelle marque la voiture de Toto ? Un cabriolet Fiat 1500 assez populaire à l'époque (du moins à Paris et sur la Cöte d'Azur)...

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Sur l'anneau derrière la voiture du Directeur de course (on ne disait pas encore pace car...)

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Avec de bons yeux, on s'aperçoit que derrière la meute des Ferrari et l'Aston de Jimmy, c'est une des deux Lotus Elite,
probablement celle de Trevor Taylor (alors coéquipier de Jimmy en F1 chez Lotus) qui a réalisé le meilleur temps des ''autres'',
probablement devant l'Abarth Simca de Lorenzo Bandini.
 

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Sur l'anneau derrière la voiture du Directeur de course (on ne disait pas encore pace car...)

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Avec de bons yeux, on s'aperçoit que derrière la meute des Ferrari et l'Aston de Jimmy, c'est une des deux Lotus Elite,
probablement celle de Trevor Taylor (alors coéquipier de Jimmy en F1 chez Lotus) qui a réalisé le meilleur temps des ''autres'',
probablement devant l'Abarth Simca de Lorenzo Bandini.
 

La première fois que je vois une image d'un tour de formation à Montlhéry, étonnant !

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Départ du tour de l'anneau derrière la voiture du Directeur de Course.

Je n'ai pas été assez clair : il ne s'agit pas d'un tour de formation sur l'ensemble du circuit de 7,8 Kms, mais uniquement sur l'anneau de vitesse.
Michel Bollée dans son excellent ouvrage ''Les 1000 Kilomètres de Paris'' écrit qu'il s'agit d'un départ style Indianapolis.

Voilà c'est parti :

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Pedro et Lucien au coude à coude.



 

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Le peloton défile alors que les Ferrari et Jimmy foncent vers Couard.
Au premier plan, la Carrera de Robert Buchet, une Abarth, une autre Carrera, la Lotus de Trevor Taylor qui a l'accélération s'est faite devancer par une Abarth, probablement celle de Lorenzo Bandini, et la 250GT d'André Simon sous la passerelle Dunlop qui tente de suivre les GTO.

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Pedro va rapidement faire le trou. Sa voiture dispose probablement de quelques chevaux de plus que ses deux suivants, dans l'ordre Big John et Lucien :

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John Surtees sur la Maranello Cons.

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Lucien Bianchi sur la Francorchamps.


 

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Malgré un tête à queue lors du quatrième tour, Jimmy remonte à la quatrième place ...

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...et même à la deuxième, à la faveur des ravitaillements des GTO de tête lorsqu'il s'arrête au 34ème tour pour passer le volant à Sir John...

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...qui ne va malheureusement repartir que pour deux tours. Abandon, moteur cassé.



 

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Lucien et Willy vont se donner toutes les peines du monde pour ne pas être décrochés mais, trahis par leur embrayage en dernière partie de course, ils ne finiront que cinquièmes.

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Ravitaillement de la Francorchamps, probablement alors en deuxième position.

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Pas mal de photos que je n'avais jamais vues, un régal. 

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Thanks dear

Une autre photo de la voiture de Lucien et Willy sur l'anneau.
Est-elle prise au téléobjectif du haut de la tour de contrôle ? Je n'avais pas le sentiment que ces bâtiments étaient si proches.

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Curieuse position du cheval cabré.
 

[camerat]

Tipo151 existe-t-il une photo de tous les partants ?

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Je n'ai pas les Lotus Elite (elles sont 4), ni les Fiat-Abarth (3), pour le reste, je pense avoir au moins une photo.

[camerat]

Je n'ai pas les Lotus Elite (elles sont 4), ni les Fiat-Abarth (3), pour le reste, je pense avoir au moins une photo.

Pas de photos de Lotus Elite ou Fiat-Abarth dans L'Auto-Journal, mais une photo de la CD et de la René-Bonnet.
Si vous n'avez pas ce journal, je peux vous les expédier.