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  • prosto
    a répondu
    Oui l'Allemagne n'a pas de leçon à donner, ce train est quand même une solution intéressante au diesel ! Je rappelle que Coradia iLint est développé et produit par les équipes Alstom à Salzgitter, en Allemagne, et à Tarbes, en France.

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  • Titounet
    a répondu
    Cette même Allemagne qui rouvre toutes ses centrales à charbon ...

    Et cette même Allemagne que tout l'Europe - si ce n'est le monde entier - prend en exemple ...

    Foutaise !

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  • prosto
    a répondu
    Je n'écrirais jamais assez contre le diesel !

    Voici le trai à Hydrogène qui roule en Allemagne

    Après avoir relié quatre villes de Basse-Saxe en service commercial durant dix-huit mois, deux exemplaires de présérie de l'iLint viennent d'achever avec succès leur phase pilote, au cours de laquelle ils ont parcouru plus de 180 000 kilomètres. 

    Satisfaite de l'opération, l'autorité locale des transports de Basse-Saxe en a commandé 14 pour remplacer dès l'an prochain sa flotte de rames fonctionnant au diesel. Et celle du Land de Hesse en a acheté 27.

    Et en France ? 0000 comme d'habitude on arrivera après !

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  • prosto
    a répondu
    Bien-sûr comme d'habitude. Il y en a plein les parkings...on continue !

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  • azerty12
    a répondu
    Foyers 18000 euros de revenus : 3000 euros de prime pour l'achat d'un vehicule thermique récent Essence ou Diesel
    Limité 200000 primes   avant le 31 decembre.
     Encore un cadeau pour les Diesel . Et c'est reparti pour 15 ans  

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  • prosto
    a répondu
    Voulez-vous mourir de chaud ou intoxiqué ?

    Les inconvénients de l'injection directe en essence !

    En ne mélangeant plus le mélange air / carburant en amont de la chambre de combustion, c'est à dire dans l'admission (comme avec l'injection indirecte ou un bon vieux carburateur), la combustion sera moins bonne et des particules polluantes vont alors se produire : particules fines et NOx. Donc si on réduit un peu le CO2 d'un côté en réduisant la consommation, on envoie en revanche une fumée bien plus toxique pour le vivant ... Et c'est surtout en charge stratifiée qu'on s'intoxique le plus. L'apparition des vannes EGR a alors été favorisée mais aussi d'un FAP sur les moteurs essence puisqu'ils sont devenus à injection directe.

    Donc entre mourir de chaud et mourir intoxiqué, les marques ont choisi de nous intoxiquer. Et cela est la faute des états qui basent tout sur le CO2 uniquement ... Ce qui est le cas des malus écologiques par exemple.
    Dernière modification par prosto, 04 juin 2020, 13h02.

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  • prosto
    a répondu
     Continuons !

    Condamnée en octobre 2019 par la Cour de justice de l’Union européenne (CJUE) pour des dépassements répétés des normes sur le dioxyde d’azote (NO2), un gaz très toxique émis principalement par le trafic routier et en particulier par les véhicules diesel, la France est, cette fois, visée par une « mise en demeure » de Bruxelles qui lui demande « instamment » d’« améliorer [ses] règles en matière de lutte contre la pollution atmosphérique ».

    Mais je suis sûr que cela n'aura aucune suite...Cette pourriture de carburant est aujourd'hui 9 centimes de moins ...que le 95/10.

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  • prosto
    a répondu
    Au secours les diesel reviennent !

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  • azerty12
    a répondu
    Il y a longtemps que je n’avais pas vu une station service
    Au supermarché le SP95 E10 à 1,19 . Le gazole à 1,13
    Comme d’habitude et malgré les promesses, c’est encore le gazole qui est le moins cher !!!
    Trouvé sur le net
    " La baisse impressionnante du prix de l’essence continue à La Réunion. Au 1er mai le prix du sans-plomb diminue encore à 1,09 € et le gazole, lui, diminue également fortement et se porte à 0,88 € le litre. " 

    Vrai ou faux ?

     

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  • azerty12
    a répondu
    Envoyé par Walas Voir le message
    Bonjour,
    Apparemment, les SUV allemands sont les plus visés par les taxes ! Je ne sais pas s'il s'agit d'une mesure anti-pollution ou anti-concurrence
    Pourtant ils en fabriquent beaucoup des SUV  . C'est peut -être pour ça!!!!


     

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  • prosto
    a répondu
    A quand  les résultats de l'enquête concernant Renault et PSA ?

    En 2013, PSA affirmait que ce type de carburant était « propre ». Mais aujourd'hui, le groupe est soupçonné de fraude sur 2 millions de véhicules et risque jusqu'à 5 milliards d'euros d'amende. Le journaliste Jules Giraudat se rend aux Etats-Unis à la rencontre des ingénieurs à l'origine du « dieselgate », un scandale qui avait fait tremblé l'industrie automobile jusqu'aux fleurons de l'Hexagone. Les investigations révèlent notamment que Renault, le numéro 1 français, aurait calibré le système de dépollution de ses autos tandis que pour la première fois en France, des victimes de la pollution se retournent contre l'Etat.

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  • Walas
    a répondu
    Bonjour,
    Apparemment, les SUV allemands sont les plus visés par les taxes ! Je ne sais pas s'il s'agit d'une mesure anti-pollution ou anti-concurrence

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  • prosto
    a répondu
    Envoyé par azerty12 Voir le message
    La question du Filtre à particules revient sur le tapis
    Ca fait peur : les modèles diesel les plus récents rejettent jusqu’à 1000 fois plus de particules lors de cette phase de régénération
    https://www.lemonde.fr/planete/artic...5649_3244.html
    Et oui ! Mais surtout "touche pas à mon diesel" le carburant soi-disant des pauvres !!!

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  • azerty12
    a répondu
    La question du Filtre à particules revient sur le tapis
    Ca fait peur : les modèles diesel les plus récents rejettent jusqu’à 1000 fois plus de particules lors de cette phase de régénération
    https://www.lemonde.fr/planete/artic...5649_3244.html

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  • azerty12
    a répondu
    Je ne suis pas particulièrement sensible ces véhicules mais maintenant que les clients sont bien acro aux SUV,c'est le moment de les assommer
    https://www.motorlegend.com/actualit...co2/20142.html

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