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La Z-102 est dévoilée au salon de Paris de 1951, où sa mécanique fait sensation : un magnifique V8 de 2,5 litres en alliage léger à quatre arbres à cames en tête entraînés par pignons et lubrification par carter sec. Pour un meilleur équilibre des masses, la boîte de vitesses à cinq rapports, réalisée en Espagne sur un modèle ZF, est accolée au pont arrière. Quant au châssis, il se présente sous la forme d’une moderne structure semi-portante (plate-forme à caissons). Très rigide, il permet également le montage de carrosseries spéciales...
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