#461  
Vieux 09/12/2006, 17h42
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Merci Sportcars !
Nous dirons donc 61-62 ...

Je regarde toujours Wikipedia avec circonspection car le contenu de cette "encyclopédie" n'est validé par personne ayant compétence reconnue ...
Mais cela aide néanmoins beaucoup.
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  #462  
Vieux 11/12/2006, 20h20
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cette voiture date de 1957 comme le dit le site de mon avis Guy , passionné de voitures belges et voici la première vraie Apal en 61 (a mon avis la société n'existait pas encore (si je ne m'abuse, la photo a été prise au charbonnage de Blègny, ou E. Pery louait un garage



Que celui qui en connait une a vendre me le dise parce que c'est plus rare que les cheveux sur la tête d'un chauve

idem pour la Valeria - ex Mean, rebaptisée Mistral en France

La liaison avec la France est bien établie, puisque les buggies multimacco roulerons sous licence Apal avec un chassis créé et construit chez Mean


juste derrière l'auto, le plus grand c'est André Mathy, l'ingénieur qui a dessiné des chassis de Mean de course et le fameux chassis en tôle pliée des buggies - Mean - Apal et Multimaco

Dernière modification par Emerson ; 11/12/2006 à 20h30.
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  #463  
Vieux 11/12/2006, 20h26
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Sympa la première Apal !
J'aime bien aussi la Buick Roadmaster à droite, devant une BMW 502 ?
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  #464  
Vieux 11/12/2006, 20h35
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ben puisque vous aimez bien, voici j'Apal Coupé qui roule en régularité en Belgique et qui appartient a la fille de Mr Pery (non ce n'est pas elle qui fait la statue)





Dernière modification par Emerson ; 11/12/2006 à 20h38.
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  #465  
Vieux 11/12/2006, 23h23
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Cette voiture est magnifique, avec quelque chose d'une Porsche-Abarth en plus policé !
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  #466  
Vieux 13/12/2006, 18h10
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Qui se souvient de celle-là ?

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  #467  
Vieux 14/12/2006, 11h29
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jardin d'acclimatation de paris en 1938..... lol
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  #468  
Vieux 14/12/2006, 12h29
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Bien trouvé Mustang ! Tu gagnes 5 tours gratuits !

C'était à l'entrée du Bois de Boulogne à Paris. Ces voiturettes marchaient avec un vrai moteur à essence, un frein (je crois que c'était le levier extérieur !), un accèlérateur, un volant, avec démarrage à la poussette, sur un circuit en forme de haricot où subsistaient ces sortes de rails dans le béton. Il y avait même une barrière Armco tout autour !!

Elles existèrent sous cette forme jusqu'au début des années 60 et c'était le seul moyen de "conduire une vraie" pour les jeunes, car le karting arrivait à peine.

Elles furent remplacées par des machins plus modernes, non pétarandants, avec du plastique, bref sans âme ...
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  #469  
Vieux 21/12/2006, 23h15
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D'un artisan, dans un certain sens du terme ...



Marque, modèle, année ?
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  #470  
Vieux 22/12/2006, 14h19
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Par défaut c'est une...

BUGATTI ! C'est même la voiture perso d'Ettore pendant la guerre, elle fonctionne à l'électricité et a un look de voiture à cheval et bien parce que Ettore, il aimait bien les chevaux.

Pour le Type, jmen souviens plus bien 61 ? 62 ? 63 ?

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  #471  
Vieux 22/12/2006, 14h45
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Parfait Mustang ! On voit d'ailleurs un soldat sur le trottoir opposé ...

J'ai lu que ce véhicule datait de 1925 et qu'Ettore l'utilisait pour se déplacer dans l'usine. Il s'agirait du type 56.
Mais date et type ne correspondent pas ...

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  #472  
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Le "Soldat" en question a l'air de se déplacer plutôt vers un - SOLDATEN KINO -; car sa tenue ne correspond pas à un "Pioupiou" ou un "Poilu" de chez nous.

Quoique, sitôt que les "Kraut" sont entrés en Alsace-Lorraine, le démocrate teuton a vite ré-annexé cette province de telle sorte qu'elle n'appartenait plus à la France.

Photo prise dans les années 40.

La voiture est bien une Type 56; elle est exposée au "Musée National de l'Automobile" à Mulhouse.

Trois exemplaires furent construits au début des années 30.

Pour preuve, prendre l'ouvrage :
Musée National de l'Automobile"
Collection Schlumpf - Mulhouse - France
500 Automobiles de rêve
Editions d'Art J.P. Bathélémy page 84 référence 0906.

Cette Bugatti Phaéton 1931 type 56 moteur S1001 code 0906 Noire Jaune Rouge.

Vive la documentation. (merci pour la "trace" Huhu)
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  #473  
Vieux 23/12/2006, 12h23
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Merci Sportcars de ces précisions !
Ces photos sont prises à Paris où Ettore vécut après la mort de Jean Bugatti.

On dirait quand même un petit canapé sur roues ...
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  #474  
Vieux 24/12/2006, 18h31
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Ettore s'en servait à l'usine de Molsheim (la vraie usine ! pas celle de nos amis de la voiture du peuple, construite juste à coté !) L'usine existe toujours et la partie habitation du Patron et Ecuries a été restaurée il y a environ 2 ans grace aux subsides provenant de la vente du Chateau St Jean (ou Ettore n'a JAMAIS résidé) aux teutons de VW (Eux pensent que c'était la maison d'Ettore, on leur a laissé croire et le prix est monté alors que personne dans la région ne voulait de cette batisse !) Petite question : que fabrique aujourd'hui l'usine historique de Molsheim ?

joyeux noel a Tous
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  #475  
Vieux 24/12/2006, 19h02
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Normalement Messier est spécialisé depuis toujours dans la construction de trains d'atterrissage.
Messier-Bugatti.

J'ai bon ?

Alors j'ai bon Noël !
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  #476  
Vieux 24/12/2006, 20h32
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Désolé Sportscars, tu as faux sur l'activité de Messier-Bugatti à Molsheim, tu cites l'activité de Messier-Dowty ! Bon Noel quand même !

Au fait trouvez moi des photos d'automobiles Messier : elles sont rares !
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  #477  
Vieux 24/12/2006, 22h47
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Citation:
Envoyé par MUSTANG66
Désolé Sportscars, tu as faux sur l'activité de Messier-Bugatti à Molsheim, tu cites l'activité de Messier-Dowty ! Bon Noel quand même !
Au fait trouvez moi des photos d'automobiles Messier : elles sont rares !
Ce n'est pas un godelureau de quinze ans mon cadet qui va me charier avec des ??? automobiles Messier

c.f. Messier Bugatti constructions aéronautiques à Molsheim

Messier-Bugatti
Messier-Bugatti Molsheim

Maintenant si c'est pour faire lire que la VEYRON est assemblée là-bas, que nenni.

Messier-Bugatti est une filiation de la véritable usine de Molsheim, le reste n'est que du BUSINESS du groupe VAG

On n'est pas de la même génération.

Quant à poser ceci dans "Artisans français" il y a le Rhin entre les deux.

Amicalement.

Bon Noël
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  #478  
Vieux 25/12/2006, 17h48
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La valeur n'attendant pas le nombre des années, je te précise que Messier-Bugatti, propriétaire historique de l'usine de Molsheim, est le leader mondial de la fabrication de roues et de freins carbone pour l'aéronautique. Le siège social est Velizy et il y a deux, bientot trois, usines de production de carbone/carbone : une à Villeurbanne (ex-Cabone Industries) et une aux USA (A-CARB), une troisième est en construction aux USA. Bref, MB fait ouler et freiner les A320, les B777, l'A380 etc... ainsi que certaines écuries de F1 et certaines autos du Mans (la concurrence est rude avec Brembo et Hitco).

Pour les Messier, Georges a produit des autos, il en reste au moins deux au Musée de Reims : une carrossée et un chassis . Les deux sont à vendre... mais cher !

MB fait parti du Groupe Safran au même titre qu'Hispano-Suiza, Snecma (tu te souviens des motos Gnome et Rhone ?), ... et Sagem !

Je te fais visiter Molsheim quand tu veux et tu pouras y admirer encore des étaux, dessinés par Ettore, qui servent encore malgré l'ultra modernité de l'usine !

Les teutons VW, ils sont à coté sur un terrain que MB leur a vendu et ou ils ont construit l'usine à Veyron ...

Soyeux Noel et Pomme Panées
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  #479  
Vieux 25/12/2006, 18h54
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Cela s'appelle "botter en touche" sans apporter plus que la réponse offerte dans les deux liens.

Messier, avant d'être allié à Bugatti, était déjà dans l'industrie aéronautique bien avant que "Mutang66" et "Sportcars" soient de ce monde.

Ensuite ce ne sont que des alliances boursières d'intêrets économiques.

Michel Audiard pourrait, s'il était encore de ce monde, nous refaire le scénario du "Président".

Bonne fin de bon Noël.

Vive Mugatti vive Bessier. Vive Vartin Meyron.
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  #480  
Vieux 25/12/2006, 20h40
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Botter en touche ? alliances boursières ?

Non Bugatti est racheté par Hispano en 63, qui est racheté par Snecma en 68 (donc nationalisé) et qui est adjoint à Messier ! devenant ainsi la société Messier-Hispano-Bugatti à Montrouge. Mais tout cela c'es de l'histoire industrielle et on s'éloigne de l'artisanat : point commun, ils ont tous les trois produits des voitures et... des équipements aéronautiques.

(Messier est l'inventeur du train d'atterissage rétractable dans les années 20)

Bon pas de lézard, j'ai bossé à Villeurbanne chez MB : Vous savez tout.

Aucune animosité de ma part, mais je suis preneur detoutes les infos automobiles de Messier (Le Musée Safran apprécierait !)

Merci d'avance...
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