#181  
Vieux 07/11/2005, 10h40
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</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Huhu:
Bravo les "Dudu" !

Important de conserver la connaissance de toutes ces marques, car, là comme ailleurs, seuls les gros ont droit à la littérature habituelle et cela manquera à l'Histoire.

Merci d'y pallier ainsi.
</font>[/QUOTE]C'est bien pour ça que j'avais pensé à ce forum artisan
Mais on imagine mal à que point il est déjà difficile de reconstituer cette histoire pourtant pas bien ancienne.

[size="1"][ 07.11.2005, 09:48: Message édité par : Duser ][/size]
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  #182  
Vieux 07/11/2005, 10h41
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Décidément notre Michel Elkoubi est partout!

Voyez plutot l'Organigramme Pescarolo sport 2005

DIRECTEUR GENERAL : Henri PESCAROLO

Ø DIRECTEUR TECHNIQUE : André DE CORTANZE

ØINGENIEURS D'EXPLOITATION : Claude GALOPIN, Roland REISS

Ø INGENIEUR SYSTEMES : Luc MONTEILLET

Ø DESSINATEURS PROJETEUR : Sébastien LAMOUR, Félicien GARCIA
Ø SERVICE ACHATS : Michel ELKOUBI

Ø EQUIPE TECHNIQUE :
Thierry DEMAZEAU
Stéphane MENU
Olivier BILGER
Xavier ACHARD
Nicolas FONTAINE
Gregory GAUMET
Brian FRUIT
Sébastien ROUXEL

Toujours au boulot !On parle de lui dans le programme Peugeot 24 Heures.

[size="1"][ 07.11.2005, 10:04: Message édité par : Duser ][/size]
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  #183  
Vieux 19/11/2005, 16h28
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A vous de deviner quelle est cette auto:



J'espere ne pas l'avoir déjà proposée ...
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  #184  
Vieux 19/11/2005, 18h52
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Evidemment, il faut la connaitre, sinon on ne peut trouver, mais comme elle est unique et d'une marque connue, il suffit de l'avoir vue une fois avec son phare cyclope pour s'en souvenir !

Il s'agit d'une Georges Irat, vers 49, 50 ou 51 ?
Son pare-brise montre bien le principe Vutotal que déposa le carrossier Henri Labourdette.

On est bien loin des cabriolets sportifs à calandre barrée d'avant-guerre ...
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  #185  
Vieux 19/11/2005, 19h35
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Tout bon Huhu!

Présentée en 1949 au salon. Le phare cyclope était secondé par deux autres phares placés de part et d'autre de la calandre.
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  #186  
Vieux 19/11/2005, 19h40
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Ah oui, on les voit ! En plein sur le pare-chocs !

Je crois qu'elle n'avait pas de moteur ??
De toutes façons, il n'y eut rien d'autre après ...
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  #187  
Vieux 20/11/2005, 01h48
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Effectivement elle n'avait pas de moteur, ou sans aller jusque là, aucune indication sur le moteur n'avait été donnée...

Après guerre Georges Irat avait étudié "la voiture du bled" et une autre auto aurait aussi été réalisée (voir le sujet consacré au festival automobile historique)...
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  #188  
Vieux 25/11/2005, 00h19
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Pour la fin de semaine, quoi de mieux qu'une jolie monoplace:



Elle est malheureusement un peu sombre...
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  #189  
Vieux 25/11/2005, 00h40
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Question Re : Quiz, encore... encore ?

Bon, y'a plu qu'à chercher.

Le cabriolet à droite, n'est ce pas une Cisitalia Pinin Farina ?

La monoplace devrait être une des très nombreuses constructions artisanales d'après la dernière guerre.

Au fait où sommes-nous ?

Ci-dessous la même en plus claire; on distingue déjà mieux les contours.



Ce qui parrait curieux c'est que l'échappement soit du même coté que l'admission (bassage oblong coté droit); la longueur du capot pourrait contenir un 6 cylindres; la voiture semble lourde il n'y a qu'à regarder le diamètre des tambours de freins; année fin 40 début 50; cela n'a pas l'air de se dérouler en France*; elle emprunte des éléments de voiture de série; ce pourrait être même une voiture de tourisme coursifiée ?

* OOPS j'ai écrit une c.....ie; c'est le topic des francaises.

Si quelqu'un a une idée.... peut-être une Delahaye ou une Talbot ou une ancienne Delage ?
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Dernière modification par Sportcars ; 25/11/2005 à 00h44.
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  #190  
Vieux 25/11/2005, 01h02
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Il y a du bon dans ta reflexion Sportcars...
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  #191  
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Par défaut Re : Quiz, encore... et toujours

Ce ne peut pas être une Delage, celle-ci à les échappements droite, et les Delage l'avaient à gauche... éliminé.*

Par contre ce pourrait vraiment être une Talbot mais les échappements étaient à l'opposé de l'admission.

Donc c'est une monoplace construite autour d'une Delahaye 135.
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Dernière modification par Sportcars ; 25/11/2005 à 01h33.
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  #192  
Vieux 25/11/2005, 01h27
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Le raisonnement tient debout, bravo Sportcars!

Cette monoplace est effectivement construite sur la base d'un chassis Delahaye 135S pincé à l'arrière...

La suite demain!
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  #193  
Vieux 25/11/2005, 01h31
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Par défaut Re : Quiz, encore...c'est trouvé

OK Dule.

Je ne connaissais pas cette Delahaye.

Je vais m'endormir et roupiller vite.

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  #194  
Vieux 25/11/2005, 11h17
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Par défaut Re : Quiz, encore...

Le pilote est à l'origine de la construction de cette voiture...

La scène se passe en principauté.
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  #195  
Vieux 25/11/2005, 11h47
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Par défaut Re : Quiz, encore...

Sportcars a bien déblayé le terrain !!

Wimille ?

Qui n'était pas blond ...

Harry Schell ?
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  #196  
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Elle ressemble fortement à la Delahaye que possedait Rene Mauries dans les annees 90. Je n'arrive pas a mettre la main sur une photo de cette auto
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  #197  
Vieux 25/11/2005, 16h10
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Wink Re : Quiz, encore...et fin

C'est bien ce qu'il me semblait; lorsque j'ai écrit le post, dans un premier jet j'avais inscrit Monaco.

Donc je confirme: Monaco 1948 le pilote est Eugène Chaboud lequel termine 7e

Et c'est bien une Cisitalia 202 cabriolet, celle de feu le prince Rainier.
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Dernière modification par Sportcars ; 25/11/2005 à 17h10.
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  #198  
Vieux 25/11/2005, 17h59
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Par défaut Re : Quiz, encore...

Damned, j'ai cherché sur 49 et 50 ... (abruti !!)

Bien joué Sportcars !!
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  #199  
Vieux 25/11/2005, 19h33
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Wink Re : Re: Quiz, encore...

Citation:
Envoyé par Thierry L.
Elle ressemble fortement à la Delahaye que possedait Rene Mauries dans les annees 90.
Tu as parfaitement raison; René Mauriés a possédé cette voiture pendant des années. Je ne sais pas ce qu'elle est devenu.

J'ai parlé avec son plus proche voisin, Guy Roques, lequel m'a confié qu'il resterait des voitures que ses enfants n'auraient pas vendues.

A confirmer.
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  #200  
Vieux 26/11/2005, 00h48
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Sportcars a bien deblayé le terrain! Il s'agit effectivement d'une monoplace Delahaye spéciale realisée pour le compte d'Eugène Chaboud.


Eugène Chaboud est directeur sportif et premier pilote de la jeune écurie France lancée par Paul Vallée. En 1947, il pilote la monoplace Talbot de l'écurie et ses résultats incitent Louis Chiron à se rapprocher de Paul Vallée afin d'être le pilote de la Talbot à la place de Chaboud...

Suite à cette decision Charles Pozzi et Chaboud créent l'écurie lutetia. Malheureusement Chaboud ne dispose pas des moyens nécéssaires à l'acquisition d'une Talbot T26C et sait sa propre Delahaye 135S bien limitée par son poids et son moteur de 3600cc. C'est pourquoi il décide de faire construire une monoplace à partir d'un chassis 135S pincé à l'arrière et doté d'un moteur 175 (qui cube 4500cc, soit la cylindrée de la formule internationale de l'époque). L'ensemble est realisé par Fernand Lacour. Les débuts ont lieu au grand prix de Monaco ou elle prouve sa fiabilité et l'efficacité de son pilote. Pourtant, confrontée à la concurrence des Maserati et des Talbot, Chaboud est concient qu'il doit ameliorer sa monoplace s'il souhaite bien figurer en 1949. Ainsi l'auto est équipée du moteur type 145 (12 cyl), mais très vite les résultats montrent que l'auto ne sera jamais en mesure de l'emporter...

Elle sera donc remisée et changea plusieurs fois de main (elle fit en autre partie de la collection de Pierre Bardinon) avant de faire partie de la collection de René Mauriès (qui la fit équiper d'un moteur 175 semblable à celui de ses débuts). L'auto fut venduée aux enchères le 9 juin 1997 avec une partie de la collection de René Mauriès...

Il s'agit de la seule Delahaye construite spécialement pour répondre au reglement de la formule 1.
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