#21  
Vieux 20/11/2003, 20h04
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Record...

tu aurais une 1063, Koni mais la ca ne sert a rien et il n est meme pas sur que les record soient moins efficaces que les Koni
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  #22  
Vieux 14/01/2004, 21h14
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J'ai acheté il y a bientôt 20 ans une 4 cv et je l'ai restaurée et faite restaurer il y a une dizaine d'années. A l'époque, j'ai changé les 4 amortisseurs pour des Allinquants (amortisseurs montés dans les années 50. en tous cas, ne vous attendez pas à la tenue de route d'une voiture moderne.
2 trucs classiques pour la tenue de route:
1/ lester l'avant (dans le temps, on mettait un parpaing ou un sac de sable!)
2/ Monter des pneus plus larges
Les pros de la technique ont une solution plus efficace:
annuler les jeux du train avant et régler l'auto 4 cm plus bas ,en "bridant" la voiture en position basse, les silent-blocs travaillant à l'envers, lorsque l'auto est arrêtée (voir Gazoline N°54 de fév 2000 pour améliorer une 4 pattes.
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  #23  
Vieux 15/01/2004, 12h05
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merci pour tes recommandations ! [img]graemlins/thumb.gif[/img] mais pour les pneus plus larges, est ce possible de les monter sur les jantes étoiles d'origine?
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  #24  
Vieux 15/01/2004, 12h47
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Surement possible...
Il existe des tableaux qui donnent les pneus que l'on peut monter sur une jante donnée en fonction de la largeur de celle ci (généralement en pouces).
Docn quelle est la dimension de la jante (largeur)?
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  #25  
Vieux 15/01/2004, 13h29
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Attention, il existe 2 types de jantes étoile, une où on peut monter des 380 x 15, en 145 par ex (type citroen GS);
et puis les jantes en 400, 145 x 400 x 15.
Personnellement, j'ai des jantes des 2 types.
Sur le train avec les jantes en 400, j'ai des Michelin spéciaux refabriqués pour la collection, plus chers, bien sûr.
Je crois que d'origine, c'était du 135, mais c'est à vérifier et ma 4 cv n'est pas ici pour que je puisse vérifier.

[size="1"][ 15. janvier 2004, 14:01: Message édité par : kulta ][/size]
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  #26  
Vieux 16/02/2004, 22h48
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Je me repenche sur ma 4 cv que j'ai abandonnée il y a quelques mois sous un abri à la campagne près de Perpignan.
Après un gros "crac"en changeant de vitesse, les vitesses ne passent plus et je ne roule donc plus avec cette auto attendrissante âgée tout de même d'un demi-siècle.
Quelqu'un connaîtrait-il près de Perpignan un garagiste passionné auquel je pourrais confier cette auto ?(réparation de boîte ou d'embrayage- le câble n'est pas cassé - )
Même si l'auto est simple à réparer, certains professionnels n'ont pas toujours été délicats avec cette auto qu'on ne traite pas toujours avec le sérieux et le respect dû à son grand âge.

[size="1"][ 16.02.2004, 21:51: Message édité par : kulta ][/size]
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  #27  
Vieux 17/02/2004, 20h04
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je dois avoir une boite de vitesses qui traine sinon....
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  #28  
Vieux 17/02/2004, 20h33
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merci pour l'info,j'aurai peut-être besoin de cette boîte quand je me déciderai à réparer cette 4 cv.
Je n'ai plus trop le courage de déposer le moteur moi-même comme je l'ai fait il y a une douzaine d'années, alors que je ne connaissais rien à la mécanique ou si peu!
Je sais que ce n'est pas si sorcier et qu'il y a même eu des concours de dépose/ repose rapide de moteurs de 4cv!
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  #29  
Vieux 25/02/2004, 19h53
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pareil, c l'opération qui m'embete le plus.. la première fois, j'ai fait ça avec un cric de 25 cm et des parpins pas à pas. bonjour les conditions de sécurité...
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  #30  
Vieux 26/02/2004, 14h56
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Un petit mot pour encourager mano à poursuivre la restauration de sa 4 cv: j'ai roulé avec à l'occasion de petits trajets pendant 10 ans, alors que je rêvais d'une vieille Mercedes!
Cependant, je dois dire que l'ambiance en 4 cv est toujours rigolote, car dans mon modèle, rien ou presque n'est standardisé, le démarreur entre les sièges, la mini commande de clognotants sur le volant, etc...
...Et puis, c'est l'auto qui déclenche le plus de sympathie là où on passe et où on se gare. A part des jeunes qui n'ont jamais vu de 4cv, les gens de mon âge et davantage ont toujours des souvenirs en 4 cv, véritable "Volkswagen" (voiture du peuple) française.
Un jour même, au supermarché, 2 personnes voulant me parler ont même monté le ton, tant ils étaient attachés à vouloir être le premier à raconter leurs souvenirs en 4 cv, j'ai dû les calmer!!!
Depuis, j'ai compris pourquoi les revues anciennes parlent régulièrement de cette voiture: c'est sûrement bon pour les ventes de ces magazines!
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  #31  
Vieux 26/02/2004, 21h44
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J'adore cette voiture !
et puis ce qui est bien avec les voitures de cette époque c'est qu'on les sent vivre !
Bon courage pour la réparation et bonne continuation à son volant.
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  #32  
Vieux 04/05/2004, 23h01
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Bonsoir,
Voici l'adresse de mon site sur ma 4CV : http://stl4cv.free.fr
C'est un modèle sport de 1955 et je la restaure depuis plus de 4 ans.
J'espère que cela t'aidera sinon n'hésites pas à m'envoyer un mail
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  #33  
Vieux 05/05/2004, 23h30
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Wink

Merci pour ce site et les liens vers d'autres sites dédiés à la "catcholle"!
La mienne était aussi gris "souris" pastel quand je l'ai achetée, en ...1985!...
Un intérieur en partie en velours rose(!) et des sièges... de Golf 1 GTI , ce qui plaçait ma tête dans le bombage du toit. Il fallait rentrer la tête dans les épaules pour voir toute la route!!!
En 93, je l'ai faite repeindre d'une couleur crème / ivoire, comme les premiers modèles (alors que c'est un modèle sport 1953, immatriculée en 1954. Elle a 50 ans!
Elle a donc le tableau, les jantes, l'intérieur et la carrosserie couleur "beige sahara" des Citroën 2cv, et ça lui va vraiment bien mieux que le gris d'origine.
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  #34  
Vieux 22/11/2004, 11h48
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Bon, la panne de ma 4 cv est enfin diagnostiquée:
L'arbre s'est cassé dans le pont arrière. On l'a sorti en démontant le demi-pont arrière droit, le cardan était cassé à l'intérieur.
J'ai lu que ces arbres cassent plus souvent sur les modèles entre 54 et 56. Ma voiture fait partie de cette série...
J'ai lu aussi qu'il y a 2 modèles, un avec 10 cannelures et l'autre avec 20. le mien a 10 cannelures, et un dianètre central de 19.
Quelqu'un a-t-il un tel arbre dans le sud (départements 66, 09,31, 11,34 ?)
Merci d'avance pour vos avis éclairés

[size="1"][ 22.11.2004, 23:04: Message édité par : kulta ][/size]
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  #35  
Vieux 25/11/2004, 22h51
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Voilà, j'ai trouvé un arbre de ce type. Le professionnel de la pièce 4 CV m'a confirmé que cette pièce avec 10 cannelures est le maillon faible de ces modèles: C'est bon à savoir... mais les arbres de pont deviennent rares. J'ai acheté le dernier de son stock.
Bon à savoir pour les autres proprios de 4 pattes qui viendraient sur le forum!
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  #36  
Vieux 01/12/2004, 01h31
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Alors comment se passe le remontage ?
ta belle est prete a fonctionner ?
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  #37  
Vieux 03/12/2004, 18h41
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La voiture a reçu la pièce cette semaine.Après 18 mois d'arrêt, la voiture va reprendre vie... mais entre-temps, le C. T. est périmé.
J'ai demandé au garage de la faire passer, mais le chef d'atelier m'a indiqué plusieurs travaux à réaliser encore, surtout sur le train avant qui est un peu faible: barre stabilisatrice, jeu dans les rotules, bref , la voiture a 50 ans, un demi-siècle tout de même!
Je la ménage et je roule très peu avec, mais je passe le Contrôle chaque 2 ans comme le veut la loi. Mon centre de CT n'avait pas été trop sévère, mais cette fois...
On verra bien. J'espère ne pas voir s'alourdir la facture. Le professionnel qui s'en occupe est un concessionnaire et ses tarifs sont en rapport. Même si l'on dit que quand on aime, on ne compte pas,je voudrais à présent avoir un état des frais.

[size="1"][ 03.12.2004, 23:33: Message édité par : kulta ][/size]
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  #38  
Vieux 04/12/2004, 03h11
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Aurais tu une petite photo pour nous presenter ta voiture ?

L'investissement que represente ce genre de véhicule est assez consequente. Je croise les doigts en esperant que ton CT ne sera pas trop lourd.
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  #39  
Vieux 04/12/2004, 19h51
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  #40  
Vieux 04/12/2004, 19h52
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Voilà une photo 4cv 54
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