#1  
Vieux 09/05/2003, 12h02
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etant en cours de restauration de 4cv (enfin, etant en stage a l'etranger, je ne peux pas trop y toucher en ce moment) j'aimerais bien savoir si il y a des personnes sur le forum avec des connaissances specifiques sur cette magnifique voiture... histoire de me renseigner un peu... [img]graemlins/evillaugh.gif[/img]
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  #2  
Vieux 09/05/2003, 13h32
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Moi !

A mince, je suis hors jeu.

Donc qui a une 4 pattes ou connait plein de trucs dessus?
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  #3  
Vieux 09/05/2003, 14h28
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2000frs, mais y a du boulot...
sinon, ca depend de l'etat, mais faut pas depasser les 3000 euros pour un modele "de base" en bonne etat
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  #4  
Vieux 09/05/2003, 14h29
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j'oubliais, ca change tout pour les modeles style decouvrables ( dans les 7000 euro) et la ... 1063, mais la, si tu en trouve une, tu m'appelles (et assez longtemps avant pour que je puisse economiser)
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  #5  
Vieux 09/05/2003, 14h34
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tu peux trouver un article 4cv sur Motorlegend:

Renault 4cv, une puce au destin national
Présentée au Salon de Paris de 1946, la 4 CV est la première réalisation de la nouvelle Régie Renault. Voiture aujourd’hui mythique, elle contribuera largement aux débuts à la motorisation de masse française.
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  #6  
Vieux 09/05/2003, 14h55
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desole.. je ne savais pas, mais maintenant, je suis au courant.
c'est la 4cv de compet, qui a ete realise a 70 exemplaires, elles etaient completement preparees (je ne me souviens plus de la puissance, mais ca devait tourner autour de 50/60 chevaux) et Renault a tout gagne avec en categorie moins de 750 cm3, le monte carlo, le mans, etc...
Michelin est en train d'en refabriquer une a l'identique et ils ont enormement de mal a trouver des pieces d'epoque...
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  #7  
Vieux 09/05/2003, 16h14
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ca coute dans les 50000 Euros je crois. Il s en est vendu une il y a pas longtemps mais c est toujours un evenement.
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  #8  
Vieux 09/05/2003, 16h58
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et comme je suis tres gentil... un petit apercu de la 1063

La 4 CV 1063 lancée en 1952 a été conçue pour gagner. Sur les bases d'une 1062, l'ingénieur Henri Fretet met au point une machine infernale. Il installe un arbre à cames spécial, une culasse et un embiellage légers, un carburateur double corps, un carter de quatre litres d'huile et une suspension modifiée avec double jeu d'amortisseurs. La direction est plus directe et l'équipement soigné avec un compte tours et une commande de l'avance à la main.

La carrosserie est allégée. Toutes les pièces du kit se trouvent chez les concessionnaires de la marque. La 1063 peut utiliser la boîte 4 vitesses Duriez ou la boîte 5 vitesses de l'ingénieur Georges Claude, commercialisée par Rédelé et Pons.

Le palmarès de la 1063 est brillant : victoires au rallye des Alpes, à Liège-Rome-Liège, aux Mille Miles. Cette 4 CV s'illustre aussi sur la piste : elle remporte les 24 heures du Mans 1951 dans la cylindrée des 750 cm3, à 111 km/h de moyenne, regime maxi 6500t/min.

http://www.renault.com/fr/passion/co...1951_4CVLeMans

[size="1"][ 09. mai 2003, 16:07: Message édité par : mano ][/size]
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  #9  
Vieux 09/05/2003, 18h18
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Tu cherches quoi comme infos sur la 4cv?
Tu as quoi comme modèle? Quelle année? [img]smile.gif[/img]

[img]graemlins/azzangel.gif[/img]
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  #10  
Vieux 12/05/2003, 12h23
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le modele.. je n'arrive pas trop a le determiner. en fait, c'est une 1953 (du mois de mai) donc elle devrait avoir 6 moustaches... mais ellen'en a que trois et le volant noir trois branches des "services". donc, c assez bizarre. La couleur d'origine est la 651, donc le gris antoinette qui caracterisait les "service"... serait ce une sercice modifiee?
sinon, les infos que je cherche, ce sont plus des conseils sur la restauration de la carrosserie (comment preparer la carrosserie pour la peinture...) des conseils sur les trains roulants (ce qu'il faut changer surtout a l'avant, l'arriere est assez simpe), et eventuellement des adresses ou trouver des pieces pas trop cheres
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  #11  
Vieux 15/11/2003, 06h22
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Je relance le sujet pour venir un peu aux nouvelles.
Alors Mano ou en est tu dans ta restauration ?

Je suis interessé par ce sujet car je vais m'y mettre aussi. Pour le moment je suis en recherche d'information.
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  #12  
Vieux 15/11/2003, 06h44
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Allez, ne sachant pas si Mano sera là ce WE, je reponds à sa place.

Le boulot de carosserie vient tout juste de débuter.
le groupe motopropulseur d une autre 4cv (restauree) viendra prendre sa place dans la carosserie qui est en cours de restauration.
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  #13  
Vieux 15/11/2003, 07h13
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Je sens que le nombre de point commun augmente de plus en plus.

vous etes 2 a participer a ce sacré challenge..
Felicitation

Tu as des photos de l'avancement du projet ?
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  #14  
Vieux 15/11/2003, 16h44
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non, c est l auto de mano.
Moi, j ai une BMW 1600ti 1968 que je restaure aussi (enfin, pas depuis 1 an pour cause de stage a l'etranger...).
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  #15  
Vieux 15/11/2003, 21h06
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AlexS a bien résumé
donc, carrosserie en ce moment par un retraité ce qiu va me permettre de remettre le moteur de l'autre en rentrant en france en janvier , ponçage de toute le caisse et si tout se passe bien, ça part en peinture, avec un peu de chance et de temps, elle sera terminé cet été !!
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  #16  
Vieux 16/11/2003, 03h30
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Qu'est ce que c'est comme version ? quelle année ?
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  #17  
Vieux 16/11/2003, 05h28
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</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Tataille:
Qu'est ce que c'est comme version ? quelle année ? </font>[/QUOTE]dans ce post, mano a dit un peu plus haut:
le modele.. je n'arrive pas trop a le determiner. en fait, c'est une 1953 (du mois de mai) donc elle devrait avoir 6 moustaches... mais ellen'en a que trois et le volant noir trois branches des "services". donc, c assez bizarre. La couleur d'origine est la 651, donc le gris antoinette qui caracterisait les "service"... serait ce une sercice modifiee?
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  #18  
Vieux 16/11/2003, 15h17
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Désolé pas bien lu.
Merci
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  #19  
Vieux 17/11/2003, 17h03
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d'ailleurs, ça tombe bien que tu poses des questions, ça me permet de relancer le sujet avec 2 autres trucs.
bon, tout d'abord, il me faut de nouveaux amortisseurs .. alors.. Koni ou Record ? (prix du simple au double)
point de vue carrosserie, je voulais la préparer au maximum pour réduire au max le prix (normal quoi... ) donc, je pensais poncer totalement la carrosserie et passer juste un antirouille? c'est bien ou pas?
question subsidiaire... quelqu'un connait un magasin de pièces pas chères et de qualité et qui aurait accessoirement une vitrine internet ? (pas chiant le mec)
merci... [img]graemlins/thumb.gif[/img]
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  #20  
Vieux 18/11/2003, 18h12
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euh.. un petit up.. au moins pour les amortisseurs... alors Koni ou Record?? merci... [img]graemlins/thumb.gif[/img]
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