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Mini British Open 1995 - A l'aide !

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  • #31
    Re : Mini British Open 1995 - A l'aide !

    Les deux pôles ne font qu'indiquer au calculateur que l'un des pistons est au PMH, peu importe lequel. L'injecteur (monopoint) fait son travail quelque soit le cylindre en phase d'admission, le distributeur (allumeur) "choisit " son cylindre, l'avance étant réglée en amont par le calculateur quelque soit le piston en fin de compression. Les deux positions seraient donc valables si elles coïncident avec le PMH, pris sur le cylindre 1, comme le rappelle ChristianD. Il n'est pas évident que le volant soit parfaitement symétrique au niveau de la fixation (il peut aussi présenter un défaut), c'est pourquoi il me paraît raisonnable d'effectuer un contrôle du passage au PMH avant remontage.

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    • #32
      Re : Mini British Open 1995 - A l'aide !

      bonjour,

      ok merci beaucoup pour ces renseignements, de toute facon je remonte demain et je la fais peter

      a plus

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      • #33
        Re : Mini British Open 1995 - A l'aide !

        En, tout cas, si elle ne pète pas, on saura d'où ça vient.
        Minicalement.
        Christian
        http://perso.wanadoo.fr/miniman/

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        • #34
          Re : Mini British Open 1995 - A l'aide !

          Bonjour,

          ca y est, elle a pete au quart de tour elle est passée au controle technique sans probleme.
          Une info : il est impossible de monter le volant moteur dans une autre position que celle qui marche, en effet la rondelle et les encoches du vilo et du volant sont excentrées donc un seul montage possible

          salut

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          • #35
            Re : Mini British Open 1995 - A l'aide !

            Ben merci pour l'info, ça évitera de se poser des questions dans l'avenir.
            Minicalement.
            Christian
            http://perso.wanadoo.fr/miniman/

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            • #36
              Re : Mini British Open 1995 - A l'aide !

              Bonjour,

              Je reviens ici après un certain temps La mini est réparée Le 3ème garage a été le bon

              Je vous met un extrait de la facture, il y a eu un peu de travail :
              • ....
              • Dépose de la boite à air
              • Remplacement de la sonde de gestion moteur
              • Contrôle du système d'allumage électronique
              • Le moteur démarre mais ne tient pas le ralenti (pas de ralenti accéléré à froid ni de ralenti en marche normale à chaud)
              • Contrôle des tuyaux de dépression du moteur
              • Dépose du calculateur
              • Dépose du bloc freinage (vidange du circuit de freinage)
              • Dépose totale du faisceau électrique d'injection
              • Mise à nu à l'établi du faisceau éléctrique d'injection
              • Contrôle fil par fil de la continuité électrique entre toutes les broches des sondes, des capteurs, de potentiomètres de papillon, de moteur pas à pas, des relais, de l'allumage, d'allimentation électrique et de la broche du calculateur
              • Remplacement de 4 fils électriques dans le faisceau : mauvaise conductibilité (fils d'alimentation de la sonde de température de gestion moteur et du moteur pas à pas)
              • Remise en forme du faisceau et enrubannage
              • ....


              Je n'ai pas tout compris, mais les spécialistes s'y retrouveront.
              Elle marche à nouveau et je vais la vendre, si certains sont intéressés : 33.600 Km d'origine.

              Merci encore à tous ceux qui ont pris la peine de me répondre et tenté de m'aider.

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              • #37
                Re : Mini British Open 1995 - A l'aide !

                J'imagine que l'addition a du être ... salée.
                Minicalement.
                Christian
                http://perso.wanadoo.fr/miniman/

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                • #38
                  Re : Mini British Open 1995 - A l'aide !

                  Assez, oui, 24h de travail plus le reste... 2.100€ tout de même
                  Mais c'était ça ou la vendre des queues de cerises.

                  Le précédent garagiste qui n'était pas compétent sur ce modèle a démonté l'injection, le moteur pas à pas etc, d'après ce que l'ai compris c'est réglé d'usine, on n'y touche pas.
                  Ces pièces ont été remplacées ainsi qu'une partie de l'échappement, il m'a fait cadeau des pièces récupérées sur une autre voiture.

                  En outre le réservoir était resté à sec ! Il a fallu changer la pompe immergée et la jauge à essence.

                  Pour l'édification des générations futures, je vous joins la facture
                  Fichiers attachés

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                  • #39
                    Re : Mini British Open 1995 - A l'aide !

                    C'est pas une facture, c'est un roman.
                    Le coup de la pompe à essence doit servir de leçon, il faut toujours garder un réservoir plein si le véhicule reste immobilisé.
                    Minicalement.
                    Christian
                    http://perso.wanadoo.fr/miniman/

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                    • #40
                      Re : Mini British Open 1995 - A l'aide !

                      Bonjour tout le monde

                      J'ai une question. I'l y a une personne qui a le numero pvg européen du mini british open de 1995? Je ne trouve pas le numero.
                      Je vous remerci d'avance!

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