Conseil achat Mini

[Invité]

Re : Conseil achat Mini

Bon ben voila, j'ai craqué pour La Mayfair.

Je vien de rentrer chez moi avec, et j'avoue que c'est un bonheur de rouler en mini.
Voila pour le moment. je vous ferai une petite séance photos des que j'ai le temps.

[Invité]

Re : Conseil achat Mini

Félicitations pour ton acquisition!

[Tomy13]

Re : Conseil achat Mini

Stage 1 signifie que le véhicule est équipé d'un filtre à air optimisé (K&N en général) ou d'un kit d'admission direct et d'une ligne d'échappement "libérée" (collecteur 3 en 1 + silencieux arrière "gros diamètre").

A titre d'exemple :

On considère généralement qu'il y a trois niveaux :
- Stage 1
- Stage 2
- Stage 3

Ces différents niveaux de préparation sont généralement détaillés sur les sites de vente de pièce Mini

Ma Cooper est équipée d'un K&N et d'un silencieux arrière RC40 "en fer" parce qu'au moment de remplacer ces pièces, ces adaptables étaient moins cher!
Et c'est vrai qu'on sent une petite différence.
Si je ne dis pas de bêtise, le stage 1 est toléré par les assureurs.
Lorsqu'on passe au stage 2, on change de culasse, de diamètre de soupapes et de de rampe de culbuteurs. Le gain de puissance espéré atteint 40% et là, ce n'est plus pareil!...

Ce ne sont pas les possibilités de gain de puissance qui manquent.

Malheureusement, tout cela est réservé aux véhicules destinés à la piste!...

Tu as oublié qu'avec un STAGE1, il y a aussi une aiguille plus "riche" qui vas avec. Celle ci doit remplacer celle d'origine que l'on retrouv sur les carbu.
En gros, cela permet d'admettre un mélange air/essence plus riche en essence.................et c'est là que les pb de réglages (carburation, pollution.....) commencent (en général)...

Sinon, concernant les aiguilles, il en existe une multitude en fonction des carbu (HIF38/44 ou HS2/4/6, plus vieux) et de la richesse que l'on veut "apporter" au moment de que l'on veut quand le moteur prend des tours.

[Invité]

Re : Conseil achat Mini

Tu as oublié qu'avec un STAGE1, il y a aussi une aiguille plus "riche" qui vas avec. Celle ci doit remplacer celle d'origine que l'on retrouv sur les carbu.

Exact! Sur les moteurs à injection, le calculateur s'occupe automatiquement du réglage de la richesse.