#1  
Vieux 22/04/2017, 13h07
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Bonjour à tous,
Est ce que certains d'entre vous roulent à l'éthanol ?
J'ai une Cooper Park Lane de 2006, 1.6l 115 cv, et je roule en 50/50 essence/éthanol depuis un plein, sans aucunes modif.
Faites vous pareil ? Quels sont vos retours ?
Merci d'avance.
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  #2  
Vieux 27/04/2017, 10h23
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Je ne m'y risquerai pas
Un ami, avec une Audi A4 Tfsi récente en a eu pour plus de 1500€ de réparation suite à une utilisation de E10 et ce malgré le fait que la voiture soit prévue de rouler avec.... (grippage des soupapes à cause de l'éthanol).
Depuis la réparation et son retour à un carburant sans éthanol, il n'a aucun soucis

Je ne dis pas que la mini va rencontrer le même problème, mais il faut juste savoir que cela existe

Alors à toi de voir : économie sur le court terme ou économie sur le long terme
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Heureusement que la Mini a 4 places....pour les week-end....
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  #3  
Vieux 27/04/2017, 19h52
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J'ai une Cooper S R53 2002 de 280+ chx 100% éthanol depuis 5ans et une Cooper de 2003 100% éthanol !

Le soucis n'est pas l'éthanol mais le fait qu'il faut changer les injecteurs et la régler pour le bio, pour avoir les mêmes ratios air/essence, il faut injecter entre 25 et 30% de carburant en plus, les injecteurs d'origine ne sont pas capable de fournir, il sont trop petits

Sur la Cooper S, c'est pour les perfs (le bio a un indice RON autour de 105 donc moins de cliquetis), pas pour la conso (je suis entre 16 et 18l aux 100)

La Cooper, c'est celle de ma femme, elle fait à 80% de la ville et un peu de nationale, le but étant pour celle la, le prix.
Changement d'injecteurs + réglages, elle a une moyenne de 10-10.5l aux 100, 400kms avec un plein à 27e
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  #4  
Vieux 28/04/2017, 10h34
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Je ne m'y risquerai pas
Un ami, avec une Audi A4 Tfsi récente en a eu pour plus de 1500€ de réparation suite à une utilisation de E10 et ce malgré le fait que la voiture soit prévue de rouler avec.... (grippage des soupapes à cause de l'éthanol).
Depuis la réparation et son retour à un carburant sans éthanol, il n'a aucun soucis

Je ne dis pas que la mini va rencontrer le même problème, mais il faut juste savoir que cela existe

Alors à toi de voir : économie sur le court terme ou économie sur le long terme
Il a payé de sa poche ?
Le constructeur n'a pas fait de prise en charge ?
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  #5  
Vieux 28/04/2017, 11h12
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E10 à fuir! A l'époque où ce dernier commencé à se démocratiser, la sécurité routière allemande avait mis en garde ses constructeurs automobiles nationaux sur le fait que le carburant E10 présenté des risques pour la mécanique.

NB : pour ceux roulant avec des MCS, il faut impérativement mettre du SP98 (c'est marqué noir sur blanc dans le manuel).
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  #6  
Vieux 28/04/2017, 13h26
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Non...chez Audi c'est comme ça

L'argument avancé a été de prétendre une mauvaise utilisation de la voiture....le problème du E10 a été évoqué à l'oral par le chef d'atelier (avec un conseil vraiment appuyé de NE PLUS utiliser de E10)

Dans tous les cas, cette histoire a déjà quelques années (3/4) et depuis, la voiture fonctionne parfaitement
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Dernière modification par Bds91 ; 28/04/2017 à 13h31.
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  #7  
Vieux 28/04/2017, 13h39
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Citation:
Envoyé par Bds91 Voir le message
Non...chez Audi c'est comme ça

L'argument avancé a été de prétendre une mauvaise utilisation de la voiture....le problème du E10 a été évoqué à l'oral par le chef d'atelier (avec un conseil vraiment appuyé de NE PLUS utiliser de E10)

Dans tous les cas, cette histoire a déjà quelques années (3/4) et depuis, la voiture fonctionne parfaitement
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  #8  
Vieux 29/04/2017, 11h53
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Sans reprog sa semble ne pas bien le faire ...
Sur la mienne E10 consso en augmentation, mauvais démarrage et trous dans les 2200 TMn.

Aved l 85 on et limite, avec le 98 nikel pas de soucis.
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  #9  
Vieux 29/04/2017, 21h50
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Envoyé par jcinfo Voir le message
Sans reprog sa semble ne pas bien le faire ...
Sur la mienne E10 consso en augmentation, mauvais démarrage et trous dans les 2200 TMn.

Aved l 85 on et limite, avec le 98 nikel pas de soucis.
C'est normal, pour la même production de calories, il faut 30% de plus
de bio, ce que fait le avec de l'e10 on consomme plus.
Pour le démarrage, il faut modifier les tables d’enrichissement au démarrage pour le bio.

Pour le E85, les injecteurs d'origine ne sont pas assez gros, donc roulage pauvre.
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  #10  
Vieux 15/05/2017, 23h14
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Notre Mini Cooper 2006 roule au mélange E85/SP95 en 40/60 depuis 4 ans (à 50/50 depuis deux ans) soit 42000 kms. Rien n'a signaler, aucune panne moteur, ni sur le circuit le carburant. On va dans moins d'un mois arrivé à 200000 km au compteur.
Le véhicule fait en majorité de la ville: je mesurais et comparais un plein avec ou sans E85: pas de différence de comportement du moteur ni de changement de la conso, qui est d'un peu moins de 10 l/100 par la conductrice. (remarque: quand on fait de la départementale/nationale, la conso moyennes descent à 7 l/100)

Le véhicule va continuer à tourner à 50/50 en E85, jusqu'à ce qu'il lache ou qu'on change.


Concernant le SP95-E10, cela fait plusieurs décennies que le SP95 vendu en France contient au plus 5% d'éthanol, sans que cela soit indiqué.
Le SP95-E10 lui contient au plus 10% d'éthanol et cela s'affiche.

Dernière modification par JLucMX ; 15/05/2017 à 23h17.
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  #11  
Vieux 16/05/2017, 20h27
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Envoyé par JLucMX Voir le message
Notre Mini Cooper 2006 roule au mélange E85/SP95 en 40/60 depuis 4 ans (à 50/50 depuis deux ans) soit 42000 kms. Rien n'a signaler, aucune panne moteur, ni sur le circuit le carburant. On va dans moins d'un mois arrivé à 200000 km au compteur.
Le véhicule fait en majorité de la ville: je mesurais et comparais un plein avec ou sans E85: pas de différence de comportement du moteur ni de changement de la conso, qui est d'un peu moins de 10 l/100 par la conductrice. (remarque: quand on fait de la départementale/nationale, la conso moyennes descent à 7 l/100)

Le véhicule va continuer à tourner à 50/50 en E85, jusqu'à ce qu'il lache ou qu'on change.


Concernant le SP95-E10, cela fait plusieurs décennies que le SP95 vendu en France contient au plus 5% d'éthanol, sans que cela soit indiqué.
Le SP95-E10 lui contient au plus 10% d'éthanol et cela s'affiche.
C'est parce que tu roules calme et tu pourra s dire le contraire, ta conso le prouve, je suis autour de 16-18l au bio !! avec une voiture bien réglée à l'afr et sans cliquetis (je suis au bio pour les perfs pas les économie)

Avec ce genre de mélange ton auto roule pauvre, rouler pauvre a fond de balle = chauffe = trous au final pourquoi ? Gagner quelques dizaine d'euros ?
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  #12  
Vieux 17/05/2017, 00h43
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Oh non pas de conduite calme!
Sur une année, cela représente une dépense moindre de plus de 300€

@tirlibibi: 16-18 avec une cylindrée de 1.6 l !!!!
Tu es en E85 pur, non?
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  #13  
Vieux 17/05/2017, 08h56
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Avec des injecteurs 1000cc lol
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  #14  
Vieux 18/05/2017, 09h54
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Envoyé par JLucMX Voir le message
Oh non pas de conduite calme!
Sur une année, cela représente une dépense moindre de plus de 300€

@tirlibibi: 16-18 avec une cylindrée de 1.6 l !!!!
Tu es en E85 pur, non?
Si parce que sinon tu l'aurais déjà cassé, une Cooper S R53 comme la tienne qui roule pauvre, je la casse en moins de 30 mins !
Une R53 tout se passe entre 5000 et 7000 tours (7500 pour ma part) en dessous c'est être calme
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  #15  
Vieux 18/05/2017, 10h09
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la E10 est mauvaise pour TOUS les moteurs, fait baisser les performances, augmente la consommation et à terme coûte donc plus cher que la Sp98.... ne dérogez surtout pas à la SP98 ....sauf pour les moteurs Diesel lol !
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  #16  
Vieux 18/05/2017, 11h48
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Citation:
Envoyé par tirlibibi Voir le message
Si parce que sinon tu l'aurais déjà cassé, une Cooper S R53 comme la tienne qui roule pauvre, je la casse en moins de 30 mins !
Une R53 tout se passe entre 5000 et 7000 tours (7500 pour ma part) en dessous c'est être calme
C'est une R50 qui nous avons.
Sur ton R53, moteur turbo, pourquoi être aussi haut perché dans les tours?
Sur la R50, effectivement, il y a de la vie après 4000 tours: c'est une atmo
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  #17  
Vieux 18/05/2017, 11h53
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Pas de turbo sur R53, c'est un compresseur​.
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  #18  
Vieux 19/05/2017, 15h39
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Citation:
Envoyé par JLucMX Voir le message
C'est une R50 qui nous avons.
Sur ton R53, moteur turbo, pourquoi être aussi haut perché dans les tours?
Sur la R50, effectivement, il y a de la vie après 4000 tours: c'est une atmo
Donc je peux en dire encore plus, j'ai aussi une Cooper au bio avec sonde afr, injecteurs, réglages, oooohhh que oui d'origine tu roules pauvre !!!
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