#1  
Vieux 21/10/2015, 22h32
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Marko77 is on a distinguished road
Thumbs up Tuto Toit ouvrant Mini Cooper R56

Bonjour a tous,
Je sais qu'il y a déjà plusieurs sujets concernant le problème connu du fameux "TOIT OUVRANT"
Mais là, j’espère pouvoir en aidé certain, car j'ai appris plusieurs choses en me penchant vraiment sur le problème !

Donc je résume, problème d'ouverture sans que ce soit lié au soleil car la voiture dort au garage.

Le toit s'est bloqué côté conducteur, en position fermeture alors que le côté passager s'est ouvert en première position.

Du coup, je commence mes recherches sur divers forum et le constat fait froid dans le dos !
Plusieurs causes au probleme : Cassette vrillé, système de guidage grippé !
Et a lire les solutions remplacement total du TO
La facture s'annonce TRES SALEE = entre 2000 et 3000 € !

Et la pétage de câble , comment avoir une voiture avec un TO qui fonctionne pas , sans être obligé de débourser une telle somme !

Décision est prise, je dépose la totalité du toit ouvrant !
Je ne savais pas a quoi m'attendre, je n'ai jamais fait ca et surtout je ne connais pas du tout le fonctionnement de celui ci !

Pour la dépose rien de bien compliqué et un tuto est déjà disponible pour ca !

Je résume quand même :
Dépose:
- Les sièges arrières (pour facilité la sortie du plafonnier)
- les plafonniers lumineux
- les 3 par soleil
- la poignée de maintient
- les 6 caches des montants, pour ca il faut déclipser les caches avec marqué AIRBAG et derrière enlever les vis
- retire avec délicatesse les joints des contours de porte et hayon
- retire les 2 caches noirs qui délimitent le plafonnier et les vitres du TO
- Avancer et incliner les sièges au maximum vers l'avant et sortir le plafonnier en le sortant en biais.

Le plus simple est fait

On commence les choses sérieuses :
Devisez les 6 vis torx et retirez avec l'aide d'une personne les vitres.
Devisez les 3 vis torx de chaque montant du milieu du mécanisme d'airbag
Devisez toutes les vis de 10 en gardant une vis dans chaque angle de chaque extrémité
a l'aide d'une personne qui maintient la cassette, retirez les dernières vis et la sortir par le toit et la poser sur une table .







Voila la saleté qui s'est accumulée, vu du dessus, mais il y a plein d'arrêtes à l'intérieur des cannelures qui sont noires !
Donc nettoyant frein, tournevis plat, beaucoup de chiffons propres , soufflette si possible et de l'huile de coude !








On déclipse les tuyaux qui contiennent les vis sans fin, on les retire et on trempe les vis sans fin de WD 40 !
N’hésitez pas à en mettre dans les tuyaux aussi !







Ensuite on graisse le tout et on fait un essai manuellement des deux cotés des mécanismes
Voila le résultat








Désolé pour le retard, je suis tombé malade entre temps !
Donc voici la suite !

Le fait que l'ancien propriétaire a forcé sur le moteur, le système de coulissement s’est grippé.
J'ai les 2 pièces d'engrenage qui étaient fatiguées.




Du coup, ces pièces la sont impossible à trouver en pièces détachées !
La seule solution moteur neuf !
Mais bien sur 350€ même pas en rêve !
Du coup, je décide d'allée faire un tour à la casse à côté de chez moi, avec mon moteur d'origine et mon pied à coulisse, pour voir si je peux trouver quelque chose qui correspond.

Coup de chance je trouve une bmw serie 7 E38 avec un toit ouvrant.
Je démonte, compare est la
J’achète la pièce et repars au garage.

(Désolé, j'ai oublié de faire une photo avant démontage.)

Du coup je récupère les pièces dont j'ai besoin, nettoie, graisse, fait un test électrique et pour le moment ca fonctionne.


Donc voici les 2 pièces principales à lubrifier avec du lubrifiant silicone :




Je nettoie et lubrifie tous les joints:


Je mets en place le moteur et je fais plusieurs essais complets ouverture / fermeture complet en mode manuel.


Apres plusieurs essais complets et super concluants je remets en place les vis avec les joints sur la casquette pour refixer à la voiture.


Et on remonte !



Une fois remonté, on fait un essaie électriquement !
Et normalement ca fonctionne !
Il vous reste plus qu’a remonter tout l'intérieur et reposer les vitres.
Pour les vitres moi j'ai fais des approches, procédez a 2 ouvertures fermetures complètes pour que ca se mette en place tout seul, ensuite j'ai aligné par rapport au toit et pour finir peaufiné les réglages par rapport aux bruits du vent s’il y a lieux d’être.

J’espère que ce tuto vous servira, et pour ce qui ne se sente pas capable de le faire, je peux vous proposer mes services !
A bientôt !


IMPORTANT: Ne pas utilisé de graise en pate, mais dU Lubrifiant Silicone !

Dernière modification par Marko77 ; 28/10/2015 à 22h25.
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  #2  
Vieux 22/10/2015, 08h40
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Tu bosses à La Poste ?

Tu changes la roue dentée du moteur, tu as une référence pour cette pièce unique (ou tu dois changer le bloc moteur complet) ?
J'ai le même problème que toi sur mon toit ouvrant, j'ai également démonté pas mal de chose le moteur du toit ouvrant, les vitres... mais pas la cassette.
J'ai malgré tout pu voir la saleté et surtout que la roue dentée du moteur est usée, ce qui explique le problème.
Tu vas aussi changer aussi les deux vis sans fin qui entraine les deux côtés du moteur ?

Merci d'avance pour la suite de tes investigations.
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  #3  
Vieux 22/10/2015, 12h08
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Bien joué
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  #4  
Vieux 22/10/2015, 20h57
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Chapeau ! Merci de partager
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  #5  
Vieux 22/10/2015, 21h02
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Yo, attention avec le wd40 sur les pièces en plastique, il a tendance à le faire durcir, et il casse
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  #6  
Vieux 23/10/2015, 16h19
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Wink Re : Tuto Toit ouvrant Mini Cooper R56

- FV Mini : Reste plus que le lubrifiant silicone alors !
Merci du conseil

- Seblam ; Lapounk , de rien c'est normal !

- So6' : J'essaye de finir le tuto ce soir ou demain et je post !
Comme ça tu auras toute les réponses a tes questions
Les vis sans tu ne peux pas les changées

Dernière modification par Marko77 ; 23/10/2015 à 16h22.
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  #7  
Vieux 28/10/2015, 22h26
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Bonsoir tout le monde !
Tuto fini et mis a jour !
A bientot !
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  #8  
Vieux 29/10/2015, 09h08
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Merci pour le tuto complet, j'ai exactement le même problème avec la roue dentée en métal usée au centre des dents.
Je me doutais qu'il était impossible de trouver cette pièce en pièce détachée.
Bon reste plus qu'à avoir la chance que tu as eu .
Donc du bloc moteur que tu as trouvé à la casse tu n'as récupéré que les 2 roues dentées (en plastique et métallique) ?
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  #9  
Vieux 29/10/2015, 19h29
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Oui exactement .
Hésite pas à regarder sur les bm avec toit ouvrant
Pour ma part je pense que le moteur d'origine à une sécurité trop sensible.
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  #10  
Vieux 30/10/2015, 00h31
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  #11  
Vieux 30/10/2015, 08h48
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Citation:
Envoyé par Marko77 Voir le message
Oui exactement .
Hésite pas à regarder sur les bm avec toit ouvrant
Pour ma part je pense que le moteur d'origine à une sécurité trop sensible.
Yes, c'est comme les capteurs de radar de recul, tu retrouves la même référence sur d'autres MINI...
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  #12  
Vieux 16/01/2016, 00h47
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Genial, merci ! Ça fait des mois que je regarde mon toit bloqué et que je n'osais pas déposer!
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  #13  
Vieux 16/01/2016, 21h38
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Tiens nous au courant et hesite pas si tu as besoin !
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  #14  
Vieux 28/01/2016, 18h49
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Bonjour
interessant retour,
A votre avis , pour ceux qui ont un toit qui marche ,quels sont les endroits à régulièrement entretenir sur ce type de TO sans avoir à le démonter bien sûr !..?(et comment les entretenir?)
(je pose la question car je viens d'acquerir un clubman de 2013(parfait état bien évidemment) ,sous garantie 24 mois encore mais je prevois !(d'autant que je garde les voitures longtemps...)
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  #15  
Vieux 31/01/2016, 00h15
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Bonjour,

Nettoyage réguliers et ensuite lubrifié avec du lubrifiant silicone !
Tout est marqué dans le TUTO
Bonne soirée
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  #16  
Vieux 23/03/2016, 10h25
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Bonjour a tous

Je suis Alexandre et j'ai une Cooper S r56

J'ai un soucis parfois mon toit ouvrant a du mal a rentrer et surtout j'ai un soucis quand je suis sur une route dégradée avec des bosse mon toit ouvrant claque et fait plein de bruit et de vibrations

Quelqu'un as-t-il eu le soucis ?
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  #17  
Vieux 23/03/2016, 21h03
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Hélas oui, les problèmes que tu cites ne sont pas rares, m'enfin dans ton malheur tu as encore la chance qu'il puisse s'ouvrir et se fermer, enfin, pour le moment...
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  #18  
Vieux 23/05/2016, 23h17
Henrispyder Henrispyder est déconnecté
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Bravo. Perso j' aurais monté un dossier avec les infos trouvées sur internet et j' aurais négocier une réparation par mini. Menace d' action collective en justice comme cela avait été fait pour les boîtes auto des R50/52 en France. Perso j' ai laissé mon ancienne mini dix mois au garage et finalement ils ont payé la boîte auto et moi la main d' œuvre il y dix ans environ ce qui est une façon d' accepter de la part de Mini une faute...j' étais plus jeune et j' ai accepté même si mon expert m' a dit que nous aurions gain de cause en justice.
Mtnt j' ai une R56 S et si problème tendeur moteur ou toit ouvrant je ne paierai pas un euro car je ne suis pas le seul. Ici en Belgique par jour d' immobilisation appelé aussi chômage voiture on peux demander en justice 15€ par jour. J' avais fais la chose avec ma 106xsi et Peugeot m' avais proposé une nouvelle 106gti. Je suis dans l' autobile depuis 1989 cela aide bcp.
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  #19  
Vieux 31/05/2016, 19h55
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Super tuto Marko
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  #20  
Vieux 09/06/2016, 22h11
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john 78 john 78 est déconnecté
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john 78 is on a distinguished road
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bravo pour ce tuto clair et concis

Et merci pour les conseils d'entretien ça devrait me servir !!!!
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