#1  
Vieux 16/05/2004, 18h58
gems gems est déconnecté
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Bonjour à tous ,
Lors du recapotage : la capote ne finit pas son cycle et, stoppe net à mi-course (à la verticale).
Je suis donc obligé de couper le contact et de l'avancer manuellement, puis de remettre le contact pour finir la fermeture électriquement.
Quelqu'un a t'il déjà eu ce problème ?
Merci pour votre eclairage.
a+

[size="1"][ 16.02.2005, 10:29: Message édité par : Sandorf ][/size]
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  #2  
Vieux 16/05/2004, 23h45
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kulta kulta est déconnecté
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Nous n'avons pas beaucoup de propriétaires de SL 129 sur ce forum, mais je me suis amusé à surfer sur le net pour trouver des infos sur ce modèle. Aux USA, le forum SL 129 avait la même question, mais sans réponse: 129 USA
Sur les forums allemands, c'était mieux, il y avait des réponses à ce problème:
L'un conseillait de garder appuyé la commande électrique pendant 10 sec. environ., je crois que la voiture défectueuse avait une batterie faible. Un autre proposait de laisser tourner le moteur, pour augmenter l'ampérage et la puissance du moteur électrique..(J'ai expérimenté ce "truc" pour aider un moteur de lève-vitre électrique sur une POLO).
Finalement,je pense avoir trouvé de meilleures réponses: Plusieurs évoquent un bug électrique. La mémoire de l'ordinateur de bord qui mémorise les éventuelles erreurs doit être remis à zéro.
Le plus simple est d'aller chez Mercedes: ils branchent leur appareil et voilà.
Avant d'entreprendre cette démarche, on peut ,apparemment avec succés, ôter et remettre tous les fusibles concernant l'électronique de la voiture. il semblerait qu'il y ait aussi un fusible dans le coffre (ou alors, le branchement pour l'appareil électronique du service d'entretien Mercedes.
Ah, j'oubliais: un utilisateur du forum demandait aussi de vérifier le niveau d'huile de la pompe électrique qui se trouve dans le compartiment de la roue de secours. A toi de vérifier...
J'espère que ces renseignements t'aideront.
Voilà les pages des forums que j'ai consultées, tout est dédié à cette superbe Mercedes.
club 129
Il y a des dizaines de pages
autre forum
...sans doute des photos en cherchant bien...(en allemand: Bilder.)


[size="1"][ 16.05.2004, 22:56: Message édité par : kulta ][/size]
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  #3  
Vieux 17/05/2004, 03h26
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Emerson Emerson est déconnecté
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heuu, sur ma Smart aussi, il est dit qu'il faut laisser tourner le moteur pendant les manoeuvres de capote !!
Peut etre voir si les articulations n'ont pas besoin d'un coup de zhuile ??
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  #4  
Vieux 17/05/2004, 14h53
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Merci pour tous ces renseignements mais malheureusement pratiquement tous ces conseils ont été testés, la batterie est neuve, le niveau d'huile de pompe est bon, tous les fusibles sont changés, je suis même allé jusqu'à changer les électrovalves hydrauliques "sans succes".
- Pour ce qui concerne Mercedes, dans ma région ils ont pratiquement jamais vu ce type de voiture et son incapable de remettre la mémoire à zero !!!! Le seul conseil qu'ils m'ont donné c'est de prendre rendez-vous sur Paris qui eux, pourront certainement faire quelque chose.(ouai super)
Enfin concernant le forum allemand - je ne suis pas très doué dans cette langue. o(
Encore merci et si vous avez d'autre infos pensez à moi.
à bientot.

[size="1"][ 17.05.2004, 14:45: Message édité par : Sandorf ][/size]
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  #5  
Vieux 07/06/2004, 23h13
costlolo costlolo est déconnecté
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je recherche une capote complete ou une toile superieur de capote de couleur noir si quelqu'un connait une capote a vendre neuve ou d'occasion qu'il me fasse signe merci
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  #6  
Vieux 09/02/2005, 11h14
lionelstival lionelstival est déconnecté
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bonjour je viens d acheter un 320 sl de 1996 j espere que le probleme de capote est resolu pour l instant je n ai pas de problemes mais si vous avez des innfos sur les qualites et defaut de ce vehicule ca m interesse merci
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  #7  
Vieux 09/02/2005, 15h49
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Moi j'adord la SL R129,si j'arrive à vendre ma CL se sera sûrement la prochaine que j'achéterai (ou une classe E W124 cab.)parce que j'ai trés envie d'un cabriolet.

J'aimerai savoir si le décapotage ou le capotage doit se faire moteur à l'arrêt (car c'est le cas sur une 306 cab.,c'est pas pour comparer de toute manière c'est incomparable mais c'est pour connaître le principe.(car ça doit pomper pas sur la batterie et ce n'est pas très pratique à un feu par exemple)
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  #8  
Vieux 10/02/2005, 18h27
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  #9  
Vieux 10/02/2005, 20h27
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magnifique toutes ces belles voitures [img]graemlins/thumb.gif[/img]
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  #10  
Vieux 10/02/2005, 20h40
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Que de belles photos.

J'aime bien le look bad boy de la 1ère R129 avec ses jantes à large déport.

Le toit vitré en verre de la 500SL est génial.

Et le 3° doc est sympa. On voit l'évolution des SL, même si toutes ces autos n'appartiennent au même segment à mon avis(très haut de gamme pour la 300SL Roadster des années 50 par exemple, alors que nettement grand luxe pour la pagode même si c'était toujours une auto haut de gamme).

On voit aussi que les différences de style d'un modèle à l'autre sont moindre concernant les autos récentes que pour les 1eres SL.
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  #11  
Vieux 11/02/2005, 20h52
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Pour le fonctionnement de la capote voir s'il n'y a pas de contacteur qui deconne.C'est un fonctionnement en plusieurs phase impossible à enchainer si un capteur n'envoie pas l'info de fin de phase.Pour l'effacement des defauts il faut un compteur d'impulsion pour les premiers 129 et le STAR Diagnosis pour les derniers.Juste pour les fusibles dans le coffre.A droite en haut.Bien vu le niveau du bloc hydraulique.
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  #12  
Vieux 30/03/2005, 00h49
Wavrant Wavrant est déconnecté
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Lors du décapotage de ma 300sl24 de 1991, je suis obligé de faire un arrêt à mi-chemin pour une fermeture électrique compléte.
Pour info, il existe un CD avec des scénes de démontage de l'intérieur de la SL R129 trés pratique pour démonter les siéges ou les portiéres par exemple. Il m'a permis de résoudre pas mal de petits problémes, on peut le trouver sur EBAY.
Le voyant des ceintures de sécurité, reste allumé en permanence et le bip ne stoppe qu'au bout des 20 secondes, à priori, ce n'est pas les contacteurs de verrouillage des siéges ou des ceintures qui sont en cause, quelqu'un peut-il m'aider?
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Philippe
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  #13  
Vieux 11/05/2005, 22h31
Wavrant Wavrant est déconnecté
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Pour le voyant des ceintures de sécurité, le probléme était que les deux contacteurs qui se trouvent dans les charniéres de blocage des siéges étaient HS.Réparation faite chez MB.
__________________
Philippe
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  #14  
Vieux 15/05/2005, 23h23
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Huhu Huhu est déconnecté
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Huhu is on a distinguished road
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Cette R129 est vraiment l'une des plus fines MBenz qui soit.
Dessinée par Sacco, elle aurait pu l'être par Paul Bracq, c'est dire si elle est apréciable !

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  #15  
Vieux 16/05/2005, 09h11
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J'aime beaucoup la sellerie tissue de la derniere photo. je trouve que cela va tres bien avec la couleur.
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  #16  
Vieux 16/05/2005, 12h33
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Huhu is on a distinguished road
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Bien vu.
Cet écossais est un clin d'oeil à la 300SL compétition de 1952 qui en était équipé, ainsi que certains coupés 300SL 1954 de route.

J'ai eu un beau pull écossais qui a fini troué.
On s'en fout ?
Bon ...
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  #17  
Vieux 16/05/2005, 12h41
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Plus recemment, AMG manufaktur utilisait un motif similaire mais dans des teintes de vert et bleu pour le partie centrale de ses sieges baquet type safety car.
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2005 ML 320 CDI gris/Alpaga Grey
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  #18  
Vieux 16/05/2005, 19h28
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et ce tissus écossais était aussi proposé il me semble en option sur les versions "sportline" des années 90.
On le retrouve aussi sur les W201 16s.
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  #19  
Vieux 16/05/2005, 19h37
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Huhu Huhu est déconnecté
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En fait MBenz en met partout parce que le tissu écossais, c'est moins cher !

Voilà d'où ça vient (300SL 52) :



Hélas, il y a ces ceintures ...
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  #20  
Vieux 18/07/2005, 15h31
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sultan6312 sultan6312 est déconnecté
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on trouve de tout sur le bord des routes belges.......
http://img308.imageshack.us/my.php?image=nana0378qc.jpg

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