Hello, il faut les appeler, Antoine ou Philippe, c'est ce qu'il y a de plus simple, plus simple que le mail
j'ai encore eu Philippe ce jour, ils bossent
il m'a l'air pas mal c'est GT, j'aime ce coté décalé, même si je n'en ai jamais eu
A+
Olivier
L'expérience est supérieure à la connaissance abstraite, y'en a 2-3 qui feraient bien de moins poster, et de retourner bricoler.....
appelle Philippe, tu sauras ce qu'il en est de cette auto
A+
Olivier
Merci !
C'est fait (très bon accueil téléphonique )... j'en sais un peu plus : la voiture a été restaurée il y a quelques années (5 ou 6 ans) par le garage ATP, il reste quelques points de rouille (à vérifier sur place...). Elle a 119000 km et l'intérieur est à reprendre (pas très grave à mon avis...).
Bon, ce qui m'intéresse, c'est l'apparent bon état de la voiture, la couleur (je sais, c'est con), la relative rareté, mais surtout, que ce soit un 1275GT, bref, le moteur.
Pour ce qui est du modèle proprement dit, il est vrai que plus je la regarde, plus je suis partagé : j'adore la face avant, son beau bleu et ses phares jaunes ainsi que cette calandre très seventies mais je n'aime pas la collision entre la face carré et le cul rond, il y a décidément quelque chose qui ne va pas.
Mon coeur tire toujours vers la verte qui va passer son examen le 22 juin...
D'autre part, je dois encore aller revoir la Riley et peut-être faire une proposition malhonnête au garagiste qui la vend.
Oui, le CT belge semble plus pointilleux que le français; sauf si on immatricule en place Old Timer. Dans ce cas-là, le CT vérifie le n° de châssis, les freins et "que tout tient ensemble" selon l’expression d'un inspecteur...
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