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Suite à une décision de justice (Arrêt N°344 de la  Cour d'appel de Rennes en date du 05 décembre 2023) contestant les droits possédés par Washington Photo sur certains de ses clichés photographiques) et interdisant de les reproduire notamment sur Internet sous peine de poursuites financières, il est donc interdit de poster et donc reproduire dans nos forums (notamment le forum endurance) toute photo issue du fonds photographique de Washington Photo. La transgression de cette interdiction exposera ses auteurs à des poursuites juridiques. Nous vous demandons donc de respecter scrupuleusement cette interdiction.
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tout tourne autour de la culasse

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  • tout tourne autour de la culasse

    Je suis en train de refaire mon 1000 le moteur est déposé, j'ai les segements, je voudrai faire raboter la culasse (car si je l'ai sortie c'était à cause du joint de culasse) et changer touts les coussinets.
    J'ai vu que le 1000 avait un taux de compression trés bas, donc est ce que je vais avoir un réel gain et combien je dois retirer sur cette culasse?
    Par ailleur je ne sais pas combien ça peut couter cette affaire.
    Le moteur étant dehors, je me demande pour le choix d'un arbre à cames.
    Je veux juste que mon 1000 soit un peu plus tonique.
    Ce sera pour rouler tous les jours... un jour.
    merci de vos conseils.
    No brain no fear!!
    Erwan vous remerci.
    Mobystar c'est trop la classe
    http://mobystar.skyrock.com

  • #2
    Re : tout tourne autour de la culasse

    un SW5 ira tres bien, et en compression tu peux monter à 10.5:1 sans jamais avoir à te poser de question sur la fiabilité

    Compte entre 60 et 75€ grand maxi, on trouve facilement à moins

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    • #3
      Re : tout tourne autour de la culasse

      ça fait retirer quelle epaisseur sur uneculasse 1000 d'origine?
      pour le SW5 comment le trouver? sur le site de swiftune, il n'y a pas de vente en ligne.
      merci
      No brain no fear!!
      Erwan vous remerci.
      Mobystar c'est trop la classe
      http://mobystar.skyrock.com

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      • #4
        Re : tout tourne autour de la culasse

        Envoyé par eguiochon Voir le message
        ça fait retirer quelle epaisseur sur uneculasse 1000 d'origine?
        Ca se calcul mais j'ai pas les parametres des 998cc en tete

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        • #5
          Re : tout tourne autour de la culasse

          Oula, mais c'est de la préparation tout ça !!!

          N'y a t-il pas un site spécialement dédicacer à la préparation de Mini ?

          :king:
          Beaucoup confondent l'esprit mini avec prépa pas chère...
          Et je lime, et je perce,... mouahahaha !!!

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          • #6
            Re : tout tourne autour de la culasse

            Envoyé par NEDEX78 Voir le message
            Oula, mais c'est de la préparation tout ça !!!

            N'y a t-il pas un site spécialement dédicacer à la préparation de Mini ?

            :king:
            Oh que si, il suffit de les trouver dans google...
            L'expérience est supérieure à la connaissance abstraite, y'en a 2-3 qui feraient bien de moins poster, et de retourner bricoler.....

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            • #7
              Re : tout tourne autour de la culasse

              moi je ne veux pas particulièrement la préparer, je veux juste savoir le point à ne pas dépasser et quite à faire une remise à neuf du moteur autant changer deux ou trois petits trucs.
              No brain no fear!!
              Erwan vous remerci.
              Mobystar c'est trop la classe
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              • #8
                Re : tout tourne autour de la culasse

                D'accord avec toi.

                Commentaire

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